Как снять шатуны с велосипеда без съемника: видео инструкция

как снять шатуны с велосипеда

7:06 Как снять шатуны под квадрат с MTB велосипеда? | Велошкола

7:06

266517

3:23 Как снять шатуны с велосипеда! ньансы секреты советы

3:23

960546

2:27 как снять шатуны без помощи съемника быстро и легко.

2:27

690452

3:34 Как снять шатуны без помощи съёмника быстро и легко

3:34

341383

6:48 Как открутить каретку под квадрат с велосипеда?

6:48

448251

5:42 Как снять шатуны с велосипеда под квадрат

5:42

595236

2:07 Как быстро и самостоятельно снять шатуны с велосипеда

2:07

338362

1:51 как быстро без съёмника снять шатун с велосипеда

1:51

564399

6:07 как снять шатуны с велосипеда

6:07

175743

1:28 Как Легко и быстро снять педали (шатуны) БЕЗ Съемника.

1:28

179318

2:34 Снять шатун велосипеда. Крайний вариант.

2:34

142880

5:58 Как снять шатуны с велосипеда

5:58

439881

3:41 Как не нужно снимать шатуны с велосипеда

3:41

956026

5:46 Как снять шатуны c велосипеда и каретку Оctalink

5:46

790322

12:12 Как снять педаль велосипеда, если не помог съемник…

12:12

14803

0:49 Как снять шатуны велосипеда, не используя съемник.

0:49

482936

20:43 Как снять шатуны и обслужить каретку на велосипеде

20:43

20015

3:11 Как снять шатуны с велосипеда

3:11

297283

4:06 Как снять шатуны с велосипеда

4:06

641069

2:02 Как снять шатун с велосипеда

2:02

716518

2:51 КАК СНЯТЬ ШАТУНЫ С ВЕЛОСИПЕДА! НАГЛЯДНО!

2:51

894867

2:05 Съёмник шатунов Как снять шатуны

2:05

831254

5:46 Снятие шатунов и разборка каретки велосипеда.

5:46

508155

11:26 Замена закисшей каретки на велосипеде! Это капец!

11:26

658181

2:47 без съёмника снимаем педаль

2:47

769030

3:02 КАК СНЯТЬ КАРЕТКУ С ВЕЛОСИПЕДА! НАГЛЯДНО!

3:02

379289

1:35 Как снять шатуны Odyssey Thunderbolt (Twombolt, Wombolt)

1:35

709663

6:03 Как снять шатуны OCTALINK Shimano Deore LX FC-M 572

6:03

464991

2:16 Как снять шатуны под каретку octalink

2:16

85028

Узнаем как снять шатуны с велосипеда без съемника – полезные рекомендации

Вопрос, как снять шатуны с велосипеда без съемника возникает в ситуациях, когда необходимо демонтировать указанную деталь для замены и обслуживания. Для снятия узлового элемента в профессиональной среде применяются специализированные съемники. Однако при желании можно обойтись и без него. Давайте же разберемся, как снять шатуны велосипеда, не используя съемник.

Что представляют собой шатуны?

Шатун – деталь, на которую приходятся одни из самых существенных нагрузок во время передвижения. Встречаются блоки передних звезд, что соединены с шатуном неподвижно. В данном случае при возникновении поломок приходится производить замену обоих шатунов. На байках верхней ценовой категории звезды можно менять, отсоединяя от шатуна по мере износа.

Вопросы, касательно того, как снять шатуны с велосипеда без съемника, начинают беспокоить обладателей байков в случае повреждения данных деталей. Демонтировать элемент приходится, чтобы получить свободный доступ к каретке при ее регулировке.

Типы шатунов

1. Однокомпонентные – представлены в виде монолитной конструкции, где левый и правый элемент неподвижно посажены на ось. Достоинством указанного решения выступает высокая надежность, простота обслуживания и незначительная масса ввиду отсутствия крепежа.
2. Двухкомпонентные – ось, правый шатун и ведущая звезда соединены в единую конструкцию. Левый шатун присоединяется к системе благодаря посадке на гайку.
3. Трехсоставные – наиболее распространенный вариант. Представлен в виде отдельной оси, а также правого и левого шатуна, соединенных со звездочкой.

Материалы изготовления

В ходе передвижения на шатуны приходится высочайшая нагрузка. Поэтому в качестве материала для их изготовления чаще всего применяется твердая сталь. В последнее время высоким спросом пользуются изделия, изготовленные из сплавов алюминия. Чаще всего подобные решения применяются при комплектации спортивных велосипедов, где снижение общего веса играет определяющую роль.

Виды креплений

Чтобы понять, как снять шатуны с велосипеда без съемника, важно разбираться в разновидностях креплений, что применяются для соединения детали со звездами. Современные изделия могут устанавливаться при помощи гаек, шлицов либо крепежа, выполненного в виде специфических квадратов. Сегодня также доступен роторный способ соединения.

В каких ситуациях может потребоваться демонтаж шатуна?

Шатун представляет собой довольно простую деталь, которая не нуждается в особом обслуживании и уходе. Замена компонента чаще всего производится по причине механического повреждения. Необходимость снятия может возникнуть также, когда необходимо получить свободный доступ к каретке, выполнить регулировку либо промывку системы.

Нередко после езды в дождливую погоду в области каретки возникают неприятные скрипы, причиной которых выступает попадание песка и загрязнений в узловой механизм. В данном случае может потребоваться снятие шатуна для очистки посадочного места.

В целом же сам по себе шатун не демонтируется. Для этого прибегают к эксплуатации специального съемника либо применению импровизированных способов, которые будут рассмотрены далее.

Снимаем шатуны с велосипеда без съемника

В случаях, когда у велосипедиста нет доступа к специализированному инструменту, остается сравнительно немного вариантов для реализации задачи. Чтобы снять шатуны с велосипеда без съемника, можно прибегнуть к следующим решениям:

1. Попытаться демонтировать шатун силовым способом. Само собой, в случае применения кувалды присутствует высокая вероятность нанесения непоправимого ущерба подшипникам и каретке. Хотя идея может принести желаемые плоды, возможно, из-за собственной лени придется прибегнуть к дополнительным расходам на ремонт прочих деталей.
2. Второй вариант предполагает обильную обработку соединений смазочными материалами с последующим отвинчиванием болтов. С разжатым крепежом достаточно проехать на велосипеде несколько сотен метров, оказывая максимальное давление на шатуны.
3. Следующее решение, которое позволит разобраться, как снять шатуны с велосипеда без съемника, предполагает применение болгарки. При помощи инструмента выполняется аккуратный надпил на втулке. Далее молотком и пробоем окончательно демонтируется деталь. Главным недостатком способа выступает необходимость последующей замены старого шатуна.

Установка шатуна

После демонтажа детали и выполнения всех запланированных манипуляций необходимо вернуть конструктивный элемент на прежнее место. Перед проведением работ желательно очистить все поверхности и соединения, после чего выполнить их обработку густым смазочным материалом. Подобный подход позволит ровно установить шатун и существенно облегчит работу при необходимости его очередного демонтажа.

В ходе установки необходимо выполнить глубокую посадку детали на вал. Это позволит избежать появления люфта в ходе передвижения. При недостаточно плотной фиксации шатуна гнездо постепенно придет в негодность. Для надежного закрепления детали достаточно приложения усилия порядка 50-70 Нм.

Как снять шатуны с велосипеда

Снятие шатунов с велосипеда. Зачем это может понадобиться?

• чтобы их заменить (в случае поломки, например),
• чтобы добраться до каретки (для её замены, ремонта или смазки),
• чтобы убрать скрип (иногда песок попадает в места соединения шатуна с осью каретки).

Хотя шатуны — одна из самых загруженных деталей велосипеда, у них простая форма, они не требуют никакой настройки и регулировки, поэтому сложностей со съёмом и установкой обычно не возникает. Полностью снимать цепь для снятия шатунов, кстати, не обязательно, достаточно скинуть её с передних звёздочек.

Обратите внимание, что на недорогих велосипедах блок передних звёздочек может составлять единое целое с шатуном, поэтому при замене звёзд придётся менять оба шатуна. На других велосипедах звёзды и шатуны можно менять независимо друг от друга. Также важно отметить, что нельзя просто так взять и купить первый попавшийся шатун.

Во-первых, существует несколько видов кареток, отличающихся типом оси, поэтому выбирайте совместимые. Во-вторых, шатуны выпускаются разной длины (разница ≈1,5 см).

Чем он короче, тем сложнее будет педалировать (так как сокращается плечо рычага), а чем он длиннее, тем сложнее будет ехать по неровной дороге (педаль в нижнем положении может биться об землю).

Как снять шатуны с креплением клином

Для начала разберём самое примитивное крепление — клином. С ним вы наверняка знакомы с детства — на советских и российских хардтейлах типа «Десна» шатуны крепились именно так. Сейчас такой тип крепления тоже применяется, как правило, на моделях низкой ценовой категории.

Снять с оси шатун, закреплённый клином, очень просто — просто откручиваете гайку и выбиваете клин (удары лучше наносить через дощечку, чтобы не повредить его, в противном случае лучше заменить испорченный клин на новый).

Когда будете ставить шатун на место, то правильно его сориентируйте и закрепите достаточно жёстко (чтобы не было люфта, который будет деформировать при езде и сам клин, и ось), но без излишнего усилия, чтобы, опять же, не повредить ось и клин.

Как снять шатуны с помощью съемника

Если же вы не видите никаких клиньев, это хорошо. Посмотрите на ось каретки — в том месте, где прикрепляются шатуны, вероятно, есть пластиковая или алюминиевая заглушка. Скорее всего, её нужно подковырнуть, чтобы извлечь, реже — открутить.

Под заглушкой находится болт (или гайка), которой шатун притягивается к оси каретки. Открутите его шестигранниками (реже может понадобиться торцевой ключ). Далее вам понадобится специальный инструмент — съёмник шатунов (он же съёмник системы). Он может продаваться отдельно или входить в набор инструментов для велосипеда.

Снятие шатунов без съёмника: сядьте на велосипед и прокатитесь на нём 200–300 метров. После этого крепление шатуна будет податливее. Есть вероятность, что шатун мог «прикипеть», особенно если он алюминиевый, поэтому — не жалейте смазки, а от нагрева, тем более горелкой, лучше воздержаться.

В том случае, если специальный съёмник есть (именно той системы, которая у вас установлена), аккуратно вверните его в резьбу самих шатунов. Вворачивайте осторожно, чтобы не сорвать резьбу, она там достаточно мелкая. После этого, закручивая болт в самом съёмнике, вы постепенно стянете шатуны с оси каретки.

Нелишним будет заметить, что, в отличие от педалей, резьба на обоих шатунах везде стандартная, правая.

Перед тем как установить шатуны, очень важно хорошо очистить все поверхности и покрыть их густой смазкой. Благодаря смазке шатун будет легче не только установить, но и снять его в следующий раз.

Кроме того, этим вы устраните потенциальную возможность скрипа.

И последняя рекомендация: следите, чтобы не было люфта — установите шатун как можно глубже и затяните крепления с большим (но не чрезмерным!) усилием.

Автор статьи Алексей Желудков

Как снять шатуны с велосипеда

Шатуны велосипеда – это одна из самых важных деталей велосипеда, которая необходима для движения не меньше, чем карданный вал необходим автомобилю.

Шатуны изготавливают разных типов (стальные шатуны, алюминиевые шатуны, полые шатуны и т.п.

) и существуют различные способы посадки шатунов на каретке – это и шатуны под шлиц, и шатуны под квадрат, и более современный вариант с накидным шатуном, и стандартное крепление со шпонкой (как делалось раньше на советских велосипедах. Сейчас этот стандарт практический полностью вытеснен более современными типами).

Зачем снимать шатуны с велосипеда

Иногда требуется снять шатуны велосипеда для того, чтобы получить доступ к обслуживанию каретки или прочистить грязь.

Сами шатуны могут ломаться. На первый взгляд это кажется невероятным развитием событий, но шатуны подвержены изгибам, повреждению шлица, шатуны могут ломаться в любой из точек или, что является наиболее частым недугом, получают повреждение резьбы для крепления педали.

Резьба в шатуне для педали – это отдельная печальная тема. Часто пользователь перетягивает эту резьбу или наоборот не всегда контролирует затяжку и подтягивает разболтавшееся крепление. Это приводит к повреждению резьбы.

Можно было бы нарезать резьбу большего диаметра, но тогда в образовавшееся отверстие не встанут стандартные педали. Помимо этого, резьба может повредиться из-за того, что ремонтник начал вкручивать педаль под небольшим углом и срезал грани резьбы, или лучше сказать – самостоятельно угробил резьбу.

Во всех этих случаях шатуны потребуется демонтировать и/ или заменить на новые. Можно попытаться отремонтировать шатуны.

Шатуны с велосипеда потребуется снять и в случае, если нужно поменять звезды (или одну из звезд). Ведь на современных шатунах звезда крепится не при помощи сварочного аппарата или расклёпа, а при помощи так называемых бонок. Звезда – это расходный материал, который выходит из строя и снашивается гораздо быстрее, чем сами шатуны.

Больше всего проблем возникает с алюминиевыми шатунами. Если качество их изготовления низкое, то они активно ломаются и снимаются с большим трудом. Всё дело в некачественном алюминии, используемом на дешевых изделиях.

В идеальном случае, когда мы используем качественное оборудование и имеем съемник для шатунов с велосипеда, сложностей возникнуть не должно. Вся конструкция в этом случае работает так, что помогает нам выполнять необходимые для технического обслуживания действия.

Перед снятием шатуна нужно открутить фиксирующий болт – шестигранник или стандартная гайка/болт. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не завалить грани на шестиграннике/гайке. Дальше, казалось бы, шатун должен соскочить, но этого не происходит. Используется посадка с натягом. Руками шатун не снять и потребуется выжимка шатунов.

Если рассматривать современные шатуны, то в центральное отверстие шатуна вкручивается специальный съемник-выжимка, который упирается в каретку и стаскивает (при кручении гайки съемника) шатун с его посадочной точки.

Так снимаются и шатуны под квадрат, и шатуны под шлиц. Съемник нужно вкручивать абсолютно ровно и на всю длину резьбы.

В противном случае, съемник вытащит себя сам вместе с резьбой, а шатун останется на месте.

На некоторых системах съемнику не во что упереться на каретке. В этом случае, нужно или оставить на месте фиксирующий винт, прижимающий шатуны и упереться в него, или подложить монетку.

Можно использовать продольную ось (болт или ось колеса), для того, чтобы упереться в соседний фиксирующий винт.

Важно помнить, что можно случайно повредить резьбу болта фиксации шатуна на каретке или впресовать ваш упор в резьбу каретки, а это потребует замены каретки, что иногда ещё даже более трудоемко и дорого.

С шатунами на шпонке ситуация немного сложнее. Там предварительно нужно выбить шпонку, а затем раскачать шатуны (например, легкими, но резкими ударами молотка через деревянный брусок).

Есть ещё рекомендация прокатиться без шпонки по двору, пока шатун не раскачается сам, правда этот вариант не всегда эффективен. Шпонка выбивается молотком. Для таких шатунов съемники не предусмотрены.

Он сбивается молотком.

На практике ситуации обычно бывают разные и они сильно отличаются от желаемого идеала. Шатуны часто пригорают или срываются гайки крепления, да и сами шатуны не всегда слезают с посадочной точки на каретке очень легко. Какие же проблемы встречаются чаще всего?

Это очень неприятная ситуация, которая, по сути дела, отменяет возможность снять шатуны легко и ставит вас перед вопросом, как снять шатуны без съемника.

Потребуется раскачать шатун самостоятельно (резкими движениями, предварительно залив шлиц WD-40) или сбить их молотком через деревянный брусок. Воздействие должно иметь ударный характер. Важно не повредить раму или каретку. Посадочная точка шатуна аккуратно околачивается по периметру с разных сторон в направлении «от рамы», чтобы шатун соскочил.

Если после проколачивания через брусок шатун «не пошёл», то нужно использовать монтировку или зубило. Оно вставляется в пространство между кареткой и шатуном и используется как рычаг или прямая палка для удара.

Мера воздействия зависит от того, будете ли вы дальше использовать шатуны или замените на новые.

Часто выручает вариант проехаться без фиксирующего болта пару километров, пока шатун сам не раскачается.

Иногда шатуны с креплением под квадрат из мягкого алюминия настолько сильно напрессовываются на квадратный шлиц, что получается эффект сопоставимый со сваркой. В этом случае вариантов снять шатун без повреждения практически нет. Можно рассверлить основание шлица или сделать распил ножовкой.

Практикуется и вариант разогрева шатуна газовой горелкой. Но вариант это не самый хороший, т.к. в данном случае можно испортить алюминиевую раму или выжечь пластмассовые вставки из каретки.

Если вставок нет, то испортится масло внутри каретки. Однако, в редких случаях этот прием сильно выручает. Для того, чтобы разогреть шатун, нужно прокаливать точку крепления шлица газовой горелкой или паяльной лампой.

Затем, желательно ещё горячий шатун, сбить молотком.

на KryptoBike:  Корзина на велосипед для собаки

Есть ещё способ изготовить импровизированный съемник. Например, сделать в шатуне отверстие и закрепив в нем некоторый болт, пытаться упереть его в соседний шатун. Дальше аналогично стандартному съемнику выжимать шатун.

Это довольно существенная проблема, о которой, наверное, стоило сказать с самого начала. Если вы по «счастливой» случайности испортили шлиц на болте, который фиксирует шатун на его месте, вам предстоит множество радостных приключений.

Когда вам нужно снять шатун с каретки велосипеда, то в первую очередь следует открутить фиксирующие болты. Когда шатуны работают, они всегда имеют некоторый микролюфт (особенно шатуны на квадрате).

Это микродвижение постоянно закручивает болт фиксации шатуна. Правый шатун закручивает болт, а левый раскручивает. Поэтому, шатун со звездочками намного сложнее открутить.

Если при откручивании вы обнаружили, что болт не идёт, то не нужно торопиться.

Шатуны фиксируются или шестигранным болтом, или гайкой, или самым обычным болтом. Больше всего риск сорвать грани у шестигранного болта. Поспешные действия и использование заваленного шестигранника увеличивают этот риск.

Поэтому, всегда аккуратно и тщательно фиксируйте любой ключ, прежде чем приложить усилия. Если винт не сдаётся, используйте WD-40 и аналогичные средства.

Примените увеличенный рычаг и плавно, без рывков выкручивайте болт миллиметр за миллиметром.

Винт можно немножко разогреть (опять-таки, очень аккуратно) или вколотить туда торкс на большой размер.

Если вам посчастливилось сорвать шлиц, то придётся высверливать болт.

Как высверливать болт?

Это довольно сложная процедура, требующая определенных навыков. Строго по центру болта делается насечка керном. Дальше тонким сверлом на небольшой скорости начинаете рассверливаться отверстие строго в центре. Если сверло уплывает, то всеми силами возвращаете его к центру, помогая керном.

Когда готово центральное отверстие его нужно расширять. Постепенно увеличиваем диаметры свёрел. Следите за соосностью. Если взять сверло большего диаметра и сверлить им, то отверстие опять-таки может уплыть.

Когда диаметр сверла будет уже сопоставим с диаметром фиксирующего болта, попробуйте вбить в отверстие отвертку и выкрутить болт так. Если этого не получилось сделать, то сверлите опять большим диаметром.

Когда до нитки резьбы на посадке останется около 1 мм, нужно просто выковырять остатки болта стамеской или керном. От него останется лишь тонкая фольга. Будьте внимательны, и не сосверлите резьбу.

Иногда выручает обсверлить болт таким образом, чтобы шатун мог слететь с каретки. Тогда остаток болта можно выкрутить тисками или газовым ключом.

Если же ваши шатуны фиксируются гайкой, то пусть это и устаревшая модель, но вам повезло чуточку больше.

Снятие шатунов на велосипед

Ни одна из деталей велосипеда не испытывает такие большие нагрузки, как шатун. На самых новейших моделях велосипеда используются различные сплавы, взамен стали. Используется это для облегчения конструкции и для придания большей прочности, а значит и безопасности. В некоторых случаях шатуны создаются пустыми внутри. Это делается также для легкости. На моделях велосипедов которые доступны большинству населения делают неразборный шатун. Этот вариант очень непрактичен, так как при неисправности или поломке придется заменять всю систему шатуна, а не отдельную сломавшуюся часть. Если вы взялись за ремонт этих частей, то рекомендуем приобрести систему, которая подразумевает раздельный разбор шатуна и звездочек. Это значительно упростит ремонт.

В каких случаях необходим демонтаж шатуна

Шатун не требует какого либо специального обслуживания или ухода. Заменять его стоит только при повреждении. Также из-за плохой погоды возможно попадание песка или другой грязи и потребуется чистка механизма.

Сам шатун просто так не снимется, для этого потребуются знания и ловкие руки, или же специальный механизм — съемник.

Применение съемника

Это устройство подразумевает собой небольшую металлическую деталь, похожую на ключ. Съемник предназначен для снятия деталей, которые требуют особой сноровки и просто не поддаются демонтажу. Используя это приспособление можно демонтировать не только шатун, но и педали.

С его помощью откручивание болта не представляет никаких сложностей. Но из-за конусообразной посадки и некоторой тяги могут возникнуть проблемы. Сам механизм — это хитрая токарная деталь.

Объяснять ее вид довольно долго, но при виде устройства сразу станет понятно, что не особо то он и сложный.

Технология демонтажа

Вашим другом в этом нелегком деле послужит WD-40. Всю грязь которая может помешать он растворит и сделает процесс работы значительно легче и приятнее. Если болты не поддаются, то также можно использовать эту волшебную смазку.

Внимание! Шток съемника должен быть меньше чем диаметр четырехгранника. Если все наоборот, то все ваши действия ждет крах и невозможность демонтажа. А еще и полное уничтожение резьбы.

Единственный болт крепления подлежит откручиванию, что и предстоит сделать.

Используем устройство и закручиваем в шатун до максимально возможного состояния.

Чтобы не повредить резьбу работу следует вести аккуратно и плавно. Закручиваем болт съемника.

Демонтаж без съемника

Самый простой способ, использовать болгарку и спилить втулку шатуна, далее можно добить молотком. После этого шатун никуда не годен и идет на выброс.

Можно попробовать залить все с помощью WD-40, далее максимально налегаем на шатун. Это может помочь, не шансов немного.

Действие с самым мизерным шансом на успех. Используем кувалду. Шанс сломать конечно большой, но вероятнее всего придется заменять не только шатун, но и все детали, что находились рядом.

Самый лучший вариант — отправиться в ближайший магазин за съемником, ну или в центр ремонта велосипедов где он точно есть.

Как самостоятельно открутить шатуны велосипеда? — всё о велоспорте

Шатуны на велосипед ‒ это рычаги, которые являются передатчиками энергии, создающейся через педали, прямиком к звездочкам. Их классифицируют по размерам, наличию звезд и по материалу изготовления.

Зачастую у велотранспорта служит неотъемлемой составляющей общего механизма, с помощью которого совершается возвратно-поступательное движение для функционирования заднего колеса.

Данные компоненты не могут работать самостоятельным режимом, требуется обязательное их крепление со звездочками, кареткой и велосипедной рамой.

Задумываясь, какие запчасти выбрать, принимайте во внимание, что езда в экстремальном стиле нуждается в деталях маленького размера и веса. Если вы только осваиваете велопрогулки либо предпочитаете спокойное катание, то прекрасным решением станет большая массивная система элементов.

Материалы изготовления системы шатунов

Так же, как и множество иных металлических составляющих частей, шатуны для велосипеда производят из стали, алюминиевых сплавов, титана. Очень бюджетным решением выступают запчасти из стали, при этом они также самые массивные. Для того, чтобы облегчить такие запчасти, современные производители пользуются разными технологиями, к примеру, делают их пустыми.

Шатуны на велосипед из алюминиевых и дюралюминиевых сплавов ‒ самый комфортабельный вариант, так как обладают сильной прочностью, но при этом очень легкие. Сплав титана применяют для создания деталей на профессиональный горный велосипед. Нередко можно обнаружить комбинированные системы. Например, основной компонент и одна звездочка из алюминия, а все последующие звезды из стали.

Устройство системы шатунов

Системой называют обобщенно левый и правый велосипедный шатун. Главная звездочка или нераздельна с правым элементом, или присоединена специальным крепежом. Крепежи дают возможность заменять звездочки по одной, когда они пришли в непригодность.

Бывает много случаев, что звезды уже отработали свой срок, а целая конструкция в идеальном состоянии, так что съемные детали намного экономичнее, чем нераздельные.

Между собой составляющие объединяются при помощи кареточного вала, подшипников, могут бесперебойно вращаться.

Как выбрать шатуны на велосипед? Сначала предстоит ознакомиться с вариациями систем.

1. Односоставная ‒ выглядит целостной частью, в которой находятся обе запчасти, а также кареточный вал. Данный вид довольно устаревший, применяется для бюджетных вариантов великов. Несмотря на массивность такой конструкции, односоставные вариации имеют массу привилегий ‒ легки в обслуживании, надежные, прочные и жесткие. Кроме этого, система не разбирается по деталям, поэтому не требует какого-либо применения специальных инструментов.
2. Двусоставная ‒ такой вид существует довольно давно; зачастую считался устаревшим вариантом. Сейчас же такие системы с высокой скоростью обретают популярность и все чаще используются. В двусоставных конструкциях ось втулки под прессом введена в один элемент либо непосредственно в две сразу. В последнем варианте, втулочная ось поделена на пару равных частицы, которые содержат на окончаниях прорези. Целостная ось образуется путем стягивания обеих половин, на которых намечены прорези. Съемная деталь к другим составляющим системы может присоединяться с помощью клина либо стяжного болта.
3. Трехсоставная ‒ используется чаще остальных, а особенно популярна для установки на горный двухколесный транспорт. Данная структура содержит три компонента: двое шатунов для велика и ось каретки.

Рекомендуем посмотреть видео по подбору шатунов:

Размеры

По данному параметру запчасти различаются исключительно длиной, которая колеблется от 1,5 до 1,85 см. Для любого велика подойдет установка абсолютно любого по длине элемента.

Зависит все только от выбора самого владельца двухколесного транспорта. Установка шатунов на скоростные агрегаты предполагает короткие, а на горные велики ‒ продолговатые. Иной вопрос ‒ смена только одного компонента.

В этом варианте обязательно требуется придерживаться параметров.

Крепления шатуна

Для каждого велосипедиста важна информация о креплениях систем элементов. Итак, на всех компонентах можно найти два отверстия, при помощи которых крепится сам элемент к кареточной оси, а также педали.

С педалями все очень просто ‒ они имеют универсальную резьбу, а вот крепление шатунов ‒ процесс посложнее. Они могут присоединяться клиновым, разными шлицевыми соединениями, а также соединением «под квадрат».

• Ознакомившись со всеми характеристиками данных запчастей, вы сможете правильно и легко выбрать нужный вам вариант.
• Смотрим видео как снять систему шатунов с велосипеда:
• Источник:

Как самостоятельно открутить шатуны велосипеда?

Содержание

• В каких случаях нужен демонтаж шатуна
• Использование съемника
• Разработка демонтажа
• Демонтаж без съемника

Как снять шатуны с велосипеда своими руками

Надобность снять шатун появляется при условии его замены, установке новых звёзд, регулировке либо демонтаже каретки. Смещение шатунов производится соответствующим ключом – съёмником шатунов.

Инструмент представлен в качестве винта, имеющего двухсекционную головку. Одна секция имеет вид гнездового ключа, вторая – граней под рожковый ключик. На винте накручена гайка уникальной конфигурации, оснащенная двусторонней резьбой изнутри и снаружи. Обычно съёмник дополняется переходником, необходимым при работе с кареточными элементами шлицевых соединений.

Совершать покупку новых шатунов необходимо с учётом их манеры крепления непосредственно к каретке. Крепление бывает квадратным и шлицевым. Последний вариант предполагает несколько стандартов.

Параллельно учитывается длина покупаемого шатуна. Так, излишняя длина шатуна создаёт препятствия, когда транспортное средство движется по пересечённой местности.

В свою очередь короткие шатуны потребуют дополнительных усилий от ездока.

Когда нужно снимать шатун

Обычно шатун не нуждается в обслуживании и особом уходе. К замене этой детали можно прибегнуть в трёх случаях:

1. Поскольку недорогие модели байков оснащаются неразборным блоком из шатуна вместе со звёздочками, заменяется конструкция полностью. Устанавливаются как новые звёздочки, так и два шатуна в целом. Учитывая, что неразборный узел считается весьма неудобным и непрактичным вариантом, желательно его заменить конструкцией с разъёмным соединением шатуна и звёзд.
2. При условии механического повреждения. Непременность снять шатун обусловлена необходимостью добраться до кареточной детали, которая иногда требует разбора, смазывания, промывания, регулировочных настроек.
3. При возникновении неприятного скрипа, который обычно появляется после дождливой погоды. В результате попадает песок в соединительный механизм. Тогда шатун подвергают разборке, а посадочное место – чистке.

Пошаговое руководство по съёму шатунов с велосипеда

Чтобы снять шатун с личного велосипеда, необходимо соблюдать приведённую последовательность.

1. Вытаскивание либо же откручивание заглушки-пыльника. Определённая часть заглушек легко поддевается обычной отвёрткой, а есть такие, которые требуют выкручивания.
2. Вывинчивание болта/гайки, притягивающей шатун прямо к каретке, с последующим извлечением шайбы, если таковая имеется. Процедура проводится накидным ключом преимущественно на 14. В качестве альтернативы можно воспользоваться шестигранником на 8 при условии квадратного соединения, а на 10 подойдёт при шлицевом соединении.
3. Использование съёмника шатунов для полного выворачивания внутреннего винта.

Внимание! Поскольку квадратное соединение предполагает более узкий внутренний винт, удаляется накладка-переходник на плоскости ключа. Шлицевое соединение характерно более широким скрытым винтом, поэтому накладка-переходник надевается. Проявите бдительность, т. к. известны моменты, когда наладчик оставлял накладку, что чревато её упором в шатун вместо предполагаемой кареточной оси. По итогу резьба на шатуне подвергалась срыву.

1. Ввинчивание съёмника в шатун. Производится полное закручивание съёмника. Если закрутить не до упора, высока вероятность срыва и повреждения резьбы.
2. Закручивание внутреннего винта съёмника. Потребуется гаечный ключ, с помощью которого винт закручивается по часовой стрелке. Будет заметно смещение шатуна с точки.
3. Как только удалось снять шатун, производится откручивание съёмника. При возникновении трудностей со съёмом шатуна, нет необходимости чересчур усердствовать, поскольку резьба сорвётся и демонтаж лишь усложнится. В этом случае целесообразно замаслить соединение или забрызгать его аэрозолю WD-40, после чего повторить попытку.

За неимением съёмника шатунов допускается прибегнуть к отвинчиванию болтов, стягивающих шатун с кареткой. Без деталей можно проехать некоторые сотни метров. Столь короткое путешествие способствует лёгкому съёму шатуна.

Остаётся лишь постучать по нему деревянным бруском или палкой. Иногда используют другой метод: соединительную часть шатуна с кареткой несколько нагревают. Использовать горелки запрещено, поскольку повредится шатун.

Нагревание производится заливанием горячей воды.

Если возникает надобность в съёме педалей, сначала откручивают именно их, а затем шатун.

Установка шатунов на велосипед

• Прежде чем устанавливать шатуны, предварительно очищаются от грязных примесей соединительные участки шатуна с кареткой. После этого промасливается внутренняя сторона шатуна.
• Когда устанавливается правый шатун, следует надеть цепь непосредственно на кареточный узел. Затем внедряется шатун прямо на ось с последующим закручиванием стягивающего винта.
• Что касается левого шатуна, важно сохранить правильность его положения и ничего не перепутать. Болты затягиваются строго до упора. Недостаточная затяжка зачастую вызывает люфт при езде.
  Процесс завершается надеванием заглушек-пыльников и велоцепи непосредственно на звезду.
• Установка завершена.