Кто и когда изобрел велосипед: от первых до современных моделей — всё о велоспорте

Кто и когда изобрел велосипед: от первых до современных моделей

Содержание

• фон Дреза
• История развития
• Формы
• Заключение

На вопрос «кто изобрёл велосипед» есть, как минимум, четыре ответа:

• профессор фон Дрез – изобретатель двухколёсного самоката;
• Киркпатрик Макмиллан – кузнец, первым добавивший к «дрезине» педали;
• Пьер Лалман – мастер по изготовлению колясок, запатентовавший велосипед с педалями;
• Джон Старли – предприниматель, выпустивший первый велосипед современного образца.

Кроме того, изобретение очередных велосипедов не забывают приписывать Леонардо да Винчи и русскому фолк-персонажу Артамонову.

фон Дреза

Общепринятым на текущий момент годом изобретения велосипеда считается 1818, когда лесничий из города Карлсруэ в Бадене, немец Карл фон Дрез, описал и запатентовал своё изобретение – двухколёсную машину, приводимую в движение с помощью ног седока. Правильнее всего называть это изобретеним, но все элементы, кроме педалей и привода, были на месте: два колеса, рама с седлом, руль, позволяющий вращать переднее колесо.

Судьба изобретения одно время висела на волоске.

Начав работу над «машиной для ходьбы», которую придумал ещё в 1810, в 1816 году изобретатель провёл полевые испытания, проехав на своём велосипеде почти 20 километров, восхитив жителей остроумием и скоростью передвижения.

Она превышала 10 км/ч. В отличие от простонародья, городское правление не было впечатлено машиной и предписало фон Дрезу прекратить изобретение безделушек, как им казалось, под угрозой увольнения.

Потеря удачного места на государственной службе была серьёзной опасностью, и в течение нескольких лет изобретения никто не видел. «Помогли» распространению велосипеда тяжёлые годы. 1816-й год выдался засушливым.

Урожаи были плохие, и деревенские жители, вслед за забиваемой скотиной, стали избавляться от лошадей.

Когда пришла пора перевозить тяжести, вспомнили о причудливой коляске лесничего, и дрезина стала распространяться по округе.

Окончательно закрепил популярность изобретения баварский герцог, которому так понравилась новинка, что он профинансировал выпуск первой массовой партии, а уже в 1819 году велосипеды появились в Париже и Лондоне, где дальше и совершенствовались множеством местных механиков.

Первые упоминания о подобных механизмах встречаются уже в конце XVIII века, а неясные намёки находят даже в итальянских летописях середины 1400-х годов и в работах да Винчи. Современная хронология изобретений выглядит следующим образом:

• 1818 – фон Дрез патентует свой самокат, начинается распространение конструкции по Европе.
• 1840 – шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан добавляет к конструкции «машины для ходьбы» педали, но изобретение не расходится дальше окрестных деревень.
• 1860-1866 – парижанин Пьер Лалман (по другим источникам – Мишо) при ремонте самоката закрепляет на нём педали, в течение нескольких лет новое изобретение под названием «велосипед» выпускается его фирмой в объёмах 400 изделий в год.
• 1869 – проходит первая гонка по территории Франции.
• 1870 – выпуск первого полностью металлического велосипеда.
• 1876 – первый байк с приводом на заднее колесо, эксперимент англичанина Г. Бейтса.
• 1879 – первый байк с цепным приводом, который создал изобретатель Г. Лоусон.
• 1885 – старт продаж велосипеда «Ровер», полного конструктивного аналога современного велосипеда.
• 1888 – первая пневматическая шина, придумал её изобретатель Дэнлоп из Шотландии.
• 1915 – под маркой Bianchi в бельгийскую армию поступают первые велосипеды с двумя подвесами.

Далее обновления не изменяют форму изобретения, лишь добавляют новые скоростные и эргономические факторы.

Формы

Самокат

Что такое велокат?

Всё начиналось с простейшей рамы и одинаковых колёс. Вариантов таких механизмов было множество. Назывались они «дрезиной» или «денди-хорс» (в Англии). Отлично снимая нагрузку и позволяя перевозить значительный груз, данные изобретения закрепились на европейском рынке XIX века, дав толчок новым разработкам.

Педальный велосипед

Лишь через 50 лет появилось значительное усовершенствование – педали. Они позволили изолировать пассажира от дороги и резко увеличить скорость катания, а также обеспечить комфорт от него.

Привода не существовало, и для увеличения скорости движения – особенно по неплохим, по тем временам, городским дорогам – увеличивалась окружность ведущего (переднего) колеса. Так появились всем известные «Фарт-феннинги» – от расхожих монет, которые сильно различались в окружности – велосипеды, переднее колесо которых в несколько раз превышало задние.

Новая конструкция начала порождать новые изобретения – появились четырёхколёсные велосипеды и первые тандемы, создавались настоящие произведения искусства.

Ровер

Финальное усовершенствование – цепной привод на заднее колесо – потребовало ещё 30-ти лет разработки. За несколько десятилетий педальный велосипед, любимец денди и городских щёголей, превратился в «рабочую лошадку» и в годы Первой мировой войны активнейшее использовался по всей Европе.

Современные типы

После Первой мировой войны технический прогресс затронул и велосипеды. Ежегодно появлялись новинки, находившие своего покупателя. В 60-х годах появились гоночные модели, а в 70-х – горные байки. Рубеж 80-х и 90-х ознаменовался появлением велокомпьютеров и сложных систем переключения скоростей.

Велосипедный мир не стоит на месте, и уже появляются новые изобретения, такие как электрические велосипеды.

Заключение

История велосипеда – это история эффектного изобретения, на базе которого талантливые инженеры смогли создать современные прекрасные байки. Не так важно, кто конкретно изобрёл велосипед – фон Дрез в 1818 году, Мишо в 1860 или производители «Ровера» в 1885. Все они одинаково достойны звания «гениального изобретателя», потому что оставили свой след в истории современного мира.

Источник: http://VeloFans.ru/raznoe/kto-kogda-izobrel-velosiped-pervyh-do-sovremennyh-modeley

Злые, потому что велосипеда не было: кто и когда создал первую двухколесную технику

Источник: znaj.ua
15.07 18:10

В вопросе возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, «тянет одеяло» на свою сторону

Велосипед, одно из самых популярных средств передвижения по всему миру, миллионы людей ежедневно преодолевают огромные и не очень расстояния на самых разных моделях и типах велосипедов, но далеко не все задумывались о происхождении этого вида транспорта.

Очень сложно отследить историю изобретения и возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, “тянет одеяло” на свою сторону.

По сути, есть две основные версии в истории о том, кто изобрел первый велосипед в мире. Одна версия утверждает, что первый велосипед в мире был изобретен в России, кузнецом Артамоновым. Но вскоре про это изобретение забыли. Его называли двухколесной тележкой. По второй версии изобретателем считается Карл фон Дрез. О нем речь пойдет ниже.

А всё началось в далёком IX веке. В 1817 году немецким профессором бароном Карлом фон Дрезом был изобретён и запатентован первый беговел, который он гордо именовал “машиной для бега”.

В 1819 году первые деревянные велосипеды-самокаты вошли в моду. “Машина для бега” стала любимой игрушкой европейской аристократии.

В этот момент родилось и само слово “велосипед” (le vélocipède), пущенное в ход французами. Оно было составлено из двух латинских слов: velox (velocis), “быстрый” и pes (pedis), “нога”. По-русски это слово могло бы прозвучать как “быстроног”.

Внешне он сильно напоминал современные велосипеды и имел деревянную раму. Однако велосипед, привычный по устройству современному человеку был сделан лишь в 1862 году Пьером Лалманом в Париже. 

Лалман тогда работал на производстве детских колясок и кое-что понимал в колесном транспорте. Юношу посетила революционная идея: что если к колесу беговой машины приделать педали?!

В следующем году Лалман переехал в Париж и стал сотрудничать с тремя богатыми студентами – братьями Эме, Рене и Мариусом Оливье.

У братьев было то, чего не могло быть у молодого рабочего – стартовый капитал! Впрочем, довольно скоро Лалман рассорился со всеми Оливье и эмигрировал в США, где в 1866 году взял патент на свое изобретение. Однако в производство его велосипед не попал.

Тем временем в Париже братья Оливье нашли другого компаньона, Пьера Мишо (1813-1883). Мишо развил идеи Лалмана. В 1868 году товарищи организовали компанию Michaux et Cie.

7 ноября 1869 года прошли первые междугородние гонки (Париж-Руан). Победу одержал англичанин Джеймс Мур, который проехал 123 километра за 10 часов 45 минут – медленнее, чем паровоз, но побыстрее лошади. Счастливый победитель стал обладателем призового велосипеда и тысячи франков золотом.

Дальше технический прогресс постепенно доводил вид и устройство велосипеда к тому, что мы с вами можем видеть ежедневно. Первый складной велосипед был сделан в 1878 году, активное использование алюминия при производстве рам началось в 1890-х годах.

Механизмы переключения начали появляться лишь на заре XX века, порой они были довольно забавными, например одним из первых способов было оборудование заднего колеса двумя звёздочками – по одной с каждой стороны, таким образом, чтобы переключить передачу, велосипедисту надо было остановиться, снять заднее колесо, перевернуть его и заново натянуть цепь. Первый механизм переключения, идентичный сегодняшним по схеме работы появился только в 1950 году, его изобрёл итальянский велогонщик и производитель велосипедов Туллио Каманьоло.

Портал “Знай.uа” сообщал, историю появления советского туристического рюкзака.

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that
supports HTML5 video

Автор материала: Евгения Фрусевич

Источник: https://hatyna.com/zlye-potomy-chto-velosipeda-ne-bylo-kto-i-kogda-sozdal-pervyu-dvyhkolesnyu-tehniky/

История изобретения велосипеда

Удивительно, но факт – велосипеду 200 лет. В 1817 году немец Карл фон Дрез из города Карлсруэ придумал нечто, схожее с самокатом на двух колесах, который мог передвигаться при помощи ног ездока. В следующем году он запатентовал «машину для бега», внешним видом напоминающую современную модель велосипеда, однако не имеющую педалей и с деревянной рамой.

6 лет работал фон Дрез над машиной, пока в 1816 году не провел первые ее испытания. Машина, развивавшая скорость до 10 км/ч, вызвала восторг публики, однако городские власти к новинке отнеслись холодно.

Первые велосипеды фон Дреза

Выпуск первой партии велосипедов, называемых тогда Laufmashine, спонсировал один баварский герцог, а уже через год новомодная техническая новинка дошла до Парижа и Лондона.

От фон Дреза до Лармана

Разумеется, механики в разных местностях, как только к ним в руки попадала техническая «штучка», пытались ее усовершенствовать. Так, в маленьком городе на юге Шотландии простой работяга-кузнец Киркпатрик Макмиллан, осмотрев немецкую модель, позаботился о комфорте ездока и ускорении передвижения и добавил к самокату седло и педали.

Внешним видом модель Макмиллана уже походила на современный велосипед, да и принцип передвижения был схожим:

• человек толкал педали;
• педали приводили в движение заднее колесо;
• велосипед двигался, а управлять им можно было с помощью руля.

По каким-то причинам, скорее всего, об изобретении кузнеца мало кто узнал, а сам он не пытался афишировать свое изобретение, оно не получило достаточного распространения.

Модель Макмиллана в музее

Поэтому выпускаемые до шестидесятых годов XIX столетия велосипеды так и передвигались с помощью ног.

Следующим «первооткрывателем» был Пьер Ларман, в 1862 году он установил на «денди хорз» (как прозвали техническое двухколесное средство передвижения) педали.

Во многих источниках именно Лармана называют создателем велосипеда, хотя даже задолго до Дреза попытки придумать быстрое средство передвижения были. Некоторые даже приписывают авторство Леонардо да Винчи, якобы в его рисунках прослеживаются подобные формы. Однако данные версии нежизнеспособны.

Деревянный велосипед Да Винчи — реконструкция по чертежам

Педали на велосипеде 19-летнего изобретателя Лармана были расположены на переднем колесе. Если в конструкции Макмиллана их нужно было толкать, то у юного француза их необходимо было крутить, что и делали активно любители технических новинок того времени.

Уже через год братья Оливье, промышленники из Лиона, решили выпускать «денди-хорзы» в промышленных масштабах. В сотрудничестве с каретником Пьером Мишо они продолжали совершенствовать технику: сделали раму не деревянной, а металлической, назвали конструкцию велосипедом.

Велосипед Лармана с педалями на переднем колесе

Пенни-фартинг – эпоха в истории велосипеда

Появившиеся и широко распространенные с 70-х годов XIX века конструкции велосипедов имели колеса разного размера. Переднее по диаметру значительно превосходило заднее колесико, разница размера и дала название технике – монеты пенни и фартинг так же различались размером, как и колеса велосипеда.

Такая техника грозила ездоку получить травмы: сиденье было расположено высоко, а центр тяжести смещался вперед. При наезде на малейшее препятствие велосипед опрокидывался вперед, и ездок мог получить травмы.

Причиной появления столь неустойчивой и травмоопасной конструкции стало желание увеличить скорость передвижения, ведь приводов на велосипедах тех лет не было, и небольшой диаметр колеса ограничивал скорость. Чтобы ее прибавить, человеку пришлось бы крутить педали быстрее. Какое уж тут удовольствие от прогулки!

Решить проблему, связанную с необходимостью увеличения переднего колеса, помогло запатентованное в 1869 году изобретение Юджина Мейера.

Он придумал, как из железной проволоки можно сделать спицы. Это привело к снижению веса изделия при хорошей прочности колеса.

Конечно, выглядели пенни-фартинги необычно и пользовались популярностью у любителей велосипедных прогулок. На подобных велосипедах проводились первые соревнования.

Конструкция оказалась прочной и позволила в 1885 году Томми Стивенсу объехать на велосипеде вокруг света.

«Прогулка» длиной в 20000 километров вызвала новый интерес к изобретательству. Англичанин Джеймс Старлей усовершенствовал колеса и добавил шариковые подшипники, литые резиновые шины. Рамы велосипеда стали делать из полых труб, что дополнительно облегчало вес изделия, но не прочность.

В 1885 году Томми Стивенс объехал на велосипеде вокруг света.

Современная модель велосипеда

Совершенствование двухколесного «железного коня» продолжалось: в 1878 году англичанин Лоусон добавил цепную передачу, а в 1884 году появился Rover – модель велосипеда, практически ничем не отличимая от современных.

«Скиталец», придуманный англичанином Джоном Кемпом Старли, имел равного диаметра колеса, раму и цепную передачу на заднее колесо. Седло велосипедиста комфортно располагалось между колесами, на раме. Конструкция «Роверов» считалась безопасной.

Следующим этапом развития велосипедного производства стало оснащение их надувными каучуковыми колесами. Изобретение принадлежит шотландцу Джону Бойду Данлопу. Теперь езда даже по бездорожью стала мягче, и двухколесный «конь» избавился от прозвища «костотряс».

90-е годы XIX века – целая эпоха велосипедостроения. Бициклеты, которые до того времени производились из стали, раньше не красили, и поддерживать внешний вид «железного коня» приходилось с помощью чистки керосином, бензином. В 1890 году появились первые модели велосипедов из алюминия.

Новшествами стали:

• педальные тормоза – с 1898 года;
• механизм свободного хода, облегчивший движение с горы;
• ручные тормоза, хотя их оценили не сразу.

Изменялся и внешний вид велосипедов: в 1878 году был придуман складной вариант, а чуть позднее, в 1895 году был придуман «лежачий» велосипед – лигерад. С 1914 года их производство на заводе «Пежо» стало массовым.

«Лежачий» велосипед – лигерад, современная модель

Век XX. Новая эра велосипеда

Популярный вид транспорта активно совершенствовался и в прошлом веке. Был придуман механизм переключения скоростей. Сначала он был примитивным: две звездочки на задник колесах.

Велосипедист останавливался, снимал заднее колесо, переворачивал его, затем вновь устанавливал, фиксировал и натягивал цепь.

Для спортивных соревнований это было неприемлемо, поэтому умы изобретателей создали планетарный механизм, представляющий собой систему зубчатых колес.

Во второй половине прошлого века велосипеды стали изготавливать из титана, углепластика. Современные технологии позволили облегчить вес «железного коня», что повлияло и на скорость движения.

В СССР было развито производство велосипедов, и кататься на них начинали с самого раннего возраста. «Левушку», «Школьник» и «Каму» помнят все, кому за 40.

Для самых маленьких велосипеды были трехколесными, трансформируемыми – из трехколесного в двухколесный.

Сейчас интерес к двухколесному транспорту переживает новый бум популярности.

Во многих городах по причине вечных «пробок» на дорогах велосипед стал удобным средством передвижения, а стремление к здоровому образу жизни сделало популярными велосипедные прогулки. Чуть не с пеленок малыши удобно устраиваются в трайке, чуть позже осваивают два колеса.

Горные и городские велосипеды, модели для мужчин и женщин – все модели не перечислить, и каждая имеет свои особенности. Двухколесный транспорт претерпел такие изменения, что никто уже и не помнит, с чего все начиналось.

Не на слуху и имя немецкого барона фон Дреза, который первым соединил деревянную раму и два колеса.

Источник: https://ProVelik.ru/interesnye-fakty/kto-izobrel-velosiped.html

Кто изобрёл велосипед?

Во многих странах велосипед является более предпочтительным средством передвижения. Каждый человек знаком с ним с самого раннего детства. Большинство людей помнят свой первый маленький трёхколёсный велосипед. Но как же выглядел самый первый двухколёсный конь? И всё же, кто его изобрёл? Кто быт тем человеком, который навсегда изменил жизнь множества людей?

В настоящее время существует множество теорий о том, кто изобрёл велосипед. Одни полагают, что изобретателем стал Леонардо да Винчи ещё в 1493 году, и прилагают в качестве доказательства одно из старинных витражных изображений в церкви. Другие считают, что первый байк изобрел русский кузнец Артамонов, который долгое время использовал своё изобретение в хозяйстве.

Наиболее популярной является версия о бароне Карле Дрейзе, создавшем в 1814 первый самокат с седлом и рулем, который и послужил началом велосипедной эпопеи.

В 1840-х годах шотландским кузнецом Киркпатриком Макмилланом были добавлены педали. А в 1853 году француз Пьер Мишо запатентовал педальный привод, который был прикреплён к переднему колесу.

Именно после присоединения педалей «машине для ходьбы» Дрейза, как он назвал своё изобретение, было дано гордое звание велосипеда.

Со временем конструкция всё больше развивалась и совершенствовалась. Варианты деталей и моделей сменяли друг друга, всё это было направлено на то, чтобы велосипед стал более быстрым, более прочным и лёгким, более комфортным.

• В 1970-х годах были популярны весьма необычные модели велосипедов с огромным передним колесом и маленьким задним. Они были очень опасными, так как при малейшей кочке грозили перевернуться;
• Такие велосипеды были востребованы за счёт того, что большое переднее колесо позволяло проходить большее расстояние с наименьшими усилиями;
• Важным шагом в эволюции велосипедов стало изобретение металлического колеса со спицами;
• Ещё одним важным изобретением были пневматические полые шины, которые создал Джон Бойд Данлоп из надутого поливного шланга, придумав к нему специальный клапан, не позволяющий выходить воздуху.

Первый деревянный байк

Изначально все первые велосипеды, вне зависимости от изобретателя, были практически полностью деревянными. Исключением были лишь некоторые элементы, соединяющие детали и позволяющие передвигаться. За счёт такого материала конструкции были весьма массивны и очень неудобны, а для того чтобы ехать, требовались большие физические усилия и определённая сноровка.

Для того чтобы уменьшить вес, детали со временем начали делать из стали. Это также сделало конструкцию более прочной и надёжной в отличие от деревянной сборки. В 80-х годах 19 века англичанин Коупер изобрел колесо, которое по своей структуре мало отличается от современного – обод, который держится на лёгких металлических спицах.

Постепенно все деревянные детали заменялись на металлические, велосипеды меняли свой облик и свойства, приобретая всё новые формы и возможности.

Современный велосипед

Современный байк, как изобретение – весьма сложная конструкция. Он очень отличается от своих предков по внешнему виду, материалу, из которого он состоит, и возможностям.

Существует множество разнообразных моделей, которые даже и не снились тем, кто изобрёл велосипед в далёком 19 веке.

Они различаются и по назначению – определённая модель для определённого типа досуга, и по размерам, это делает железного коня доступным средством изобретения для всех, от мала до велика.

Типичный байк 21 века помимо металлической рамы особой конструкции и прочных колёс, выдерживающих высокие нагрузки, имеет ещё множество важных деталей. Они обладают системой переключения передач, снабжены тормозами, чаще всего передним и задним, а также имеют амортизаторы.

Современные модели делятся на множество видов:

Горный велосипед	Этот вид является наиболее распространённым. Он предназначен для умеренно агрессивного передвижения по дорогам невысокого качества или же вовсе вне них.
Шоссейный велосипед	Предназначен для скоростной езды по хорошей ровной дороге. В надлежащих условиях он может достигать скорости на 7-10 км/ч выше, чем другие виды при условии одинаковых затрат энергии.
Гибрид	Представляют из себя смесь горного и шоссейного велосипедов. Набирают большую скорость, чем горные, на ровной дороге и в то же время более неприхотливы на пересеченной местности в отличие от шоссейных. Является достаточно универсальным видом, но в то же в
Туринг	Данный вид создан для длительных путешествий. Он обладает повышенным комфортом, надёжностью и выносливостью, что позволяет осуществлять долгосрочные загородные поездки.
Складной велосипед	Является весьма компактным, удобным в хранении и транспортировке видом, который подходит для неспешных городских велопрогулок.
BMX	Данный вид предназначен исключительно для исполнения разнообразных, зачастую экстремальных, троков на площадках с различными препятствиями.
Ситибайк	Его основное назначение – велосипедные прогулки по городу. Подходят для неспешного и приятного времяпрепровождения в компании железного коня.

Источник: http://yvelo.ru/sovetii_i_faktii/kto_izobryol_velosiped.html

Кто первым изобрел велосипед? Где и зачем изобрели велосипед?

Велосипед – интересное устройство. Он давно уже стал частью расхожего выражения. Обычно человеку, который хочет что-то улучшить или модернизировать, советуют «прекратить изобретать велосипед». Это означает, что дело настолько простое и привычное, что улучшить его просто невозможно. Мол, два колеса, руль и две педали – что может быть проще?

В реальности все не настолько просто даже с обычным велосипедом. Не говоря о многочисленных его разновидностях — гоночных, горных, дорожных, акробатических и даже грузовых. И далеко не все знают, кто в действительности изобрел велосипед.

Кто первым изобрел велосипед

Сторонники различных «теорий заговора» приписывают создание велосипеда величайшему изобретателю всех времен и народов — Леонардо Да Винчи. Наряду с роботами и вертолетами упоминают о некоем рисунке, принадлежащем его перу. Увы, «чертеж» оказался фальшивкой.

Сторонники того, что «все изобретения были сделаны в России» упоминают крестьянина Артамонова из Нижнего Тагила. И убеждают, что прототип первого в мире велосипеда хранится в запасниках городского краеведческого музея. Но это тоже не соответствует истине.

История гласит, что простое, на первый взгляд, изобретение, появилось не сразу. И прошло в своем развитии несколько этапов.

Первым претендентом на изобретение стал барон Карл фон Дрез, немецкий профессор. В 1817 году он придумал устройство, которое назвал «Laufmaschine» (машиной для ходьбы). Это было нечто, напоминающее современный самокат, и у него было 2 колеса. В ходе усовершенствований устройство получило среди соотечественников название «Дрезины». Именно так оно и было запатентовано в 1818 году.

Нужно сказать, что у первой модели велосипеда педалей не было, и на нем можно было кататься, отталкиваясь от земли ногами, как в некоторых современных детских моделях. Кстати, само слово «велосипед» (быстрые ноги) было придумано французом Жозефом Ньепсом тоже в 1818 году.

Не прошло и 20 лет, как о странном приспособлении прознали в Великобритании, где оно получило прозвище «Денди-хорз».

Талантливый кузнец из Шотландии Киркпатрик МакМиллан в 1939-1840 годах догадался усовершенствовать этот агрегат, добавив седло и педали.

В его изобретении нажимая на педали можно было вращать заднее колесо. Увы, задумка талантливого шотландца осталась невостребованной и канула в небытие.

Второй раз педали для велосипеда были придуманы в 1862 году. Именно тогда мастер из Франции Пьер Лалман установил педали для вращения переднего колеса. Воплотил он свою идею в металле в 1863 году. В этот год появился первый настоящий велосипед.

Учитывая все источники, можно сказать, что годом создания велосипеда можно считать и 1817, и 1840, и 1862 годы. Наиболее педантичные исследователи добавляют еще одну дату — 1866 год. Именно тогда был выдан официальный патент на изобретение велосипеда (Пьеру Лалману).

Где изобрели велосипед?

Как видим, спорным остается вопрос и о месте изобретения велосипеда. Если Италия (Да Винчи) и Россия (кузнец Артамонов) отпадают, так как в обоих случая имеются веские доказательства подделки, то на роль родины велосипеда претендуют три европейские страны.

Прежде всего, Франция, где проживал запатентовавший велосипед Пьер Лалман. Однако конкурирующие с французами немцы твердо уверены, что первым велосипедом в мире было изделие Карла фон Дреза. Ведь если бы не «Машина для ходьбы», то Лалману нечего было бы усовершенствовать.

Не стоит забывать и Великобританию, точнее, входящую в ее состав Шотландию. Ведь машина, созданная Киркпатриком МакМилланом, оказалась ближе к современным моделям, чем даже изобретение Лалмана.

«Зачем изобретать велосипед?»

Что же касается упоминавшегося в начале текста предложения «прекратить изобретать велосипед», то это выражение прочно вошло в лексикон постсоветских стран. Означает оно предложение не тратить силы над созданием чего-то, что давно всем известно. Аналогичные высказывания существуют и в других странах, но упоминание о велосипеде характерно только для тех, кто жил в СССР.

Источник: http://advices4lady.org/717-kto-izobrel-velosiped/

История изобретения велосипеда. Статьи компании «ВелоПодольск»

3 июля 2015

Велосипед – двухколесное транспортное средство, популярность которого распространилась по всему миру. Сейчас это чудо техники с самого детства известно каждому человеку и ни у кого не вызывает удивления. А вот история его создания полна разрозненных сведений, догадок, домыслов, фальсификаций, предположений и различного рода интриг, порой опровергающих, казалось бы, вполне достоверные факты.

Идея передвижения на колесах

Существует огромное количество предположений относительно возникновения идеи передвижения на колесах. По некоторым данным ее появлению способствовал массовый падеж скота, в результате чего люди были вынуждены искать альтернативу верховой езде.

По иным источникам, мысль использовать мускульную силу человека для более скоростного передвижения, пришла в голову практически одновременно многим изобретателям и конструкторам Англии, Франции, России, Германии и ряда других стран.

То здесь, то там стали появляться самые разнообразные конструкции на колесах – коляски, тележки и прочие первобытные чудеса техники. Причем, количество колес варьировалось от одного до целых четырех штук.

Единственное, до чего не дошло, согласно историческим данным, так это до давно известного из поговорки, никому не нужного и бессмысленного «пятого колеса».

Исторические тайны и невероятные открытия

Если заглянуть в туманные дали цивилизации, якобы можно отыскать отголоски пращуров велосипеда в изображениях, найденных во время раскопок Помпеи. Более твердые, но почти такие же далекие факты, говорят о том, что эскизы двухколесного транспорта хранились в закрытых запасниках Ватикана.

Их авторство принадлежит великому Леонардо Да Винчи и его способному ученику Джакомо Капротти. История гласит, что при реставрации рукописей старинных изобретателей был обнаружен рисунок, являющийся аналогом современного велосипеда – с двумя колесами одинакового размера, педалями и рулем.

Хронологическая последовательность версий

Кто изобрел первый велосипед? Ответ на этот вопрос неоднозначен и до сих пор оспаривается историками разных стран. Сначала страницы минувших лет переносят в 1685 год. Вроде бы здесь, в Нюрнберге, часовой мастер Стефан Фарлер соорудил по образу и подобию часового механизма трехколесное чудо. Согласно задумке часовщика, техника работала от вращения шестеренок.

Французы согласны взять на себя роль первооткрывателей популярного транспортного средства. Они утверждают, что это изобретение в 1791 году стало результатом творческих трудов графа де Сиврака.

Но немало противников такой версии готовы поспорить, доказывая, что наглая фальсификация принадлежит Луи Бодри.

Именно этот журналист в 1891 году, обнародовав данные факты, просто выдумал несуществующего графа и причислил его к изобретателям велосипеда.

Русский народ также не пожелал оставаться в стороне от гениального изобретения человечества. Здесь на далеком Урале проживал крепостной кузнец Артамонов.

По историческим данным, начиная с 1800 года он рассекал по окрестностям Нижнего Тагила и Екатеринбурга на металлическом сооружении, имевшем более 40 кг веса. Высота транспортного средства достигала 1,5 м.

Механизм для передвижения был оснащен шатунами и педалями, крепящимися к переднему колесу, диаметр которого составлял более 1 метра.

Вдоволь накатавшись на Урале, Артамонов в 1801 году направил колеса своего изобретения в стольный град. Как гласит народная молва, прибыл кузнец прямо на коронацию царя. Царь, заметив чудесный и загадочный механизм, определил его в собственную коллекцию редкостных вещей, а Артамонова в благодарность освободил от крепостной зависимости.

И все бы гладко да хорошо в этой версии, но современные историки, аналитики и прочие научные деятели спорят. Во-первых, говорят, года не сходятся, так как коронация царя проходила в 1796 году. Во-вторых, проведенный анализ металла показал, что изготовлен он был не ранее 80-х годов 19 века.

Но версия с российским кузнецом все-таки красива, так что, как ни спорить, а доля истины в этом есть. Возможно, отличаются лишь мелкие нюансы?

Официально запатентованный «денди-хорз»

Отступая от домыслов и смутно подтверждаемых фактов, постепенно приближается официальная версия. В ней первым фигурантом выступает немецкий барон Карл фон Дрез. Этот известный изобретатель в 1817 году представил миру деревянный двухколесный транспорт, более напоминающий самокат.

То есть, сиденье у него имелось, а вот вместо того, чтобы крутить педали, было задумано просто перебирать ногами по земле. Переднее колесо было достаточно управляемым, чтобы ехать в любую сторону.

В 1818 изобретение получило патент и стало достаточно популярным в Великобритании, где, в честь разработчика, называлось «денди-хорз», а в ряде других стран – просто «дрезина».

Появление «костотряса»

Мало кому известно, что первые педали, функция каких была связана с задним колесом, разработал в 1839 году кузнец Макмиллан из Шотландии.

Западная Европа и Америка тоже не стояли в стороне и внедряли попеременно в двухколесное транспортное средство усовершенствованную систему шатунов, а затем и педали, приводящие в движение переднее колесо.

Теперь пращур велосипеда стал более быстрым, но при езде, не предусматривающей наличие рессор и амортизации, довольно сильно трясся. Именно за это свойство модели тех лет получили название «костотрясы».

Этапы совершенствования

Уменьшить эффект тряски попытался было англичанин Р.У. Томпсон. В 1845 году он предложил использовать надувные шины. Но, к сожалению, это предложение было не полностью проработано из-за отсутствия технологическо-конструкторской базы.

Идея крепления педалей к переднему колесу принадлежала мастеру-колясочнику Пьеру Лалману. Мысль, посетившая французского мастера в 1862 году, была успешно реализована. Уже спустя 2 года Лалман запатентовал велосипед в Америке.

По технологии колясочного мастера, при содействии братьев Оливье и инженера Пьера Мишо, началось серийное производство.

С 1870 активно использовались модели, получившие наименование «пенни-фартинг». Этот транспорт отличался разницей в диаметре колес – диаметр переднего в разы превышал диаметр заднего. Конструкция не прижилась, так как имела ряд существенных недостатков: сидеть было высоко, а ездить из-за смещенного центра тяжести – опасно.

Постепенно к изобретателям пришла мысль, которая якобы была отражена еще в эскизах Да Винчи – для обеспечения безопасности колеса должны быть одинакового диаметра. Доработку конструкции сделал Каупер (1867), предлагая дополнить колесо специальными спицами. Также свою лепту внес англичанин Лоусон, внедрив удобную и функциональную цепную передачу.

В 1884 Старли разработал наиболее схожую с современной модель, названную Rover. Спустя 4 года Данлоп (Шотландия) усовершенствовал велосипеды тех времен надувными шинами, изготовленными из каучука. Еще через год двухколесное транспортное средство было оснащено такими инновациями, как механизм свободного хода, а также ручные и педальные тормоза.

Велосипед сегодня

Что же такое велосипед сегодня? За свою более чем 200 летнюю историю велосипед проник в каждую точку планеты, где живут люди, стал самым популярным транспортным средством в Азии, используется в медицине, являясь одним из лучших тренингов на ряду с плаванием, для физического развития всех групп мышц детей.

Велосипед стал Олимпийским видом спорта, а также одним из самых зрелищных экстремальных видов спорта и, конечно же, предметом искусства. Каждый год во многих странах мира проходят выставки-ярмарки на самые индивидуальные и концептуально новые модели.

Ну и наконец, велосипед стал прародителем ЭлектроВелосипеда. Серьезный эволюционный шаг застал и это изобретения человечества, сделав его быстрее, технологичнее и комфортнее.

Купить электровелосипед или электрокомплект для самостоятельной установки можно в нашем магазине в г. Подольск.

В ассортименте представлены мотор-колёса различной мощности с различными конструкциями и типами крепления батарей.

Источник: https://velopodolsk.ru/a164854-istoriya-izobreteniya-velosipeda.html

Как изобрести велосипед

Существует немало теорий, приписывающих создание велосипеда разным людям, начиная от Леонардо да Винчи и заканчивая неким крепостным крестьянином Артамоновым, получившим за своё изобретение свободу. Но доказательства либо не были найдены, либо со временем были признаны подделками…

Первое признанное упоминание о изобретении велосипеда относится к 1817 году. Хотя это был ещё не велосипед, а самокат, маленький деревянный двухколёсный самокат, который его создатель, немецкий профессор барон Карл фон Дрез окрестил «машиной для ходьбы”.

Но название это не прижилось, а изобретённый Дрезом самокат стали называть «дрезиной», в честь самого барона.

В Великобритании же название «дрезина» также показалось неблагозвучным и британцы стали называть самокат Дреза «дэнди-хорзом». Но официально своё изобретение Дрез запатентовал лишь в 1818 году, хотя это был лишь первый шаг на пути к созданию велосипеда.

Ещё одно британское название немного переработанной дрезины — хобби-хорз, вошло в употребление с 1818 года

Изобретение оказалось настолько неожиданным и необычным для того времени, что быстро завоевало популярность, и никто даже не думал что-либо менять в этой простейшей конструкции, пока в 1839 году шотландскому кузнецу Киркпатрику Макмиллану не пришла в голову идея добавить к дрезине педали и седло.

Правда соединил он педали с задним колесом не посредством привычного для нас цепного механизма, а при помощи обыкновенных шатунов и железных стержней. По сути Макмиллан создал практически современный велосипед, но его изобретение не получило широкого распространения и осталось малоизвестным

Вскоре, в 1845 году англичанином Томпсоном была создана первая надувная шина, оказавшаяся, тем не менее, непрактичной и технологически несовершенной

Следующий «шаг» в истории велосипеда произошёл в 1862 году во Франции в городке Нанси, когда местный мастер по созданию детских колясок Пьер Лалман, ничего не знавший об изобретении Макмиллана, решил прикрутить к переднему колесу дрезины педали. В 1963 году, уже в Париже, Лалман собрал свой первый велосипед

Изобретение француза заинтересовало лионских промышленников братьев Оливье, которые, скооперировавшись в 1864 году с Лалманом и каретным инженером Пьером Мишо, начали массовый выпуск велосипедов, отличавшихся от первоначальной конструкции металлической рамой, которой Мишо предложил заменить непрочный деревянный аналог.

Патент на своё изобретение Пьер Лалман получил лишь в 1866 году и по сути это официально сделало его первым создателем велосипеда

В 1867 году английский ниженер Эдвард Каупер разработал первую удачную конструкцию колеса с натянутыми металлическими спицами (до этого спицы были деревянными и, следовательно, непрочными и недолговечными).

В 70х годах кому-то пришло в голову увеличить переднее колесо велосипеда Лалмана и разместить седло практически на нём, заднее же колесо при этом было уменьшено, что сделало и без того глупую конструкцию ещё более неустойчивой.

Большое количество травм покупателей мотивировало создателей этого чуда на добавление третьего заднего колеса, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, хотя, судя по продажам, в Британии оказалось немало таких смельчаков.

Такой велосипед стали называть «пенни-фартинг» — второе слово никак не связано с английским глаголом. Так назывались две британские монеты, размер которых значительно отличался, как и размер колёс нового велосипеда.

Кто-то даже додумался сделать такую вот необычную модель пенни-фартинга.

Цепная передача в конструкции велосипеда появилась в 1878 году, благодаря ещё одному англичанину Лоусону (имя, к сожалению, неизвестно). Тогда же был изобретён первый складной велосипед.

Первый велосипед, походивший на привычное нам средство передвижения, появился в 1884 году. Он был оборудован цепной передачей, почти одинаковыми колёсами, а седло располагалось между ними, ближе к заднему колесу.

Идея такой безопасной конструкции пришла в голову очередному англичанину — Джону Старли. А назвал он своё творение «Скитальцем» (Rover). И да, именно с этого момента начала существовать фирма Ровер, производившая велосипеды, а затем автомобили вплоть до 15 апреля 2005 года, когда она была признана банкротом

Первые настоящие надувные каучуковые покрышки для велосипеда появились в 1888 году стараниями шотландца Джона Данлопа.

Именно после изобретения каучуковых шин на велосипедах стало действительно удобно ездить, без постоянных трясок на повсеместном бездорожье (ах да, мы и забыли, что дорог тогда тоже не было).

В 90е годы XIX столетия велосипеды обрели небывалую популярность, а фирма Данлопа обеспечила себе безбедное существование на долгие годы вперёд — о её популярности можно судить даже по тому, что автомобильные шины Dunlop даже сегодня считаются одними из лучших, а фирма является одной из крупнейших в мире!

Ниже — собственно сам Джон Данлоп со своим изобретением:

Стоит заметить, что хотя велосипеды того времени уже выглядели практически как современные, сделаны они были всё ещё из обычной, подверженной коррозии стали (нержавейку тогда ещё не умели варить), тем более что раму не красили.

Поэтому за каждым велосипедом требовался тщательный уход после каждой поездки, а инструкция о том, как это делать (чистка, смазка, промывание бензином или керосином и т.д.), занимала в 1895 году целых 4 страницы!

В 1895 году был изобретён первый лежачий велосипед — лигерад, а в 1914 году компания Пежо начала массовое их производство

В 1898 году появилось ещё одно усовершенствование, без которого просто невозможно представить, как люди ездили раньше, — тормоз.

Первоначально это был педальный тормоз и механизм свободного хода, позволявший не крутить педали, когда велосипед катится.

Примерно тогда же появились и ручные тормоза, но популярность они обрели далеко не сразу. Так выглядят современные дисковые гидравлические тормоза

Начало XX столетия ознаменовалось появлением первого механизма переключения скоростей, но он был совсем непрактичным — на заднем колесе располагалось две звёздочки, по одной с каждой стороны. Представьте себе, что для переключения скорости надо было «всего лишь» остановиться, снять цепь, открутить заднее колесо, перевернуть, снова прикрутить и надеть цепь.

Следующим механизмом переключения скоростей стал изобретённый в 1903 году «планетарный механизм». Если кратко, то основывался он на вращении нескольких малых шестерёнок вокруг центральной, «солнечной» шестерни. Более глубже рассматривать планетарный механизм нет смысла, скажу только, что на основе него впоследствии был создан автомобильный дифференциал.

Знакомая нам велосипедная система переключения передач появилась лишь в 1950 году стараниями известного и популярного в то время итальянского велогонщика Туллио Кампаньоло

С этого момента велосипед, в принципе, полностью принял привычный для всех нас облик.

После этого изменения были уже некардинальными, в основном касательно более лёгких материалов для рамы (в 1974 году начались массовые продажи велосипедов из титана, в 1975м — из углепластика) и альтернативных механизмов переключения скоростей. Например, введение индексной системы переключения передач в начале 90х.

Понятное дело, что популярность велосипедов померкла с появлением автомобилей, первое время велосипедистов считали одной из главных помех на дороге, а в 40х годах в США велосипеды и вовсе считались детскими игрушками.

Но, как это ни странно, с конца 60х годов этот двухколёсный вид транспорта вновь начал набирать популярность, в основном в связи с популяризацией в развитых странах здорового образа жизни и осознания важности экологических проблем человечества.

О популярности велосипедного транспорта сегодня говорит даже обилие специальных парковок в европейских городах. Вот, например, трёхэтажная велосипедная стоянка в Амстердаме:

Пара интересных фактов о велосипедах:

— в настоящее время существует около 15 видов велосипедов для различных нужд и условий применения;

— самой «велосипедной» страной Европы является Дания, средний житель которой проезжает в год почти 900 километров на велосипеде;

— во многих европейских городах велосипед можно взять напрокат прямо на вокзале, а в Копенгагене и некоторых других городах их вообще дают напрокат бесплатно, причём на любой срок (вероятность «угона» нивелируется благодаря своеобразной раскраске);

— в Амстердаме есть специальная гостиница для велосипедистов с собственной веломастерской и программой велосипедных экскурсий;

— 95% всех велосипедов производится в Китае — в основном благодаря тому, что большинство велопроизводителей перенесли производство в эту огромную страну с дешёвой рабочей силой;

— рекорд скорости на велосипеде составляет 268,83 км/ч и был установлен Фредом Ромпельбергом из Нидерландов на Бонневильской соляной равнине в США, штат Юта — в установлении рекорда голландцу «помог» едущий впереди гоночный автомобиль, «прорезающий» велосипедисту воздушный поток;

— самый большой в мире велосипед — «Франкенсайкл», высота которого составляет 3,40 метра, а диаметр колеса — 3,05 метра, — был построен калифорнийцем Дэйвом Муром в 1989 году;

— самый большой в мире трёхколёсный велосипед «Диллон Колоссал» также собрал Дэйв Мур, в 1994 году) Диаметр задних колёс составлял 3,35 метра, а переднего — 1,77 метра;

— самый длинный велосипед появился в 1988 году в Новой Зеландии стараниями Терри Тессмана — 22,24-метровый велосипед был рассчитан на 4 человека и весил 340 килограммов;

— а ведь есть чудаки и повеселее Дэйва Мура и Терри Тессмана) Я говорю об австралийце Невилле Паттене, собравшем в 1988 году самый маленький в мире велосипед, диаметр колёс которого составлял всего 1,9 см! Не знаю как, но он проехал на своём творении больше 4х метров!

— ещё один минималист, швед Питер Розенталь в 1996 году собрал самый маленький в мире одноколёсный велосипед высотой 20 сантиметров и диаметром колеса 1,8 см! Швед также проехал на своём «чуде» 4 метра)) Видимо о практичности своих изобретений ни он, ни все остальные вышеперечисленные неординарные личности не думали.

Источник: https://www.softmixer.com/2012/10/blog-post_15.html