Какое должно быть давление в шинах велосипеда? — всё о велоспорте

Давление в шинах велосипеда

 Содержание:

  • Почему стоит соблюдать правильное давление в шинах
  • Как расшифровываются цифры и буквы на покрышке
  • Давление в шинах и температура воздуха
  • Давление в шинах горного велосипеда
  • Давление в шинах шоссейника
  • Зависимость веса велосипедиста и давления в шина

Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды.

Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах.

Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

Почему стоит соблюдать правильное давление в шинах

Большинство любителей велосипедных поездок думают, что качать шины необходимо лишь для того, чтобы у велосипеда был хороший накат. Это утверждение является верным лишь частично.

При спущенных шинах пятно контакта с дорогой является максимальным, соответственно и сцепление с дорогой является просто отменным, однако разогнаться при этом до скорости в 30-35 км будет крайне проблематично.

 

Колесо необходимо качать в меру, однако при этом необходимо и учитывать тот факт, по какой местности вы будете передвигаться. Если это ровная асфальтированная дорога, то давление в шинах при езде по ней может быть максимально допустимым. Благодаря этому существенно увеличится накат и скорость передвижения.

Если же вы планируете поездку по пересеченной местности с грунтовыми тропами, лучше сильно не накачивать колеса, а давление сделать среднее допустимое (смотреть на покрышке). Так вам будет комфортно передвигаться даже на длительные расстояния.

Если в камере давление является выше допустимой нормы, сцепные свойства при этом будут минимальными, соответственно вы будете отлично чувствовать каждый камушек и даже маленькие ямы. 

Если же вы отправитесь в очередную свою поездку со спущенными шинами, стоит быть крайне осторожным. Вероятность повредить обод при этом является очень высокой, как и шанс пробить камеру. Всё это может создать аварийную ситуацию, поэтому лучше соблюдать элементарные правила. 

Как расшифровываются цифры и буквы на покрышке

Помимо диаметра, высоты и ширины на велосипедных шинах также имеются и другие обозначения. Они и помогают узнать минимальное и максимально допустимое давление в шинах велосипеда. При очередной подкачке стоит ориентироваться именно на эти показатели. В большинстве случаев давление указано сразу в нескольких величинах, среди которых:

• BAR. Такую надпись можно встретить практически на всех шинах. Как гласит школьный курс физики, 1 BAR приравнивается к одной атмосфере. На покрышке при этом вы увидите надпись примерно следующего содержания: 2,8-4,6 BAR. Это означает, что минимальное и максимально допустимое давление составляет соответственно 2,8 и 4,6 атмосферы;

• kPa. Перевести давление из BAR в килопаскали совсем несложно, достаточно умножить показания на 100;

• PSI. Эта аббревиатура обозначает давление в фунтах на квадратный дюйм площади покрышки. Такой вариант обозначения широко распространен в западных странах.

Большинство же манометров, которые можно встретить в любом веломагазине, имеют стандартную шкалу давления, единицей измерения которой является BAR.

Давление в шинах и температура воздуха

Для многих любителей велопрогулок зависимость давления в шинах от температуры воздуха являются весьма непонятным понятием. Чтобы разобраться в этом более детально не нужно далеко ходить. Из курса физики известно, что при увеличении температуры внутри емкости давление будет возрастать.

 

Существует же и обратная зависимость. Соответственно, отправляясь в очередную поездку в жаркий день, лучше не качать колеса до максимума. Как показывает практика, на солнце давление в шинах велосипеда может существенно вырасти (до 1 атм).

Что же касается поездок зимой, можно наглядно ощутить, как оно быстро уменьшается в связи с низкой температурой окружающей среды. 

Давление в шинах горного велосипеда

В зависимости от типа велосипеда давление в шинах также сильно отличается. Это обязательно стоит принять во внимание особенно начинающим велосипедистам.

Большинство же покупателей отдают предпочтение горным велосипедам. Они отлично подходят не только для езды по городу, но и по пересеченной местности.

В подавляющем числе случаев для таких велосипедов нормальное давление в шинах находится в пределах 3-4 атмосфер. 

Большое значение при езде имеет тип покрышки. При этом стоит учитывать местность, где вы планируете «крутить педали». В зависимости от типа поверхности выбрать подходящие покрышки не составит большого труда, а именно:
• для передвижения по ровному асфальту идеальным вариантом являются слики.

Это шины с гладким протектором, которые имеют минимальный коэффициент трения с поверхностью. Соответственно благодаря этому появляется возможность установить новый рекорд в плане скорости езды. При этом можно качать колеса до максимального рекомендованного давления.

С такими покрышками пересеченная местность и грунтовые дороги будут преодолеваться с большими трудностями;
• для езды по асфальту и пересеченной местности лучше всего подойдут полуслики. Их лучше накачивать до отметки в 90% от рекомендованного максимума. При этом вам будет комфортно передвигаться не только по асфальту, но и на грунте.

Они обеспечивают достаточное сцепление с поверхностью дороги;
• для поездок по грунтовым дорогам лучше отдать предпочтение зубастым покрышкам. Благодаря этому у вас всегда будет отличное сцепление с дорогой не только при езде, но и при торможении. 

В большинстве же случаев для использования велосипеда в пределах города велолюбители отдают предпочтение полусликам. Такие покрышки отлично себя показывают при передвижении по асфальтированным и грунтовым дорогам.

Источник: http://Deiz.by/blog/kakoe-davlenie-dolzhno-byt-v-shinah-velosipeda

Какое давление в шинах велосипеда считается нормальным?

Купили сыну крутой велосипед FORWARD DAKOTA, спортивное сиденье, 2 ручных тормоза, 18 скоростей. Завтра едем за город – кататься. Только что-то мне кажется шины подспущены у него, хочу подкачать. Осталось узнать, какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Давление в велосипедных шинах во многом зависит от ездока – чем он тяжелее, тем больше надо накачивать. Недокачаешь – может просесть вплоть до обода.

Перекачаешь – идти будет легко, но сильно будет на кочках трясти.

Тут надо один раз определить свою норму по ощущениям во время езды, и запомнить, руками попробовать продавить шину.
Можно посчитать, сколько раз насос качнул. У меня, например, 20 раз – это примерно 1 атмосфера. Я свой велик накачиваю примерно до 2,5 атмосфер.

Заднее колесо надо чуть больше накачивать, т.к. на него идет большая нагрузка.

Визуально также можно определить норму – когда сидишь на велосипеде колеса не должны проседать.

давление зависит от ширины камеры: узкие камеры предполагают большее давление, чем широкие.

У вас же ребенок будет ездить, камера широкая, значит 2 -2,5 атм будет нормально.

Почитайте инструкцию, там указано минимальное и максимально допустимое давление в шинах вашего велосипеда.

Также на самой покрышке должна быть такая информация. Смотрите цифру, возле которой стоит обозначение BAR – это и будет давление в атмосферах (барах).

Перекачанное колесо может взорваться! У меня было такое.

Если вы едете кататься за город, по бездорожью и пересеченной местности, держите давление в интервале от 2,3 до 3,2 атмосфер.  Такое давление в шинах велосипеда даст хорошее сцепление с дорожной поверхностью, и сократит вероятность падения.

Опускаться меньше 2,2 атм тоже не советую, обод может повредиться, да и пробить камеру можно в два счета, если на острый камень наедешь.

Хорошо бы иметь дома манометр для измерения давления, но если у вас его нет, то заезжайте на любую заправку – там он обязан быть.

Смотрите маркировку на боку колеса. Если будете ездить по асфальту – качайте практически до верхнего порога, если по грунтовке и бездорожью – берите среднее значение.

По песчаной поверхности хорошо накачанные колеса идут лучше.  Однако, перекачанные колеса быстрее изнашиваются, не переусердствуйте.

Принцип такой: чем ровнее дорога, тем больше нужно накачивать шины.

Дорожный велосипед выдерживает до 5 атмосфер, при этом имеет маневренность и развивает отличную скорость.

Давление в шинах горного велосипеда всегда меньше, чем у дорожного, т.к. там по определению не может быть ровной дороги. Перекачать колесо – значит подвергнуть себя лишнему риску.
Вес велосипедиста тоже важен.  Пример: если взять ширину покрышки около 2 дюймов, то при весе велосипедиста 50кг норма накачки шин 2,5 атм, соответственно при весе 100 кг – норма 3 атм.

Если вы едете за город кататься, то лучше ничего не трогайте и не подкачивайте. За город – значит по бездорожью будете ездить, пусть шины помягче будут. А когда в город вернетесь – до 3 атмосфер можно догнать и пусть ребенок прокатится, скажет насколько удобно ему.

Читайте также:  Переключение скоростей велосипеда - всё о велоспорте

Давление в шинах велосипеда надо подгонять под ездока.

Источник: http://otvet123.ru/q/kakoe-davlenie-v-shinah-velosipeda-schitaetsya-normalnym/

Давление в шинах велосипеда

Каким должно быть давление в шинах велосипеда, и влияет ли не него рисунок протектора, погода, ширина шины.  Взаимосвязь всех этих параметров влияет на сопротивление качению, комфорт езды и скорость велосипеда.

Самый простой способ проверить силу давления в колесе велосипеда – сдавить шину рукой. При нормальном давлении шина не продавливается.

 Но не нужно забывать о том, что для разных  велосипедов давление в колесах будет разным.

 У каждой шины есть свой верхний предел, как правило, на нём не сильно удобно катать, как и на недокачанных колесах, которые то и дело могут проткнуться, или ещё хуже привести к образованию «восьмёрки».

Как выбрать правильное давление для колеса

Определить давление в покрышках можно по цифрам указанным на боковой части колеса, вы увидите диапазон от минимального до максимального значения.   Обратите внимание, PSI – это давление в фунтах на квадратный дюйм, а BAR – это давление в барах  (или атмосферах).

Если вы собираетесь ездить на горном велосипеде по песку, камням и грунту, давление в шинах должно быть чуть больше минимума, отображенного на покрышке – это усилит сцепление колеса с поверхностью дороги и повысит проходимость. При таком давлении, к сожалению, высок риск прокола.

Но если вы собираетесь преодолевать кочки и твердые камни докачайте колесо до почти максимального значения.  Для езды в городских условиях выберите среднее значение давления в шинах. Каждому типу велосипедов свои значения, но в целом тонкие шоссейные колеса накачивают от 6 до 9 атмосфер, а колеса горного велосипеда от 2,5 до 5 атмосфер.

 Ориентируйтесь и на ширину покрышки, чем она тоньше, тем давление выше, и наоборот для широких покрышек – давление меньше.  

Для разных температурных условий за окном тоже важно подбирать лучшее давление в колесах. В жару не накачивайте колеса до максимума, во избежание перегрева. Зимой не превышайте средних значений.

От дорожного покрытия сильно перекаченная шина может быстро стереться. Если вы любитель агрессивной езды колеса должны быть хорошо накачены.

Рекомендуемое давление шин исходя из веса велосипедиста:

— При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)

— При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)

— При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)

— При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)

— При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)

— При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

Проверяйте давление манометром. Даже если у вас его нет в наличии, обычно он бывает на любом СТО. Вот чего не стоит делать так это накачивать шины больше указанного максимального значения.

Источник: https://www.velosiped.kz/news/davlenie-v-shinah-velosipeda

Давление в шинах горного велосипеда / Bike4U

Давление в шинах является важнейшим аспектом для получения максимальной отдачи от вашего горного велосипеда.

«Существует целый ряд переменных которые влияют на идеальный диапазон давления. Некоторые из этих переменных неподвластны изменению, но на некоторые мы можем очень существенно повлиять,» сказал управляющий по продажам Schwalbe в североамериканском регионе Генри Хоррокс.

Максимальное давление в велопокрышке, это не то при котором она лопается, как воздушный шар, а то, при котором происходит разрушение обода. Не все велосипедные колеса и обода созданы идеально ровными, некоторые из них могут выдерживать давления в 2 и даже 3 раза большее чем другие обода.

Компания производитель покрышки, не имеет возможности узнать с какими ободами будет использоваться их продукция. Следовательно, максимально рекомендуемое давление, как правило, достаточно консервативная величина, взятая с хорошим запасом на прочность.

«Для горных велосипедистов максимальное давление обычно не является проблемой, так как большинство гонщиков катаются при давлении значительно ниже этого числа. Многие, включая меня, часто катаются при давлении значительно низшем чем указанное на велопокрышке минимальное давление, особенно это актуально при бескамерных колесах,» сказал представитель Schwalbe Генри Хоррокс.

Зачем делать давление ниже?

Это поможет вашим колесам катиться быстрее, поглотить больше неровностей, прибавит сцепления и комфорта. Существует множество исследований которые подтверждают вышесказанное (хотя, в большинстве, эти исследования направлены на измерение ходовых качеств). Когда дело доходит до катания на горном велосипеде, найти идеальное давление в шинах — первостепенная задача.

В то время как максимальное давление зависит от прочности обода, минимально рекомендуемое давление полностью зависит от вас, велосипедиста.

Если давление слишком низкое, покрышка может извиваться, сходить с обода или плеваться герметиком. Езда с низким давлением, также, может привести к порче покрышки, появятся трещины и покрышка преждевременно износится. В лучшем случае, минимально рекомендованное давление — это такое, которое подойдет большинству велосипедистов на почти всех выездах.

Диапазон рекомендуемого давления указан на боковине покрышки.

Переменные, влияющие на производительность покрышки, можно разделить на шесть категорий, в то время как производитель не может повлиять на них, вы можете.

Шесть акцентов, которые необходимо учитывать при поиске вашего идеального давления в колесах.

  • Вес велосипедиста. Например, райдеру весом 65 кг на покрышке 26*2.25in при давлении 35 psi может показаться, что колесо сильно перекачено и ему не хватает сцепления. Однако, райдеру весом 110 кг может показаться, что давление в колесе слишком низкое, шина плавает на ободе и может даже соскочить в повороте.
  • Объем покрышки. Отношение объема покрышки к давлению удобно прочувствовать, сжимая её пальцами. Например, 35 psi в покрышке 700*25 mm будет чувствоваться очень мягкой и глубоко проминаться. А эти же 35 psi в покрышке 26*3.8 in будут чувствоваться как камень, колесо будет отскакивать, а не поглощать удары.
  • Тип покрытия. Какие у вас тропы? Быстрые и гладкие, или каменистые с корнями? Если последнее, то держите давление в колесах повыше, чтобы предотвратить змеиные укусы и удары в обод.
  • Стиль катания. Как вы ездите — не менее важно, чем то, где вы это делаете. Если у вас агрессивный стиль, то возможно вам нужно держать давление немного повыше. Если у вас аккуратный стиль езды, вы тщательно выбираете траекторию, не отрываете колес от трассы и владеете хорошей техникой управления, то завышенное давление вам не нужно.
  • Ширина обода. Широкий обод играет важную роль в определении минимально допустимого давления. Широкий обод лучше удерживает покрышку, чем узкий. При одинаковом размере покрышки, широкий обод позволит вам ехать на более низком давлении без опасности, что покрышка начнет извиваться.
  • Корпус покрышки. Тип плетения покрышки сказывается на её поведении точно также, как вес велосипедиста. Покрышки с большим числом нитей на дюйм (TPI), как правило, более гибкие, чем те, что с меньшим числом. Вы можете обнаружить, что вам нужно увеличить давление в шинах при замене покрышек с низким TPI на покрышку с большим TPI, и наоборот. Кроме того, моделям которые имеют жесткие, усиленные боковины, а также бескамерным/UST покрышкам может потребоваться более низкое давление, чтобы сохранить тот же уровень производительности и ощущений, который был на более эластичных покрышках.

Подбор идеального давления в покрышке именно под себя и свой велосипед — это целое искусство или, если хотите, наука. Запомните эти шесть аспектов, возьмите насос с манометром и выберите для себя лучшее давление.

Источник: http://bike4u.in.ua/blog-ru/davlenie-v-shinah-gornogo-velosipeda

Давление в колесах велосипеда

Очень часто встречаются такие случаи, когда велосипедисты ездят на своих байках с недостаточным или избыточным давлением в велосипедных шинах. Как одно, так и другое образует определенные негативные последствия для покрышки вашего велосипеда. Если следить за правильным давлением велосипедных колес, можно значительно продлить срок их эксплуатации.

Велогонщики, которые бдительно и регулярно следят за тем, чтобы давление в колесах велосипеда соответствовало норме, могут ездить весь велосипедный сезон без каких-либо проблем с колесами велосипеда. Стоит придерживаться элементарных простых советов и понимать, какое давление в колесах велосипеда является нормой, о чем и поёдет речь далее в данной статье.

Если вы определенно долго катались на велосипеде с давлением в колесах значительно ниже определенной нормы, это могло образовать трещины боковых стенок покрышки, что в свою очередь может повлечь за собой стремительное стирание шины, то есть ее ускоренный износ. Во избежание таких случаев необходимо регулярно контролировать давление в шинах, а также регулярно выполнять подкачку шин вашего велосипеда. И тогда ваш велосипед сможет «пройти» еще не одну тысячу километров.

Читайте также:  Тренировки для велосипедистов - всё о велоспорте

Кому больше, горнику или дорожнику?

Нельзя определенно сказать, что существует единая норма накачки колес велосипеда.

Определение правильного давления шин происходит в зависимости от различных факторов, например от веса велосипедиста, а так же от типа велосипеда, типа велосипедной покрышки, ее сечения и дюйма, а так же множество прочих факторов.

Для всех этих параметров существует определенный диапазон давлений, который каждый велосипедист может обнаружить на боковой стенке велосипедной шины. Маркировка велосипедной шины, пятизначное число на боковой грани, говорит нам о следующих параметрах велорезины.

Первые две цифры скажут вам о ширине шины (три последующие показывают ширину шины в миллиметрах). Банальные необоснованные доводы на тему, какое давление в колесах велосипеда должно быть в том или ином велосипеде развеиваются ниже приведенными фактами

Дорожный

Стоит рассмотреть нормы давления шин для каждого стиля катания. Общеизвестно, что нормальной ездой на дорожном велосипеде считается езда при колесах с давлением 6,46 – 9,18 атмосфер. Совсем другая ситуация с шинами горного велосипеда.

Горный

Давление в шинах горного велосипеда должно находиться в диапазоне от 2.38 до 4,08 атмосфер. Меньшее количество атмосфер у горного велосипеда обусловлено большим объемом воздуха в камере, что в свою очередь влияет и на меньшую потерю давления в шинах.

В горных велосипедах потеря давления происходит в меньшей степени, нежели у дорожного велосипеда, по причине опять-таки большего объема воздуха. Покрышки горного велосипеда не так требовательны к перепроверке давления.

Проверять давление шин горного велосипеда достаточно один раз в неделю, чего не скажешь о дорожном велосипеде, давление шин которого нужно проверять ежедневно.

Если вы направились на «покатушки» по бездорожью, то в таком случае оптимальным будет давление в диапазоне от 2.38 до 3,26 атмосфер. Такое давление обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью, что очень важно при езде по бездорожью, т.к. хорошее сцепление шины уменьшает вероятность падения с велосипеда.

Поэтому настоятельно не рекомендуется перекачивать шину, если вы нацелены проехать длительный участок бездорожья. Но не стоит забывать и о возможных последствиях при недостаточно накачанной шине (к примеру давление в 2,17 атмосфер.

При таком давлении шины, элементарное столкновение с камнем чревато пробитием камеры, а так же повреждением обода колеса велосипеда.

Методы измерения давления в колесе велосипеда

Измерять давление в велосипедных шинах точно так же, как, к примеру, и в автомобильных, можно измерять с помощью манометра с атмосферной шкалой и делениями. Манометр можно приобрести как в отдельности, так и совместно с велосипедным насосом.

Естественно, если у вас под рукой не оказалось манометра, самый простой способ проверить давление в шинах, это прощупывание колеса пальцами. Однако даже усилиями большого пальца можно не прочувствовать реальное давление в колесах велосипеда. Уже после одной атмосферы шина становится довольно тугой, поэтому вы можете ввести себя в заблуждение, проверяя давление шины пальцем.

В таком случае лучшим решением будет заехать на ближайшую СТО или АЗС, где наличие такого необходимого устройства как манометр – обязательно!

VN:F [1.9.22_1171]

Rating: 9.1/10 (62 votes cast)

Источник: http://www.Velo-Style.com/info/davlenie-v-kolesah-velosipeda/

Рекомендации по давлению в шинах велосипеда

ПодробностиПросмотров: 21483

  На большинстве шин велосипеда можно найти указания максимального давления и диапазон нормального давления для неё. Эти данные обычно расположены на боковой стенке покрышки.

Из-за особенностей рынка, когда маркетинговый отдел преднамеренно завышает эти показатели для увеличения продаж, а юридический отдел, наоборот, занижает, чтобы уменьшить риск возможных претензий, на шине, в итоге, редко можно встретить данные основанные на научной основе. Но какое же давление в шине будет оптимальным?

  При езде основная нагрузка идёт на заднее колесо, переднее обычно не так сильно нагружено. Из-за этого заднюю шину обычно накачивают с большим давлением, примерно на 10%, чем переднюю. Если предполагается езда по жёсткому, неровному покрытию, тогда давление в шинах принято уменьшать.

При этом езда становится комфортнее, а сцепление с дорогой лучше. Но следует быть осторожнее, чем ниже давление, тем больше вероятность ущемляющих проколов (когда камеру зажимает между ободом и препятствием, прокалывая её).

В данном случае только опыт и умения велосипедиста помогут определить нужное давление в шинах.

  Далее приведена таблица основанная на личном опыте, в которой указанны рекомендации по давлению в шинах велосипеда в атмосферах. Таблица приблизительная, в любом случае надо подстраиваться под ваши собственные параметры — вес/шина.

Нагрузка колеса 50 мм 37 мм 32 мм 28 мм 25 мм 23 мм 20 мм
50 кг 3 4 5 6,8 7,5 8 8,8
35 кг 2,5 3,4 4,4 5,4 6,1 6,8 7,5

  Имейте в виду, что рекомендации указанные в таблице основаны на фактическом размере шины. Некоторые шины могут быть шире, чем указанно в маркировке. Также учтите, что рекомендации подразумевают исправные обода, если обод неисправен, слишком высокое давление может его разорвать.

Зависимость давления в шинах от веса велосипедиста

  Примерную зависимость давления в шинах от веса велосипедиста я приведу в таблице, в которой указанны данные по накачке шин горного велосипеда с шириной 50 мм (2 дюйма).

Весвелосипедиста(кг) Давление(атмосферы)
50 2,38-2,59
63 2,52-2,72
77 2,72-2,93
91 2,86-3,06
105 3,06-3,27
118 3,2-3,4

 

Объем шины и давление

  Давление в шине напрямую связанно с её объёмом. Например шины 700×25 мм, накачанные до 2,38 атмосфер на квадратный дюйм, будут практически спущенными, а вот шина 26×3.8 дюймов, накаченная до тех же самых 2,38 атмосфер, на ощупь будет твердая — колесо будет подскакивать на неровностях, а не поглощать их.

  Ещё раз повторюсь, что самое оптимальное давление в шинах вы сможете подобрать только поездив на велосипеде продолжительное время и определив свой стиль езды (встаёте ли вы на препятствиях с седла, по каким дорогам чаще ездите, какого размера покрышки используете и т.д.). Приведённые в этой статье примеры приблизительные, используйте их как рекомендации, а не как руководство к действию.

  Комфортной езды.

Источник: http://velosreda.ru/davlenie-v-shinakh-velosipeda

Какое давление должно быть в шинах велосипеда (горного и дорожного типа)

Всех начинающих велолюбителей всегда волнуют одни и те же вопросы – насколько сильно нужно накачивать шины, какое давление должно быть в шинах велосипеда, чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду и стоит ли приобретать насос высокого давления? Обо всем этом сейчас и поговорим.

Итак, какое давление должно быть в шинах велосипеда? Каждый начинающий велосипедист интересуется этим вопросом. И правильно! От давления в шинах во многом зависит общий комфорт и безопасность передвижения. Теперь немного подробнее.

Если вы ездите на полусликах, то при низком давлении данные шины лишаются своих преимуществ. Суть полусликов заключается в том, чтобы гладкая часть протектора соприкасалась с жесткой поверхностью, благодаря полукруглой форме. А боковой частью протектора покрышка касается дороги только если попадает на мягкую почву.

Если шины такого типа накачать не достаточно сильно, то они будут расплющены, и ваши полуслики даже на асфальте будут загребать боковыми частями. По этой причине, шины такого типа накачиваем почти до максимального давления.

Если вы любитель стандартных кросскантрийных покрышек, ширина которых составляет от 2.1 до 2.3 дюйма, вам следует поддерживать давление в шинах равное 3-4 атм. Такая резина не обладает чрезмерно ярко выраженными грунтозацепами и является самой универсальной для людей, которые любят кататься в лесу.

Если вам по душе экстремальное катание, то ваши шины наверняка от 2.3″ шириной. Тут на первый план выходит параметр сцепления с грунтом. Расчет давления для шин такого типа проводится экспериментальным путем, чтобы не пробить шину на всяких кочках и крутых спусках.

Естественно, не следует всегда таскать с собой насос и подкачивать или приспускать колеса при каждом минимальном изменении почвы и прочих условий.

Насос высокого давления для велосипеда и велосипедных вилок

Сразу, хотелось бы предупредить, что насос высокого давления для велосипеда является достаточно специфическим товаром, который даже заядлые велосипедисты не всегда приобретают. А если ваш велосипед не оснащен воздушными амортизаторами, то вообще данный прибор теряет свой смысл, так как для накачки колес он совершенно не нужен.

Да и если ваш велосипед оснащен воздушными амортизаторами, то покупка такого насоса совершенно не обязательна. Многие веломастерские предоставляют услуги по подкачке воздушных амортизаторов безвозмездно.

Однако, если вам хочется провести пару тройку экспериментов и по-разному накачать давление в вилке под те или иные условия, либо вам просто хочется, чтобы у вас всегда под рукой находился такой насос – то обзаводитесь им смело.

Рассмотрим, в общих чертах, достаточно хороший насос средней цены.

Чаще всего, это достаточно аккуратный насос, похожий внешне на обычный, с одним лишь отличием – встроенным манометром. Рядом с манометром можно увидеть кнопку, предназначенную для того, чтобы стравливать воздух. То есть, если вы перекачали давление в вилке, то, нажав кнопку, вы легко сбросите значение давления до требуемого.

Пользуясь таким насосом нужно помнить, что когда вы будете откручивать клапан от ниппеля, воздух из вилки немного стравится.

Читайте также:  Кинезио тейп: что собой представляет, виды и особенности применения - всё о велоспорте

К примеру, если ваш велосипед оборудован вилкой, имеющей две воздушные камеры, то при откручивании насоса от позитивной камеры (имеющей больший объем) падение давления практически не чувствуется. А вот для негативной камеры (имеющей меньший объем) этот показатель может достигать 10psi.

При накручивании клапана падения давления не наблюдается. По этой причине в негативную камеру нужно закачивать немного больше, так как излишки стравятся сами во время откручивания насоса.

к оглавлению ↑

Давление в шинах велосипеда 26” (горного типа)

Давление в шинах является важнейшим аспектом для получения максимальной отдачи от вашего горного велосипеда. Сразу хотелось бы дать пояснение, говоря про давление в шинах велосипеда 26”, мы подразумеваем давление в шинах горного велосипеда, так как колеса такого размера устанавливаются именно на горники. Так какие же факторы должны учитываться при выборе давления? Об этом далее.

Рассмотрим некоторые причины, которые должны быть учтены во время накачки двадцати шести дюймовых колес горного велосипеда:

  • Масса велосипедиста: к примеру, велосипедист, который весит 65 кг и едет на велосипеде с покрышками 26” накачанными до 35 psi, подумает, что колесо нужно приспустить, так как сцепление с почвой не слишком хорошее. Но, райдер весящий 110 кг подумает, что колеса следует еще немного подкачать, так как покрышка плывет на ободе и существует даже вероятность её соскока.
  • Величина покрышки: зависимость объема шины от давления хорошо чувствуется на ощупь. К примеру, если в вашем 26-ти дюймовом колесе закачано 35 psi, то оно будет вполне твердым. А вот если 35 psi закачать в покрышку большего диаметра, то она будет легко прогибаться. То же самое касается и толщины колеса.
  • Дорога: по какому грунту вы катаетесь? Так как мы говорим о горном велосипеде, то на вашем пути, скорее всего, корни и камни. В этом случае следует поплотнее накачать колеса, для того, чтобы избежать прорыва камеры и гнутого обода.
  • Манера езды: это настолько же важный фактор, как и местность, по которой вы ездите. Обладатели горного велосипеда, скорее всего, склонны к более агрессивной манере езды, следовательно, давление должно быть немного более высоким, чем для размеренной езды по тщательно спланированной траектории.
  • Толщина обода: Этот параметр обладает очень важной ролью при определении минимального значения давления. Обод большей ширины удержит покрышку качественнее, чем более тонкий. Если колеса накачаны одинаково, шанс того, что покрышка слетит с широкого обода, намного ниже, чем с узкого.
  • Сама покрышка: плетение в покрышке влияет на её поведение таким же образом, как и масса райдера. Покрышка, имеющая большее число нитей, является более гибкой, чем та, в которой нитей меньше. Разница ощущается достаточно сильно. Помимо этого, так как у вас горный велосипед, то вполне может быть, что вы пользуетесь покрышками с усиленными боковинами, давление для которых должно быть менее высоким. Это тоже нужно учитывать.

Вот и все, основные моменты, на которые нужно обращать внимание, описаны выше. Но учтите, что подобрать идеальное давление в покрышке «под себя» не так то уж легко, поэтому берем насос с манометром и подбираем то самое идеальное давление.

Источник: http://2Kolesa.com.ua/kakoe-davlenie-dolzhno-byt-v-shinah-velosipeda/

Что нужно знать о давлении в велосипедных шинах

Наличие хороших шин на вашем велосипеде важно для хорошей эффективности и комфортной езды, но все усилия могут пойти насмарку, если у вас в них неправильное давление. Так каким должно быть давление в велосипедных шинах?

Ниже перечислено всё основное, что вы должны знать о давлении в шинах шоссейного велосипеда. Наверняка, кое-что из этого вы уже знали, но, надеемся, вы откроете для себя и что-то новое.

Какое давление должно быть в шинах?

Это зависит от типа шины (клинчерная или трубчатая), её ширины (чем уже, тем большее давление допустимо) и некоторых других факторов (типа трассы, например).

Но определить легко: достаточно посмотреть на боковину шины, где каждый уважающий себя производитель указывает рекомендованное давление и в Psi (фунтах на дюйм), и в барах (более привычная в России единица давления, практически эквивалентная атмосфере).

В зависимости от ваших предпочтений  или условий, в которых вы собираетесь ехать, можно чуть снизить давление относительно среднего значения, чтобы получить больше комфорта на жёсткой неровной трассе и больше сцепления с покрытием дороги (например, в дождь), или чуть повысить давление, чтобы улучшить качение и уменьшить износ покрышки. «Чуть» — это не более 1 бара.

Может ли полбара давления иметь значение?

Определённо! Изменение давления в шинах на полбара эквивалентно почти 10-процентной корректировке.

Такое изменение отразится на «пятне контакта» (площадь точки соприкосновения) вашего велосипеда с покрытием, жёсткости шины и, соответственно, общем влиянии как на тяговое усилие, так и на сцепление, и на комфорт.

Поскольку давление в шинах штука довольно чувствительная, при необходимости проводите сначала небольшие корректировки по четверти бара, а со временем вы уже будете чувствовать, какое именно давление необходимо (удобнее) вам в тех или иных условиях.

Нагревается ли шина при езде?

Да. При трении о дорожное полотно шины нагреваются. Однако это не единственная причина нагрева. Исследования показали, что деформация корпуса и боковины шины при изгибах также увеличивают её температуру.

Отметим, что давление увеличивается от нагрева больше в задней шине, чем в передней. И, конечно, шины будут более горячими в жаркую погоду, чем в холодную.

Плюс к этому, давление в шинах увеличивается от нагрева более на неровной дороге, чем на идеально гладкой поверхности.

Теоретически, через некоторое время после старта, трение шины поднимет давление воздуха в задней шине на целых полбара, а в передней шине на четверть. Это может стать головной болью велосипедиста в гонке.

Для того, чтобы поддерживать правильное давление, лучше бороться с чрезмерным нагревом шин. И самое простое решение для борьбы с этим – выходить на старт с чуть меньшим давлением в шинах, чем вам необходимо в гонке.

Но это справедливо лишь для езды в жаркую погоду по нагретому асфальту.

Как определить избыточное давление в шинах?

Избыточное давление в шинах может иметь столь же негативное влияние на езду, как и недостаточное. Опытные гонщики легко определяют, когда шины их велосипедов перекачаны. Для начинающих подскажем два основных способа определить это.

Первое: плохое сцепление с дорогой и излишняя пробуксовка колеса являются наиболее вероятными признаками того, что давление в ваших шинах чрезмерно.

Второе: если давление избыточно, то на гладкой и жёсткой дороге вы можете заметить, что велосипед имеет значительную отдачу (очень жёсткий) при наезде на камешки или небольшие неровности — это делает его «нервным» и затрудняет контроль и управление велосипедом.

Как определить недостаточное давление в шинах?

Определить слабо накачанные шины и вызванное этим падение эффективности велосипеда можно по следующим признакам. Велосипед становится медленнее и «вяло» преодолевает препятствия. При слишком мягких шинах управляемость в поворотах становится плохой.

При недостаточном давлении воздуха ваша передняя шина будет «гулять», потому что её боковые стенки окажутся слишком слабы. Под нагрузкой протектор шины будет оказываться слишком близко от края обода, что чревато пробитием камеры (или трубки) на неровностях (так называемый прокол «змеиный укус»).

В нашей практике были такие случаи, когда клиенты жаловались на то, что постоянно пробивают шины – оказалось, что просто давление в них (шинах, а не клиентах, конечно) было недостаточным.

 Общие рекомендации

Постоянно следите за давлением в шинах – это одна из важных составляющих эффективной, комфортной и, главное, безопасной езды. Если у вас ещё нет напольного велосипедного насоса с манометром, приобретите – с его помощью можно точно, удобно и наглядно контролировать величину давления, а не гадать, пытаясь продавить пальцами шину.

Обязательно берите с собой во все поездки запасную камеру, пару монтажек и карманный насос – это избавит вас от «прогулки» пешком, в случае прокола шины.

И не доводите шины до критического износа – это чревато тем, что они могут попросту лопнуть даже при оптимальном давлении, к тому же изношенные шины, каким бы давление в них ни было, значительно снижают управляемость.

Борис ЖУКОВ

Источник: https://www.provelo.ru/n_reviews/chto_nuzhno_znat_o_davlenii_v_velosipednyh__shinah.htm

Ссылка на основную публикацию