Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Вы только что получили долгожданный велосипед из транспортной компании? Теперь вам предстоит его собрать и настроить! На примере городского велосипеда Giant Cypress 2011 года рассмотрены все нюансы сборки велосипеда с нуля — от распаковки до настройки переключателей. Если вы до этого никогда не собирали велосипед, настоятельно рекомендую отвезти его в ближайшую вело-мастерскую — сэкономите кучу времени и нервов. Если все же вы хотите сделать это самостоятельно — эта статья для вас 😉 

Воспользовавшись этими ссылками, можно сразу перейти к нужному разделу.

1. Распаковка и установка основных элементов велосипеда. 2. Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов. 3. Регулировка заднего и переднего переключателей.

Распаковка и установка основных элементов велосипеда

Так выглядит коробка с велосипедом, в которой он поставляется с завода. На всех велосипедах обычно уже установлены система с шатунами, цепь, задний и передний переключатели, заднее колесо, тормоза и рулевая колонка.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка.

Для сборки настройки потребуется ряд инструментов:

  • шестигранники (4, 5, 6 mm), а лучше набор,
  • ключ на 15 (для затяжки педалей),
  • ключ на 10,
  • отвертка крестовая,
  • плоскогубцы (для обжима тросика),
  • кусачки (для обрезки тросика). 

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Достаем велосипед из коробки. Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны — на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Велосипед готов к сборке.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем. Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять. Если не закрывается, наоборот, ослабляем.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: либо вынос уже скреплен с рулем, либо нет. В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов — они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля — это максимально возможная высота подъема.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт! С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Закрепляем руль.

Займемся передним колесом. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик (он находится в коробке с мелочевкой). На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки — они расположены узкой частью во внутрь, т.е. к колесу.

Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычажка) и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе (обычно с левой) и сделайте по аналогии.

Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «расстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае с ободными тормозами) или снять с него резинку (обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой).

Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо.

Затяжка производится следующим образом: покручиваете колесико слева по часовой стрелке и пробуете закрыть рычажок.

Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием. Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик!

Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. Bar = атмосферы. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть от 3х атмосфер и выше. 3,5 — оптимальный вариант. 2,2 как у автомобилей никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это залог отстуствия «восьмерок».

Установим педали. На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L (Left) — левая, R (Right) — правая. Будьте внимательны: у педалей разная резьба! Обе педали закручиваются «по движению» велосипеда, т.е. левая влево (против часовой), а правая вправо (по часовой).

  • Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на 15.

Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд.

Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов

Теперь займемся установкой переднего тормоза. Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу — ближе к тормозным рычагам (на след. фото).

Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи.

  1. Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик.

Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось 2-3 мм. и закручиваем болт (без фанатизма, иначе тросик начнет «пушиться»).

Оставляем небольшую часть тросика (5-7см.), остальное обрезаем кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе тросик распушится на конце). Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго — тросик может «распушиться» и вам придется его менять.

  • Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался.

Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.

Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше.

В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней.

А еще есть «барашек» — он находится прямо около ручки тормоза — им тоже можно подтянуть или ослабить трос. Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение (см. фото).

Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки прижмутся параллельно ободу) и сразу затянуть болты.

Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Посмотрите на видео.

Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами (см. фото). Настройка производится следующим образом: выбираете тот рычаг, где колодка быстрее и сильнее прижимается к ободу и винт с этой стороны закручиваете по часовой стрелке на один или пол оборота.

Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге (где колодка находится дальше от обода) поворачиваете против часовой стрелки на один — пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео.

 Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.

Регулировка заднего и переднего переключателей

Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв. Регулировку переключателей нужно начинать с заднего. Передний обычно неплохо отрегулирован с завода.

Для регулировки вам потребуется стойка, на которую вы установите заднее колесо или помощник, который будет приподнимать велосипед за седло, чтобы вы могли покрутить педали и посмотреть, как все работает.

Для начала убедитесь, требует ли задний переключатель настройки. Для этого выставьте на переднем переключателе первую (самую маленькую звезду) и поочередно переключайте передачи на заднем, крутя при этом педали. Если цепь плохо поднимается или опускается по звездочкам, требуется регулировка.

Начать нужно с регулировки натяжения пружины в самом заднем переключателе (либо убедиться, что она правильно отрегулирована с завода). Для этого передний и задний переключатели выставьте на первую звезду (цифра 1 на ручках переключателя). Т.е.

спереди это меньшая звезда из трех, а сзади большая из семи (или восьми, девяти). Прокрутите педали, чтобы цепь встала на нужные звезды. Теперь обратите внимание на винты H (High) и L (Low) на заднем переключателе.

H — повышенные передачи, например седьмая; Low — пониженные, например первая.

Так как мы выставили на первую передачу (пониженную), то наше внимание должно быть обращено на винт L. Прежде чем будем его крутить (а может и не будем вовсе), необходимо убедиться в том, что задняя лапка переключателя находится ровно напротив первой звезды (см. фото). На фото ниже цепь стоит на второй звезде, чтобы вы четче видели перекос. Цепь обязательно должна быть на первой звезде!

Читайте также:  Прицеп для перевозки велосипедов: преимущества и недостатки

Если все ровно, вам повезло! Если нет, покрутите винт L в одну или другую сторону. Вы должны увидеть, как лапка переключателя начнет медленно передвигаться влево или вправо.

Задачу вы знаете — звезды в лапке переключателя должнаы лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты.

После того, как вы отрегулируете положение переключателя винтом L, выставьте задний и передний переключатель на последние звезды и повторите процедуру с винтом H.

Теперь займемся натяжением цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 на 1, то нужно слегка натянуть тросик. Если плохо опускается вниз с 1 на 7, то тросик перетянут, и его нужно ослабить. Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колесика на заднем переключателе.

Крутите против часовой — натягиваете трос, по часовой — ослабляете. Опять же, не переусердствуйте с выкручиванием, иначе колесико просто выскочит из переключателя.

Если нужного эффекта достичь не удалось, тогда нужно ослабить гайку на 9, придерживающую трос, натянуть/ослабить трос и снова закрепить его.

Передний переключатель настраивается схожим образом. Только с винтами H и L все наоборот: маленькая звезда — винт L, большая — H.

Надеюсь у вас все получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите специализированные статьи в интернете, либо обратитесь за помощью к опытному вело-мастеру. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Успехов в настройке и хороших поездок 😉

Ваши отзывы и замечания, пожалуйста, оставляйте в форме комментариев ниже. Текст и фотографии статьи, при необходимости, будут дорабатываться.

Еще по теме:

— как купить велосипед с доставкой по России? — как выбрать размер велосипеда? — другие материалы и статьи.

Вернуться на главную страницу >>

Велосипед немецкого качества! + фото

Очень хотела велосипед, но не знала какой именно хороший и надежный. Изначально хотела купить не дорогой, чтобы было не жалко и в случае чего, можно было потом купить другой.

Но потом я поняла, что нужно брать хороший, так как детали не так быстро изнашиваются и лучше по качеству. Пересмотрела кучу велосипедов. И выбор пал именно на Бергамонт.

По наслышке знала, что он очень хороший и качественный.

Выбор пал именно на модель белого цвета, ведь смотрится очень хорошо.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Итак, начну с минусов:

— белый цвет не практичен, так как быстро пачкается и видно пыль. И уже через пол года езды по песку и мелким камушкам, как возле цепи отбилась краска, очень обидно.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

Белая сидушка!!! Пачкается очень быстро, особенно если кататься в джинсах, сидушка становится голубого цвета.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

— через месяц после езды, начало спускать заднее колесо, думала что пробила, но оказалось что травит колпачок. Заменила пластиковые колпачки на железные и проблема исчезла.

— пишут, что белый бергамонт витокс 6.3 рассчитан для девушек, так как там женская сидушка. На самом деле ни чем не отличается от мужской (

— Очень тяжело регулируется сидушка, нужна нереальная мужская сила чтобы открутить винтик и отрегулировать сидушку.

Плюсы:

— грифы очень удобные. Рука, когда мокрая не скользит.

— передачи переключаются очень легко и быстро, удобно расположены. Несмотря на то, что переключатели пластиковые, с виду очень хлипкие, но это не так. Однажды, я очень сильно упала и думала что передаче с левой стороны хана, но пластмасса не отлетела, а стала поцарапанной.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

— за все время езды (больше года) ни разу не проткнула шину, хотя неоднократно наезжала на стекла. Хорошая покрышка. Ездила на далекие расстояния, без всяких запасок, ключей и даже насоса, ничего ни разу не поломалось)

— подходит к абсолютно любой дороге. Пусть это будет песок или ровная дорога.

— не раз приходилось ездить в экстремальных условиях: под сильным дождем, по глубоким лужам и грязи. Все работает отлично, ничего не поломалось. Хотя приходилось хорошенько отмыть велик и смазать маслом. Пару раз падала, все обошлось лишь царапинами)

Считаю велосипед очень отличным и качественным, а главное — надежным.

Как ездить на велосипеде Bergamont? Фото и видео инструкция

мой байк)

Достоинства

  • Высокое немецкое качество
  • Отличная покрышка
  • Хорошая сборка
  • Хороший сплав рамы

Недостатки

  • Много весит
  • Непрактичный цвет

Читать все отзывы 1

Смотрите также

  • Велосипед Cannondale Trail 6 Не соответствие цена / качество Хочу поделиться своим впечатлениями о горном велосипеде Сannondale trail 6 2015. Приобрела я данный велосипед 5 месяцев назад. За этот период я успела оценить все его «+» и «-«.
  • BERGAMONT ICEE — прекрасное сочетание цены и качества для велосипеда BERGAMONT — немецкая фирма, производящая велосипеды. Задавшись целью — заниматься фитнесом на свежем воздухе, катание на велосипеде — прекрасный летний вид спорта. Глядя на семьи, выезжающие на велосипедах на прогулку, я с легкой завистью мечтала о подобных прогулках для своей семьи…
  • Велосипед Norco Storm 6.1 За 2 года ни разу меня не подвел! Самый лучший велосипед — это NORCO!!! Всем привет! Наступает весна и вот-вот открывается велосезон ! Пора заниматься спортом и кататься на великах, и сейчас я хочу рассказать о своем любимом велосипеде — мой Norco Storm 6.1 Купила я его ровно 2 года назад в магазине Триал-Спорт В нашем городе это лучший магазин велосипедов, он…
  • Велосипед Bergamont Revox 4.0 Отличный велосипед из категории цена-качество После двухлетнего использования городского велосипеда Stern Road 2.0 было принято решение, что нужно идти дальше и покупать горный велосипед. Хотелось, чтобы и цена была не заоблачной, и велосипед не самым убогим. Бюджет варьировался в пределах 35000-40000 рублей.
  • Велосипед Izh-Bike Farmer 3-х колёсный для взрослых 3-х колёсный велосипед для взрослых Izh-Bike Farmer. Он так и не стал моим другом . Решила написать этот отзыв. Думаю, что он поможет многим покупателям сделать правильный выбор, так как я перед покупкой не нашла отзывов про эту модель велосипеда, которая , со слов продавца , очень даже неплохо продаётся в России. ПОЧЕМУ я решила купить 3-колёсный велосипед для взрослых ?
  • Велосипед Author Dexter (2010) Бюджетная модель с хорошими характеристиками Мы выбрали этот велосипед для мужа, т к он недорогой (в пределах 20.000). Имеет замечательные характеристики. С характеристиками можно ознакомиться в ИНФОРМАЦИИ.
  • Велосипед Schwinn Mesa Disc Конечно же, когда стоишь перед выбором такого спортивного товара, как велосипед, никакие картинки и тексты не воодуше вят так, как собственный анализ железного коня.
  • Велосипед Stels navigator 800 Катаемся на них больше 10 лет Так давно хочу написать отзыв про своего «железного коня», но все откладываю. Для меня это-самый лучший велосипед, и вот, почему: + первое: эти велосипеды красивые! Сейчас моему 12 лет, а он все так же актуален по цвету, как и когда был новый. Прекрасный красивый цвет, любимое сочетание!
  • Велик советую -надежный, верный, вечный! (+фото) Этот велик купили сыну еще 3 года назад. Купили, когда ребенку было 9 лет. Велосипед удобный, легкий -сын в состоянии был самостоятельно затащить велосипед домой на 3 этаж. Велосипед хорошо прослужил, мы и сейчас не собираемся его менять. Единственное, что можно было бы заменить на новое — педали.
  • Популярные отзывы
  • БАД Doppelherz aktiv (Доппельгерц актив) Омега — 3 Тёмная сторона Омеги 3: сказочное начало и РАСПЛАТА за долгий приём. Отзыв, подтверждённый результатами анализов. Эффект, ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ожидаемому Здравствуйте! Данный отзыв, наверное, оказался самым долгим по части подготовки к нему. До недавнего времени у меня были исключительно догадки насчёт того, что не так все радужно с Омегой 3 Доппельгерц Актив.
  • Витамины Medana Аквадетрим Д 3 Аквадетрим не такой безобидный как может показаться на первый взгляд. В моем случае он вызвал аномальную менструацию: я опозорилась на работе, а потом лежала под капельницей… Витаминизировалась называется. Добро пожаловать в мой отзыв! К витаминам я отношусь крайне настороженно, поэтому не принимаю их «на всякий случай», так как совсем не считаю безобидными.
  • Гиалуроновая кислота Juvederm Ultra 3 Фото-дневник первого увеличения губ: ощущения и результаты по дням! Стоит ли оно того? Ассиметрия губ. Фото ДО, ПОСЛЕ, спустя 5 месяцев. Здравствуйте! Долго думала и все таки решилась на уколы с гиалуроновым филером. В данном отзыве покажу дневник наблюдений с фото губ на две недели и позже. Хотела чуть больше объема и убрать асимметрию. Результат увидите по фото))   Зачем мне это надо супруг не понимал откровенно и настойчиво.
  • Фитнес-браслет Xiaomi Mi Smart Band 6 Как я получила их за 2 рубля — вы тоже можете, дам пошаговый алгоритм. Смарт-часы со встроенной «платилкой» HFC. Правда, она не поддерживает половину типов карт и российских банков. Зато с нее я трачу деньги с айрека без комиссии Перед нами умный браслет, смарт-часы, фитнес-трекер, часы для плавания…Xiaomi официально представила в России Xiaomi Mi Band 6 NFC в начале октября. И практически сразу они попали в мои руки. Отзыв пишу по итогам больше чем месячного юзания. У вас Виза? Вам не к нам!
  • Средство для внутрисуставного введения Solopharm Армавискон Форте 2,3% Армавискон Форте при тазобедренном артрозе 3 степени. Увы, чуда не произошло, стало жалко 15 тыс., могла бы их использовать с куда с большей пользой, лучше купила бы на них курсовку в санаторий У меня постравматический коксартроз 3-4 степени. Массаж, физиотерапия, медикаментозное лечение в этом году, к сожалению, хорошего результата, как раньше, уже не дают. Оставалась еще надежда на блокаду .
  • Я перепробовала много вариантов Омеги-3 с Iherb и не только — это баночка у меня уже не первый раз ???? Очень ВАЖНО учитывать НЮАНСЫ приема! Привет! Уже более пяти лет у меня дома всегда есть упаковка добавки Омега-3. За это время я успела перепробовать многие варианты, и большинство из них дали заметный положительный эффект.
  • Фитнес-браслет Huawei Band 6 Браслет, который следит за твоим циклом????, стрессом????, сном????, уровнем кислорода и многое другое. А еще мои любые и таки нужные функции. Как поменять ремешок и защитное стекло, а также водные процедуры и другие подробности. Всем привет!   Я давно мечтала о смарт часах, у меня были Huawei Band 3, но мне начало бесить, что у них садится батарейка примерно за 9 дней при выключенных всех функциях. Так я захотела что-то новенькое.
  • Кремообразующая окисляющая эмульсия EPICA PROFESSIONAL OXY ACTIVE 3% Мой опыт осветления на низком % оксида темно-русых волос в домашних условиях с EPICA PROFESSIONAL OXY ACTIVE 3% с маслом кокоса и пантенолом???? Наглядный результат ДО и ПОСЛЕ????????‍♀️ Всем привет! Сегодня я хочу поделиться с Вами своим опытом осветления на низком оксиде Знакомьтесь герой отзыва кремообразующая окисляющая эмульсия EPICA PROFESSIONAL OXY ACTIVE 3 с маслом кокоса и пантенолом Данное средство я приобрела в магазине профессиональной косметики сразу же вместе с…
  • Фитнес-браслет Xiaomi Mi Band 6 Мои первые умные часы от Xiaomi⌚ Стоили ли покупки❓ Мое первое впечатление о часах и спустя полгода использования. Также в отзыве подробно опишу все функции и расскажу какие из них оказались полезными, а какие бесполезными❌ Всем привет!Мне кажется, все хоть раз задумывались о покупке каких-либо умных часов. Будь то бренд Xiaomi, Huawei, Apple и так далее… Вот и я оказалась в их числе. Так как я приверженец продукции Apple, я очень хотела себе Apple Watch.
  • БАД 21st Century Health Care Fish Oil, Omega-3 Была уверена, что бюджетная Омега-3 ничуть не хуже более дорогой. Результаты через месяц приёма и неприятная особенность. БАД допью, но больше не куплю. Доброго времени суток! Я являюсь «счастливой» обладательницей кожного заболевания, которое временами доставляет массу проблем. Кожа рук часто сохнет, шелушится и иногда трескается. Несколько лет назад я начала принимать Омегу и состояние улучшилось.
Читайте также:  Как сделать из велосипеда самодельный тренажер - всё о велоспорте

Bergamont Roxtar 3.0 (2015)

  • велосипед для кросс-кантри
  • размер рамы: 14.56, 16.53, 18.50, 20.07, 22.04 дюйм
  • рама: алюминиевый сплав
  • колеса 27.5 дюймов
  • Hard tail
  • 24 скорости
  • вес: 14.4 кг

Средний рейтинг Bergamont Roxtar 3.0 (2015) — 5 Всего известно о 2 отзывах о Bergamont Roxtar 3.0 (2015)

Ищете положительные и негативные отзывы о Bergamont Roxtar 3.0 (2015)?

Из 11 источников мы собрали 2 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Bergamont Roxtar 3.0 (2015) выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Bergamont Roxtar 3.0 (2015), а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Достоинства:Тормоза и колесные диски бессмертны, малый вес, дизайн, универсальная резина: накат на асфальте удивляет, вне асфальта особо не опробовал но верю в рисунок протектора))

Недостатки:Вилка при отбое создает сильный и громкий удар, езжу в наушниках этого не слышу, но стоит их снять и при прыжках и подъеме переднего колеса в воздух слышу жесткий удар, напрягает, но в целом это лишь особенность конструкции. Если просто ездить спокойно то можно и не узнать об этом))

Комментарий:Пробег моего вела примерно 2000-2500 км, цепь не растянута,колодок хватит еще года на 3 в городе, была капиталка (замена смазки всех узлов), 1 прокол за всё время, задний переключатель идеально не настраивается, мастер (реально мастер с опытом ) настроит всё, на стенде отлично, неделю накатаешь снова шумит и цепляет в диапазоне 3-4 (из 8)передач, но всё же переключает (раза 3 приходилось это делать, сам не лезу мастеру доверяю). Педали стоковые через месяц начали стучать, выкинул, купил металлические жестко-шипованные на авто-подшипнике и отлично. Стоковые всё же не плохие, но кому как повезет.

До него ездил на моделях попроще постоянно приходилось проводить какие либо манипуляции с начальными обвесами, тут же с тормозами проблем ни каких вообще, с монетками тоже отлично (точно работают и не сыпятся) лишь задний переключатель мог бы работать получше.

Достоинства:Лёгкая рама, качественная сборка, отличное навесное, немецкое качество.

Недостатки:Не удобное сиденье.

Комментарий:Отличный велосипед, за счёт отличной вседорожной резины накат по асфальту и внедорожные качества вызывают только положительные эмоции.

Тормоза вообще помойму вечные, если специально не ломать прослужат очень долго( во влажную погоду бывает скрипят), переключатели после сборки 3 раза настаивал пока не приработались потом без проблем.

Грипсы качественные резина мягкая, приятная на осчуп, но езжу в основном в перчатках(думаю без них мозолей не избежать). Педали в стоке идут обычные, но удар держат. В общем всем рекомендую, велосипед стоит своих денег.

Модель
2015 года

Возраст
для взрослых

Тип
горный (MTB), кросс-кантри

Тип привода
цепной

Вес велосипеда
14.4 кг

Материал рамы
алюминиевый сплав

Размеры рамы
14.56, 16.53, 18.50, 20.07, 22.04 дюйм

Амортизация
Hard tail

Наименование мягкой вилки
SR Suntour XCT-DS-27.5

Конструкция вилки
пружинно-эластомерная

Уровень мягкой вилки
прогулочный

Ход вилки
100 мм

Регулировки вилки
жесткости пружины

Конструкция рулевой колонки
полуинтегрированная, безрезьбовая

Размер рулевой колонки
1 1/8″

Диаметр колес
27.5 дюймов

Наименование покрышек
Schwalbe Smart Sam, 54-584

Наименование ободов
Sun Ringlé SR25

Материал обода
алюминиевый сплав

Двойной обод
есть

Передний тормоз
спортивный / Tektro HD-M290, 180mm

Тип переднего тормоза
дисковый гидравлический

Задний тормоз
спортивный / Tektro HD-M290, 160mm

Тип заднего тормоза
дисковый гидравлический

Возможность крепления дискового тормоза
рама, вилка, втулки

Количество скоростей
24

Задний переключатель
прогулочный / Shimano Acera RD-M390-SGS

Передний переключатель
прогулочный / Shimano Altus FD-M310 Top-Swing Dual-Pull, 34.9mm Clamp

Манетки
прогулочные / Shimano SL-M310 RapidFire Plus

Конструкция манеток
триггерные двухрычажные

Каретки
прогулочные / Sealed Cartridge

Конструкция каретки
неинтегрированная

Тип посадочной части вала каретки
квадрат

Кассеты
прогулочные / Shimano CS-HG31-8, 11-32T

Количество звезд в кассете
8

Количество звезд системы
3, число зубьев 42-32-22

Конструкция педалей
классическая

Длина шатунов
17.0, 17.5 см

Конструкция руля
изогнутый

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

BERGAMONT

Интернет магазин Nicebike Является официальным партнером компании Bikeproducts, которая занимается дистрибуцией торговой марки Bregamont на территории Российской Федерации. Гарантийный период на велосипеды составляет — 2 года на раму и 6 месяцев на навесное оборудование. Доставка осуществляется по всей Территории РФ.

Традиционно высокое качество немецких велосипедов представлено широкой линейкой горных велосипедов, горных двухподвесов, городских и туристических велосипедов.

В отдельную линейку выделены десткие, подростковые и женские велосипеды.

Серия FMN — Хорошим тоном для производителя велосипедов сейчас является наличие специализированной женской линейки, и Bergamont тут находится в рамках тренда. Индекс FMN указывает на рамы и компоненты, специально предназначенные для женщин — райдеров. Геометрия таких велосипедов модифицирована с учетом особых требований женской анатомии.

» id=»cphImageMotiv_imgTechnology» src=»http://bergamontbikes.ru/cms/files/carbon_logo.jpg»> — Под этой технологией подразумевается комбинация различных способов производства и соединения карбоновых частей рамы. В зависимости от уровня стрессовой нагрузки, разные части рамы изготовлены по-разному, например, монококковый передний треугольник соединяется с другими частями рамы через специальные металлические втулки.

3D ковка, также известная как горячая объемная штамповка — это вид обработки металлов давлением, при которой формообразование поковки из нагретой заготовки осуществляют с помощью специального инструмента — штампа. Течение металла ограничивается поверхностями полостей (а также выступов), изготовленных в отдельных частях штампа, так что в конечный момент штамповки они образуют единую замкнутую полость (ручей) по конфигурации поковки. При использовании этого способа значительно повышается производительность труда, снижаются отходы металла, обеспечиваются высокие точность формы изделия и качество поверхности. Штамповкой можно получать очень сложные по форме изделия, которые невозможно получить приемами свободной ковки

Гидравлическая формовка — В процессе производства трубы рам помещаются в специальные формы. Затем в трубы под высоким давлением подается водно-нефтяная эмульсия, и трубы принимают форму заготовки. Таким образом и достигается конечная форма труб. Этот процесс делает возможным производство идеально сформированных труб рамы с оптимизированными характеристиками жесткости, прочности и веса.

Коническая рулевая труба — Рулевая труба конической формы сочетает филигранный внешний вид с оптимальной экономией веса — в верхней части ее диаметр составляет 1 и 1/8 дюйма, а в нижней части — 1,5 дюйма. Это решение обеспечивает рамам Bergamont еще больше стабильности и жесткости.

 — Благодаря дополнительной поддержке заднего треугольника в виде Х-образных, 3D-кованых линков, жесткости рамы значительно возрастает, а флекс заднего треугольника, наоборот, значительно уменьшается.

Читайте также:  Подседельный штырь с амортизатором - зачем он нужен, типы, фирмы-производители, отзывы

Каретка Press fit устроена так, что обоймы подшипников не заворачиваются в резьбу каретки, как обычно, а запрессовываются напрямую в кареточную трубу рамы.

Благодаря большей ширине кареточной трубы 92 мм у Press fit обеспечивается увеличенная боковая и торсионная жесткость рамы. Каждый миллиметр дополнительной ширины рамы приводит к значительному увеличению жесткости.

При этом расстояние между шатунами остается неизменным, что важно для удобства педалирования

РМ160 — это технология особого крепления заднего дискового тормоза, при котором тормозной суппорт (калипер) закреплен непосредственно на раме, без дополнительных переходников-адаптеров. Это не только экономит около 30 граммов веса, но и демонстрирует наше внимание к деталям конструкции велосипеда.

Каденс при езде на велосипеде: каким он должен быть, и как его тренировать

Каденс при езде на велосипеде вызывает очень много споров. В велоспорте частота вращения педалей будет зависеть от многих факторов и не только физиологических.

В беге, например, оптимальный каденс варьируется в пределах от 170 до 185 шагов в минуту. Если ваш каденс меньше, то это свидетельствует о нерациональном использовании свойств человеческих тканей и в целом ресурса бегуна.

В статье попробуем обстоятельно разобрать, на что влияют разные типы каденса, кому какое число оборотов подходит и существует ли «золотая середина» в этом споре.

Читайте по теме: Каденс при беге

источник: trainingpeaks.com

Что такое каденс

Каденс – это частота вращения педалей велосипедистом. Это то количество оборотов педалей, которое велосипедист совершает за минуту (об/мин). Выдаваемую мощность во время поездки, которая измеряется в ваттах, мы получаем из соотношения каденса и выставленной передачи.

Как рассчитать свой каденс

Есть несколько способов определить вашу частоту оборотов педалей. Самый простой и не требующий никаких устройств – посчитать, сколько раз ваша правая нога поднималась во время езды за 30 секунд, и удвоить полученный результат. Вы насчитали 43 раза? Отлично! Ваш каденс равен 86-ти оборотам в минуту.

Для постоянного отслеживания каденса вам понадобятся соответствующие датчики.

Датчик каданса

Насколько важен каденс

Так ли важно велосипедисту-любителю задумываться о каденсе? Да, важно, потому что от каденса будет зависеть здоровье ваших коленных суставов, ваша скорость на той или иной трассе, ваша эффективность.

Вы можете двигаться в подъем на каденсе ниже 55 оборотов и в итоге такой частой практикой нанести вред коленям, а также заставить ваши мышцы устать задолго до окончания поездки.

А можете на плоском участке дороги выдавать обороты за 100 на низкой передаче и в итоге нагрузить сердце, потратив до 60% мощности на перемещение ног вверх-вниз.

Найти оптимальный каденс для себя – означает повысить эффективность своих поездок.

Скачайте тренировочные планы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня!

Проблемы с коленями при низком каденсе

А вот задумываться о частоте вращения педалей многие новички начинают после того, как боль в коленях становится постоянной. Низкий каденс, в особенности менее 60 об/мин, дает высокую нагрузку на коленный сустав. Для наименьшего вреда спортивные врачи рекомендуют оставаться в достаточно большой зоне, от 80 до 100 оборотов, так что комфортный каденс для себя найдут разные типы гонщиков.

Заметим, что не один лишь низкий каденс может вредить вашим коленям. Следите за тем, чтобы в холодное время года колени оставались в тепле, и не катайтесь до обезвоживания.

Какой каденс считается оптимальным, и как его тренировать

На этот счет каждый ратует за то, что ему подходит больше: любители высокого каденса видят правду на своей стороне, а приверженцы низкого каденса – на своей.

Но частота вращения педалей во многом зависит от двух базовых факторов: вашего основного типа мышечных волокон и уровня тренированности сердечно-сосудистой системы.

Баланс этих факторов определяет оптимальный каденс для каждого человека.

Допустим, вы легко набираете мышечную массу при силовой работе в тренажерном зале, тогда вам подойдет низкий и мощный каденс. Если же вы не наращиваете мышцы так легко, но имеете высокий показатель МПК, для вас предпочтительнее меньшее усилие на ход педали и более быстрый каденс для производства той же мощности.

Вероятно, золотая середина – это 90 оборотов в минуту. Такая частота позволяет избежать усталости ног и максимально эффективно использовать медленно сокращающиеся волокна, которые быстро восстанавливаются после отдыха. В большинстве начинающие велосипедисты имеют частоту вращения около 60 об/мин; продвинутые и элитные велосипедисты крутят педали от 80 до 100 об/мин.

Однако в зарубежной практике отмечается, что значительному числу людей в темпе выносливости будет некомфортно с частотой вращения от 90 и более оборотов в минуту, в то время как в процессе МПК-интервалов и спринтов мы повышаем каденс до этих значений, не задумываясь. При 100 об/мин на спринте мышцы утомляются меньше, чем если бы вы выдавали тот же мощный интервал на 60 оборотах.

Новичкам:

  • Не зацикливайтесь на высоком каденсе, потому что ваша сердечно-сосудистая система еще не готова к этому: пульс взлетит, а мощность упадет, в итоге эффективность снизится.
  • По мере того, как ваша тренированность будет возрастать, вы сможете переносить работу на сердечно-сосудистую систему и, следовательно, быстрее крутить педали.
  • Тренировка каденса занимает месяцы, поскольку ваше тело уже адаптировалось к определенной частоте оборотов, а для изменения требуется не только желание, но и работа нервной, мышечной, сердечно-сосудистой, метаболической систем организма. Запаситесь терпением и на тренировках играйте с каденсом, завышая его на короткие интервалы сверх нормы, а затем на время отдыха возвращаясь к комфортному или к незначительно выше комфортного.
  • Тренируйте разные типы каденса: как низкий, так и высокий. В реальном мире вы не сможете всё время ездить на одних и тех же оборотах.

Триатлетам:

Известный австралийский тренер Бретт Саттон – сторонник низкого каденса и силового педаляжа. В своем блоге он приводит аргументы «за» низкий и мощный каденс для триатлетов (впрочем, конкретное число оборотов Саттон не называет):

  • Триатлеты тренируют три дисциплины, а не одну, поэтому не могут проводить в седле столько времени, сколько велосипедисты, работая над каденсом.
  • Большинство триатлетов в прошлом были либо пловцами, либо легкоатлетами, но не велосипедистами. Высокий каденс (имеется в виду 100 об/мин) – это сложная техника, которая может даже навредить рядовому любителю.
  • Для триатлета финиш велоэтапа – не конец гонки. Высокий каденс означает высокий пульс, тогда как на длинных гонках триатлеты должны максимально сохраняться.

Поскольку неизвестно, о какой частоте оборотов пишет Саттон, нужно сказать, что у триатлета велосипедный каденс должен сочетаться с оптимальным каденсом для бега.

фото: Peter Dejong

Но тогда почему отовсюду доносится, что все должны стремиться к 95-100 об/мин? На этот вопрос ответ находится в истории велоспорта.

Говорят, что мода на каденс, превышающий 90 оборотов, пошла с велогонщика Лэнса Армстронга в начале 2000 годов. Именно он положил начало эре высокого каденса.

Однако генеральный директор Peaks Coaching Group, автор книги «Тренировка и гонки с помощью измерителя мощности» Хантер Аллен обращает внимание на то, что до рака Лэнс много ездил на 85 об/мин.

После рака спортсмен потерял почти 16 кг мышечной массы и уже не мог давить на педали с той мощностью, что раньше.

Впрочем, сильная сердечно-сосудистая система, огромное сердце, которое на треть больше, чем у обычного взрослого мужчины, остались при нем и, дабы генерировать мощность, Лэнсу пришлось быстрее крутить педали.

Как подобрать оптимальный каденс в зависимости от трассы и продолжительности гонки

Рельефная трасса

В профессиональном велоспорте типичный горняк имеет некрупное и сухое телосложение, а также обладает высоким значением МПК.

Благодаря этому он, поднимаясь с высокой частотой вращения и тратя меньше энергии в мышцах, лучше других чувствует себя при длительном подъёме в гору.

Впрочем, это не значит, что, крутя педали вхолостую на 95 и более оборотах, вы уедете от гонщика, который совершает 75 оборотов в минуту, но выдает больше мощности.

Спринт

Спринт тоже предполагает высокую частоту вращения на высокой передаче, но, чтобы добиться максимальной эффективности, на тренировках спринтерам рекомендуют проводить не только спринтерские интервалы, но и работы с низкой частотой вращения педалей на высокой выходной мощности, а еще практиковать регулярное поднятие тяжестей в тренажёрном зале.

В целом, можно дать краткую характеристику двум краеугольным типам каденса:

  • Каденс менее 85 об/мин требует большего усилия, а это означает, что ваши мышцы быстрее устанут и вы также используете больше гликогена. Такая частота вращения подойдет для гонок продолжительностью не более 2,5 часов.
  • Каденс более 85 об/мин хорошо подходит для длинных гонок, благодаря тому, что сэкономит запасы гликогена в мышцах и предотвратит сильную усталость ног.

Заключение

В следующий раз, когда окажетесь меж двух огней, ратующих за высокие обороты Лэнса Армстронга и Криса Фрума или же за силовой педаляж Саттона, помните, что каденс – индивидуальный показатель для каждого велосипедиста. Катаясь на велосипеде, пробуйте разные варианты оборотов, и так вы постепенно найдёте комфортный для вас диапазон.

 20 шоссейных велогонок для любителей в России и за рубежом

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector