В России на сегодняшний день горный велосипед является самым популярным классом велосипедов. Главная причина этого — универсальность: на одном велосипеде вы можете кататься по лесу, заниматься фитнесом, ездить на работу или даже в походы.
Рассматривая цены на горные велосипеды, можно проследить прямую связь — чем дороже, тем технологичнее.
Кроме этого, рассматривая дорогие модели, можно увидеть, что более явным становится назначение использования каждого конкретного велосипеда.
Каждый из нас мечтает выбрать максимально лучший крутой горный велосипед, потратив при этом минимальную сумму денег. Для этого, давайте разберемся с ценами на велосипеды и тем, какой горный велосипед можно выбрать за эту цену.
По стоимости горные велосипеды можно условно разделить на несколько основных классов:
| Стоимость велосипеда | Уровень велосипеда |
| до 10 000 руб. | Начальный |
| 10 000 — 25 000 руб. | Средний |
| 25 000 – 50 000 руб. | Любительский |
| 50 000 – 150 000 руб. | Продвинутый |
| более 150 000 руб. | Профессиональный |
Пример профессионального горного велосипеда (цена: 420 000 рублей)
С ценой велосипеда примерно определились, теперь давайте пройдемся по основным узлам велосипеда и сориентируемся в выборе каждого из них.
Рама велосипеда
Начнем с главной части велосипеда – его рамы. Рама велосипеда является основным конструктивным элементом. Они бывают двух типов: полностью жесткая или включающая в себя амортизационный элемент.
Бытует заблуждение, что если рама имеет амортизатор, то она обеспечивает больший комфорт при езде. Это не совсем так. Да, амортизатор поглощает тряску от неровностей, но также он поглощает и энергию педалирования.
Поэтому необходимо прикладывать большие усилия для езды по прямым и ровным участкам.
Важный параметр для любого велосипеда – вес. И материал рамы напрямую влияет на этот параметр. Если посмотреть на большинство горных велосипедов, представленных в магазинах, то можно увидеть, что их рамы изготовлены из трех материалов:
Стальная рама будет иметь больший вес, длительный ресурс эксплуатации, а также упругость при езде, которая будет обеспечивать комфорт. Стальные рамы свойственны велосипедам начального и самого простого уровня.
Велосипеды среднего и любительского уровней собираются на рамах из алюминиевых сплавов. Рама из сплава более жесткая и менее комфортная, чем стальная, однако она выигрывает в весе – он существенно ниже.
Карбоновые рамы чаще используются при проектировании и производстве велосипедов продвинутого и профессионального уровня. Углепластик сочетает в себе и превосходит все положительные качества стали и алюминия: он очень легкий, сверхпрочный. Такая рама сочетает в себе жёсткость и упругость.
Совет: На глаз определить материал, из которого сделана рама, можно по сварному шву. У стальной рамы он тонкий, у алюминиевой – более широкий. Карбоновые рамы монолитны и не имеют швов.
Стальная рама
Алюминиевая рама
Карбоновая рама
После того, как определитесь с материалов рамы, нужно понять, какую ростовку (размер) рамы выбрать. Он измеряется в дюймах и подбирается индивидуально, исходя из владельца.
Таблица ниже отражает оптимальное соответствие роста и размера рамы:
Таблица с параметрами для подбора рамы
Диаметр колес
Теперь немного о колесах. Совсем недавно, все горные велосипеды имели одинаковый диаметр колеса – 26 дюймов. Однако, главный тренд велоинсдустрии сегодня – увеличение диаметра колес. Серийно выпускаются модели с диаметрами 27,5 и 29 дюймов, но также есть экспериментальные образцы с диаметрами до 36 дюймов. А в чем разница?
Колеса меньшего диаметра дают велосипеду хорошую динамичность и управляемость. Колеса же большего диаметра — лучшую проходимость, больший «накат» и скорость велосипеда. Это объясняет популярность колес с диаметром 27,5 дюймов – наиболее универсальный размер колес, сочетающий хороший накат и маневренность. Безусловным стандартом для горного велосипеда стало наличие двойных ободов.
Покрышки продолжают «колесную» логику. Широкие (2.25-4.0 дюймов) позволят чувствовать себя увереннее на бездорожье, более узкие (1.9-2.2 дюйма) придадут легкости в разгоне и повысят максимальную скорость.
Увеличение диаметра колеса ведет к уменьшению угла атаки, что в свою очередь повышает проходимость
Передачи
Следующий узел, не менее важный при выборе – трансмиссия, которая является «сердцем» велосипеда и приводит его в движение. Горные велосипеды часто имею большое количество передач (скоростей) и, при этом, их трансмиссия может отличаться уровнем комплектующих. В чем разница?
Велосипеды начального уровня чаще всего «укомплектованы» дешевыми переключателями неизвестных марок. Такие переключатели не отличаются надежностью и качеством переключения передач, а также требует регулярной «подстройки».
На велосипеды среднего уровня устанавливаются более надежные системы от зарекомендовавших себя производителей. Трансмиссия среднего уровня проще настраивается, дольше работает и не требует регулярных подстроек. Такой трансмиссии вполне хватает для повседневного катания на велосипеде.
На профессиональных или спортивных велосипедах используются переключатели «топового» уровня от мировых брендов. Их отличает тонкость настроек, высокая надежность и точность переключения передач. Но и стоимость такой трансмиссии может быть сродни стоимости велосипеда.
Тормозная система
Еще один узел, на который стоит обратить внимание при выборе горного велосипеда – его тормоза, ведь именно от них зависит эффективность и торможения.
Наиболее распространенные типы тормозов для горных велосипедов:
- Ободные или V-Brake. Свойственный «байкам» начального уровня. Из плюсов – Не дорогие и просты в настройке и обслуживании. Из минусов – «чувствительны» к искривлению обода и погодным условиям. Также не лучший выбор для тех, кто планирует кататься по откровенной грязи.
- Дисковые механические. Такие тормоза ставят на велосипеды практически любого уровня. Преимущества тормозов в их неприхотливости. Они не боятся грязи, пыли и даже снега. Просты в настройке и обслуживании. Наиболее распространенный тип тормозов для круглогодичного катания на велосипеде.
- Дисковые гидравлические. Наиболее эффективный и профессиональный тип тормозов, т.к. обеспечивают максимальную эффективность торможения. Ручка такого тормоза наживается легко и «не отвлекает» от управления велосипедом. Из минусов стоит отметить высокую стоимость и сложность устранения неполадок в «полевых» условиях.
Ободной и дисковый механический тормоза
Устройство дискового гидравлического тормоза
Амортизационная вилка
С тормозами также определились. Теперь о вилке.
Горный велосипед – это, в первую очередь, велосипед для катания по бездорожью. И тут не обойтись без амортизационной вилки. Амортизация используется для минимизации тряски во время катания. Вилка должна иметь характер работы, соответствующий весу велосипедиста. Контролируется это тремя настройками:
- жесткостью пружины (воздушной, стальной, эластомерной)
- скоростью отскока
- компрессией.
У велосипедов начального и среднего уровня искать эти настройки почти всегда бессмысленно, т.к. чем больше у вилки настроек – тем выше ее стоимость.
Совет: Отдельно стоит обратить внимание на возможность блокировки хода вилки. Если она есть – велосипед будет более универсальным. На пересеченной местности вилка будет сглаживать тряску, а не ровной дороге (если заблокировать) будет способствовать более эффективному педалированию
Амортизационная вилка с блокировкой
И, на последок, немного о руле и подседельном штыре.
Оптимальные условия для них схожи. Хорошо, чтобы они были легкие алюминиевые, проверить это можно магнитиком. Чем больше их диаметр, тем лучше, это прибавит прочности и надежности. Чем больше их длина, тем шире у вас возможности оптимизации эргономики под себя. Длинный руль и штырь всегда можно укоротить обычной ножовкой по металлу.
На правах финального совета:
Если вы только начинаете знакомство с миром горных велосипедов, то лучше всего начинать с простых и недорогих моделей. Если ваш интерес к этой тематике укрепится и будет расти, то вместе с ним будет расти и уровень вашего велосипеда, не сомневайтесь в этом!
- Читать так же:
- Как выбрать детский велосипед
- ТОП-17 горных велосипедов цена-качество
Видео «правильный выбор лучшего горного велосипеда»:
Какой велосипед выбрать? Советы по выбору велосипеда — Велосипедный сайт. Сайт про велосипеды
В истории развития велосипеда прошло всего 200 лет, а технологии его производства изменились кардинально. Сейчас на рынке представлено огромное множество моделей. Создаются десятки, а может и сотни фирм-производителей, которые вносят в конструкцию что-то свое. В связи с этим появляется вопрос как выбрать велосипед, чтобы он подходил именно вам?
Итак, как правильно выбрать велосипед, а также какой тип велосипеда выбрать? Для этого нужно определиться в некоторых вопросах:
- как вы будете его использовать — для повседневной езды, или же для занятия спортом;
- по каким дорогам вы будете ездить чаще — по асфальтовым или грунтовым;
- какое из качеств вам важнее — проходимость или скорость;
- будете ли вы кататься зимой.
После того, как вы определились со своими целями и потребностями, вам нужно узнать основные требуемые и подходящие именно вам параметры. Итак, обсудим в кратце все основные виды велосипедов. Сильно вдаваться в подробности не будем, просто рассмотрим главные плюсы и минусы каждого типа, чтобы наш читатель знал как выбрать велосипед его мечты.
Городской велосипед
Для тех, кто не хочет заморачиваться с эксплуатацией и обслуживанием, не желает уделять своему железному коню слишком много времени, а также для тех, кто ограничивается велопрогулками только в чертах города – для вас создан городской тип! Большинство его механизмов спрятано внутрь конструкции, в комплектации идут всякие дополнительные примочки, багажник, крылья. Цена на такой аппарат колеблется в зависимости от выбранной рамы и навески. Тормоза, кстати, чаще всего, ножные. Этот вид больше всего выбирают в западных странах. Этот аппарат идеально подходит для езды по городу, но практически не управляем на пересеченной местности.
Преимущества: комфортабельность, практичность.
Недостатки: не пригоден для езды вне города.
Горный велосипед
Если вы часто катаетесь на природе, в лесу, парке или поле, ездите на пикники, то вам лучше всего подойдет именно горный тип. Главным отличием горного вида от остальных являются амортизаторы, увеличенное число скоростей, а также колеса около 26 дюймов в диаметре с широкой покрышкой.
Но как выбрать горный велосипед? Говорить об этом можно долго, поэтому скажу о главном различие – наличие одного (хардтеил) или двух амортизаторов (двухподвес). Два амортизатора нужны если вы катаетесь по совершенному бездорожью, одного же вполне хватает для обычной езды.
Он крепится на переднее колесо и поглощает вибрацию руля. Велосипеды с двумя амортизаторами – двухподвесы, поглощают удары от всех кочек и являются самыми дорогими и технологичными моделями. Более подробно тему как выбрать горный велосипед я рассмотрю в отдельном посте.
Преимущества: универсальность, большой выбор, небольшая цена.
Недостатки: уступает городскому и шоссейному на асфальте.
Шоссейный велосипед
Такой вид подходит только для идеальных, или близких к идеальному состоянию дорог. На нем отсутствует амортизация, колеса около 27 дюймов и тоньше чем у горного. За счет своей легкости и отсутствия амортизаторов набирает большие скорости. Но, как уже было сказано, огромным минусом является требование идеальной дороги, а по грязи ехать совершенно невозможно.
Преимущества: большая скорость, легкость.
Недостатки: требует идеальное дорожное покрытие.
Гибрид, или гибридный велосипед
Многие задаются вопросом — как выбрать велосипед, если ты будешь ездить и в лесу, и в парке, и в городе. И как раз в этом случае выбор должен падать на гибридный тип. Такой аппарат является синтезом горных и шоссейный велосипедов. Колеса у гибрида по размеру схожи с шоссейным, но покрышка толще, для лучшей проходимости.
Преимущества: универсальность, приспособлен к любой дороге.
Недостатки: уступает на пересеченной местности горному.
Как выбрать велосипед по росту, выбор ростовки
Недостаточно просто выбрать марку велосипеда. Чтобы не разочароваться в покупке необходимо подобрать такого железного коня, чтобы было удобно ездить всегда и везде. Как же это сделать? Ситуация похожа на выбор одежды, а именно — выбор по размеру, или выбор велосипеда по росту, выбор ростовки.
Да да, они различаются по размерам для разных категорий людей. И чаще всего именно из-за неправильного размера велосипеда езда становится в тягость. Конечно, в большинстве случаев, выбрать велосипед по росту не реально из-за малого ассортимента в магазинах, у покупателя просто нет выбора.
Тем не менее, нужно помнить — все модели велосипедов выпускаются в нескольких ростовках.
Размер велосипеда, а также размер рамы, выбираются исходя из вашего роста, отсюда и фраза — выбор ростовки. В идеале, для каждого вида велосипеда есть своя таблица, где указаны размеры рамы в зависимости от роста человека, но, существует и более общая таблица, которая подходит для всех основных видов. Чтобы вам было проще выбрать велосипед по росту, я выкладываю эту таблицу:
Итак, как вы уже заметили — все гениальное просто. Если ваш рост составляет примерно 180 см, то вам нужна рама 19 или 20 дюймов. Конкретную величину рамы лучше всего подобрать непосредственно в магазине. Попробуйте посидеть на обоих велосипедах, подумайте на каком из них вам удобнее, и определитесь.
Как выбрать детский велосипед
Многие родители совсем не думают над вопросом как выбрать велосипед ребенку, хотя это немаловажный факт в развитие ребенка. Если выбрать аппарат, который будет неудобен, сложен в освоении, то ваш ребенок просто не сможет кататься или заработает себе лишние шишки.
Во-первых детский велосипед должен быть только с ножными тормозами, потому что силы в руках у детей не так уж и много, и в экстренных ситуациях она может их подвести.
Во-вторых, выбирая велосипед ребенку нужно соблюдать основные размеры аппарата в зависимости от роста ребенка. Таблица которая поможет вам в этом расположена ниже:
В-третьих, не покупайте велосипед ребенку с передачами, если вашему чаду меньше 10 лет. В этом возрасте ребенок хочет просто кататься и получать удовольствие от езды, а не думать на какую передачу нужно переключиться. Да и вряд ли вообще он хочет в этом разбираться.
Детские велосипеды можно условно разделить на несколько групп, это:
- До 3х лет — это трехколесные велосипеды или велосипеды без педалей;
- От 3 до 4х лет — аппараты с полноценными колесами с камерами, мягкие сиденья, защита на руле и на цепи, а также комплект дополнительных боковых колесиков;
- От 4 до 9 лет — большие колеса от 16 до 20 дюймов, отказ от боковых колесиков, иногда добавляются ручные тормоза и несколько скоростей. Есть велосипеды с передним амортизатором.
- От 9 до 13 лет — такие модели не уступают взрослым велосипедам. Отличие разве что в колесах 24 дюймов и меньшей раме. Много скоростей и ручные тормоза. Передний амортизатор.
Как выбрать горный велосипед? Советы от экспертов интернет-магазина ВашВелосипед
Производители выпускают большой выбор моделей – для новичков, профессионалов, среднего уровня. Классифицировать горные байки можно по цене.
- Новичкам советуем купить горный велосипед начального уровня – он обойдется менее, чем в десять тысяч рублей. Использовать такой байк рекомендуем как городской, поскольку на пересеченной местности он может продемонстрировать не лучшие качества.
- Если вы хотите универсальный байк, лучше купить его из средней или любительской категории: 5 000 — 20 000 и 20 000 — 50 000 тысяч рублей соответственно. Такие модели более надежные, они прослужат дольше.
- Опытным велосипедистам и туристам можно обратить внимание на продвинутые модели ценой до 150 тысяч. Это байки надежных производителей, которые не подведут в длительной поездке.
- Самые дорогие велосипеды – профессиональные, их цена – от 150 тысяч рублей.
Новичкам стоит просмотреть рейтинг производителей перед покупкой велосипеда. Если вы не хотите покупать байк по деталям, а затем заниматься сборкой, заранее изучите, байки каких брендов заслуживают доверия.
Начинать выбор горного велосипеда необходимо с определения стиля катания. От этого зависит тип байка. Неправильно выбранный тип сведет на нет удовольствие от поездок, может привести к травмам.
- Кросс-кантри. Такие байки применяют для велопрогулок по пересеченной местности, длительных поездок, они весят от 10 до 15 кг. Комплектуются подвесами двух видов: хард-тейл и короткоходными.
- Даунхилл – это прочные байки, рассчитанные на высокие нагрузки. На них можно спускаться с гор, кататься по специализированным трассам. Такие велосипеды тяжелые, они весят до 18 кг.
- Эндуро – это универсальный тип горных байков, который сочетает преимущества даунхилла и кросс-кантрийных моделей. Подходят для езды по пересеченной местности, по горам, для выполнения прыжков.
Рама
Чтобы выбрать горный велосипед для мужчины или для девушки, необходимо определиться с материалом и типом рамы. В горных байках применяют жесткие рамы или рамы с амортизатором. Модели с амортизационными элементами поглощают тряску при езде по неровной поверхности, но требуют больше усилий на ровных дорогах.
Чтобы правильно выбрать байк, необходимо знать, из какого материала сделана рама. От этого зависит срок службы байка, его вес и характеристики.
- Сталь – прочный, но тяжелый материал. Характеризуется упругостью, которая обеспечивает комфорт при поездках. Стальными рамами комплектуют байки начального и среднего уровня. Выбрать стальной горный велосипед лучше для мужчины – женщинам он покажется слишком тяжелым. Вес стального велосипеда на 29 колесах будет составлять 15-18 кг.
- Алюминий – сплавы на основе алюминия легче стали, они не подвержены коррозии. Такая рама менее комфортна при езде, она жестче. Алюминиевые сплавы используют для производства велосипедов среднего уровня. Алюминиевый велосипед среднего уровня может весить 12-15 кг.
- Хромоль (хром-молибден) – более устойчив к коррозии, чем сталь. Вес такой рамы ниже приближается к алюминиевой (12-15 кг), но прочность и гибкость сопоставима со стальной.
- Титан – легкий, но дорогой материал. Характеризуется высокой прочностью, устойчивостью к воздействию влаги, механическим повреждениям. Поцарапать или погнуть титановую раму практически невозможно. Вес – 10-13 кг.
- Углепластиковые рамы – наиболее легкие. Карбон – прочный материал, который характеризуется упругостью. Единственный недостаток такой рамы – высокая цена. Обычно углепластиковые рамы встречаются на профессиональных байках. Вес карбонового велосипеда будет в пределах 8-11 кг.
Чтобы ответить на вопрос, из какого материала сделана рама, посмотрите на сварные швы. У карбоновых рам их нет – такие конструкции монолитные. Швы на алюминиевых рамах шире, чем на стальных.
Выбор горного велосипеда – это не только вопрос материалов рамы, обвесов и моделей байка, но и «подгонка» по росту. Чтобы знать нужную высоту рамы, необходимо учитывать рост байкера. Существует специальная таблица соотношения высоты рамы и роста велосипедиста. Обратите внимание, что обычно высоту рамы производители указывают в дюймах.
Еще один важный вопрос – диаметр колеса. Колеса диаметром 29 дюймов обеспечивают хороший накат, но повернуть такое колесо тяжело. Колеса малого диаметра – 26 дюймов – делают велосипед маневренным.
На сегодняшний день диаметр колеса 29 дюймов является самым распространенным. Такие велосипеды называют “найнеры”, они обладают большей проходимость, и большей скоростью.
Почти все производители представляют найнеры с низкими рамами, которые подойдут даже для людей невысокого роста. Однако велосипеды 29 дюймов стоят больше, и относятся в средней и высшей ценовой категории.
Более бюджетными будут колса 27,5 дюймов и 26 дюймов.
Обода у горных байков двойные, ширина покрышек – от 1,9 до 4 дюймов. Узкие обеспечивают высокую скорость езды, широкие необходимы для поездок по бездорожью.
Это механизм, который приводит байк в действие.
Состоит трансмиссионная система из таких элементов:
- кассеты и передних звезд, на которых установлены шатуны;
- цепи;
- переключателей скоростей – задних и передних;
- манеток – это элементы, которые передают переключателям команду сменить скорость.
Стоимость и комфорт велосипеда не в последнюю очередь зависит от качества трансмиссии. На велосипеды начального уровня устанавливают дешевые компоненты низкого качества. Они требуют постоянной подстройки и нередко выходят из строя при повышенных нагрузках. Однако вполне подходят для прогулочного и оздоровительного катания.
Горные велосипеды средней ценовой категории, профессиональные байки комплектуют трансмиссией таких брендов: SRAM, Shimano. Это надежные производители, которые выпускают модели с различным набором скоростей. Скорость на каждом участке дороги зависит от того, с какой частотой велосипедист вращает педали.
Велосипеды среднего уровня комплектуются 18-30 скоростями. Цена обслуживания трансмиссии зависит от количества скоростей: чем их меньше, тем ниже расходы. В последние годы самые продвинутые модели имеют трансмиссии 1-10, 1-11 и 1-12.
Это значит, что спереди стоит 1 звездочка, а сзади – 10-12, но с очень широким диапазоном передач. Это позволяет избавиться от переднего переключателя, громоздких передних звезд, что влияет на простоту в использовании, скорость и качество переключения.
Уменьшение компонентов трансмиссии позволяет комплектовать такие байки более дорогими моделями переключения. Обычно на горных байках трансмиссия собрана из элементов одного производителя, но разных категорий.
Задние переключатели выбирают из дорогих групп, передние, манетки и кассеты – из более дешевых и простых.
Тормоза
В горных байках важно правильно выбрать тормозную систему. От этого зависит безопасность велосипедиста, скорость торможения. На таких моделях устанавливают тормоза трех типов.
- Ободные. Их цена ниже других, настроить такие тормоза может сам байкер. Обслуживание ободных тормозов простое, не требует больших расходов. Ободные тормоза устанавливают на велосипеды начального уровня, с недорогими вилками. Ободные тормоза чувствительны к попаданию грязи, влаге, к искривлению колесного обода.
- На велосипеды среднего уровня ставят механические дисковые тормоза. Они обеспечивают торможение в любых условиях, устойчивы к грязи, влаге или снегу. Не требуют сложного технического обслуживания, при неполадках ремонт можно провести в полевых условиях. Гидравлическими дисковыми тормозами комплектуют модели для профессиональных велосипедистов, байки продвинутого уровня. Такие тормоза быстро останавливают транспорт на любой скорости, не требуют приложения больших усилий, они безотказные и надежные. Недостатков у гидравлических тормозов два: высокая цена и сложность обслуживания. Отремонтировать их при поломке во время поездки не удастся, необходимо обращаться в сервисный центр.
Амортизация
Ответить на вопрос, какой горный велосипед лучше выбрать без учета амортизационной вилки, невозможно. Этот элемент необходим, чтобы езда была комфортной. Поскольку маунтинбайки применяют для поездок по бездорожью, неровной или пересеченной местности, необходимо правильно выбрать вилку. Она снижает тряску при поездках, делает ход ровным и плавным. Выбирают вилку по весу байкера.
Качество вилки также влияет на стоимость велосипеда.
На бюджетные модели устанавливаются пружинные или пружинно-эластомерные вилки. Они подходят для прогулочного катания, но на сложном рельефе они оказываются бесполезными, т.к. имеют низкую скорость срабатывания. Эти вилки имеют как плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести неприхотливость в обслуживании и низкую цену. Минусом является высокий вес и низкая отзывчивость.
Более дорогие модели велосипедов имеют воздушные (воздушно-масляные) вилки. Такие вилки можно настраивать под вес конкретного велосипедиста. Они четко срабатывают даже на самых мелких бугорках и неровностях дороги. Однако воздушные вилки стоят на порядок дороже и требуют очень тщательного ухода, так как имеют более сложную конструкцию. Вместе с тем имеют и намного меньший вес.
Горные велосипеды комплектуются стальными или алюминиевыми подседельными штырями и рулями. Выбирайте длинные модели из алюминия – их можно настроить под велосипедиста, вес таких элементов ниже. Большой диаметр руля и штыря повышает прочность деталей.
Если все еще остаются вопросы, как выбрать горный велосипед для женщины или мужчины, обращайтесь к нашим менеджерам – проконсультируем и подскажем хороший транспорт.
Как самому правильно выбрать горный велосипед — видео урок
Маунтинбайки наиболее популярные на данный момент велосипеды. Хотя они могут не отличаться на первый взгляд ничем, у них есть свои подвиды. Эти велосипеды могут предназначаться для фрирайда, фристайла, даунхилла, дерта, кросскантри. В данной статье мы рассмотрим как выбрать горный велосипед. Если вы не уверенны, что вам нужен именно горный велосипед, смотрите в одном из предыдущих видео какие виды современных велосипедов бывают.
Как выбрать горный велосипед?
Самые распространенные и недорогие по продажам и цене являются горные велосипеды общего назначения. Они предназначены для умеренной езды по некачественным дорогам. Именно это и нужно простому обывателю. По конструкции обычно это велосипеды с алюминиевой рамой и с отсутствием задней подвески. Вилка которую производители устанавливают на такие велосипеды чаще всего не дорогие.
Велосипеды для кросскантри по праву считаются наиболее приближенными к горным велосипедам. На таком велосипеде можно достаточно быстро передвигаться по пересеченной местности. Все чаще на таких велосипедах встречается карбоновая рама, так же как и дисковые тормоза.
Среди маунтинбайков есть полноприводные велосипеды. Но они не получили большую популярность ввиду своих конструктивных особенностей – они очень тяжелые и большой расход энергии велосипедиста уходит на раскачивание задней подвески.
Велосипеды для даунхилла комплектуются двумя подвесками и прочными рамами. Вилки, устанавливаемые на такие велосипеды имеют длинный ход, как и задняя подвеска.
Одним из главных условий для даунхилла является наличие на велосипеде мощных дисковых тормозов. К этим велосипедам предъявляются жесткие требования контроля качества.
Все эти факторы ведут к значительному подорожанию этого типа горного байка.
Золотой серединой между велосипедами общего пользования и даунхилла является – фрирайд. Они очень похоже на велосипеды для даунхилла – у них также есть вилка с длинным ходом и задняя подвеска, ход, которой значительно меньше, чем у его аналога по даунхиллу. Но зато на таких велосипедах значительно удобнее не только спускаться, но и двигаться вдоль горы и на ее вершину.
Если есть желание покататься по песку и снегу, то стоит рассмотреть вариант покупки фат-байка. У велосипедов этого типа очень широкая резина. Чаще всего от 3” и выше.
Горный велосипед, какой лучше выбрать?
При выборе горного велосипеда все зависит от ваших амбиций! Будете ли вы его использовать, как любитель или вы хотите достигнут великих высот в маунтинбайке.
Общие черты всех маунтинбайков: очень прочные рамы, наличие у некоторых моделей полного привода, надежная система переключения передач, безотказная тормозная система.
Количество скоростей у этих велосипедов колеблется в интервале от 20 до 32 передач. Тормоза могут быть классические ободные, но сейчас все чаще появляются новые модели с дисковыми тормозами.
Более подробнее узнать об особенностях выбора горного велосипеда, можно на видео:
Загрузка...
