Первая велодорожка появилась в России 8 лет назад. К 2012 году число ДТП с участием велосипедистов увеличилось со 167 до 271. При этом сократилось число пострадавших в данных авариях (с 6 умерших и 167 раненых до 2 и 11).*
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
Согласно проведённому в США (г. Баффало) примерно в те же годы исследованию, оборудование городской инфраструктуры велотреками не способствует снижению аварийности велосипедной езды. Главными факторами по-прежнему остаются скорость движения и освещённость улиц.
В нашей стране необходимость использования таких дорожек признавалась всеми: от гендиректора ЦНИИПИ велотранспорта Игоря Маркина, заявлявшего об этом со страниц «Газета.RU», до влиятельного блоггера Ильи Варламова, опубликовавшего в «Живом Журнале» информативный обзор данной темы.
С тех пор в России шло быстрое развитие в этом направлении. Появлялись специальные светофоры и выделенные для парковки места, множились дорожная разметка и знаки.
- В статье будет рассмотрен знак «Велосипедная дорожка», имеющий основное значение.
- Примечания:
- *Данные по Москве.
Подробнее про знак
В правилах дорожного движения (ПДД) предписывающий знак «Велосипедная дорожка» («ВД») обозначается численным символом «4.4.1». Он отмечает начало зоны движения велосипедов и мопедов с маломощным (до 50 кВт) двигателем. Имеет вид круглой синей таблички с белым велосипедом в центре. Окончание указанного участка обозначается знаком «4.4.2», отличающегося от предыдущего красной диаметральной чертой, наложенной поверх изображения в диагональном направлении. О точке пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью свидетельствует предупреждающий знак «1.24» в виде белой треугольной таблички с красными полосками на гранях и чёрным велосипедом в центре.
Ряд дополнительных знаков регулирует перемещение по велопешеходным дорожкам:
- Круглые синие таблички «4.5.2» — «4.5.7». Белым цветом изображены велосипед, пешеход и указательные стрелки. Каждая табличка имеет дубликат с красной диагональной чертой, отмечающий конец участка её действия.
- Квадратные таблички «5.11.2», «5.13.3», «5.13.4», «5.14.1» тех же цветов. Изображены велосипед и по две вертикальные или горизонтальные стрелки.
- Знак «3.9» в виде круглой белой таблички с красной окантовкой и велосипедом чёрного цвета посередине запрещает движение на данном ТС.
Участок действия знака
Все подвиды «ВД» действуют на промежутке между двумя табличками, одна из которых указывает начало велодорожки, а другая – о её окончании. Если табличка второго типа отсутствует, то действие первой продолжается до знака «3.9», запрещающего движение на велосипеде, либо до знаков:
- «3.1» (красный круг с белым прямоугольником по центру), запрещающего въезд любого ТС;
- «3.2» (круглая белая табличка с красной окантовкой), останавливающего движение всех ТС,
- «3.3» (аналогичен знаку «3.9» (вместо велосипеда изображён автомобиль)), пресекающего движение всех механических ТС.
Скорость и порядок движения
Установленный предел скорости для велосипеда в населённом пункте — 60 км/ч.* Во дворах, а также вблизи мест большого скопления людей – 20 км/ч.
Велосипедисты могут двигаться по всей ширине участка, отмеченного знаком «ВД», обладая преимуществом перед остальными участниками движения.
Двигаться на велосипеде в пределах зоны, отмеченной знаком «ВД», могут только лица старше 7 лет (в распоряжении детей младшего возраста — тротуар, пешеходная и велопешеходная дорожки).
Примечание:
* При движении на мопеде или скутере запрещено превышать лимит скорости в 25 км/ч.
Поведение водителя велосипеда на специальной дорожке
К велосипедисту предъявляются следующие требования:
- управление рулём при помощи обеих рук;
- отсутствие предметов, выступающих более чем на полметра в любую из сторон, либо мешающих управлению;
- наличие на голове водителя мопеда или скутера застёгнутого мотошлема;
- перевозка пассажиров должна производиться только с использованием специального сиденья;
- любая буксировка запрещена (исключение составляет буксировка велосипедом специального прицепа).
Примеры применения
Спорная ситуация. Водитель автомобиля должен уступить дорогу, но, поскольку в данный момент велодорожка была пуста, он не может быть оштрафован.
Все правила соблюдены.Расстояние между велосипедистами – не менее 0,75 метра. Перевозимые грузы (рюкзаки) не выступают за полуметровый предел и не мешают езде.
Нарушение. Подросток до 14 лет выехал за пределы велодорожки и оказался на полосе для движения автомашин.
Штрафы за нарушения правил
- Денежное взыскание за нарушение велосипедистом ПДД составляет 800 р. (сумма может быть увеличена до 1500 р. при обнаружении у провинившегося следов алкогольного или наркотического опьянения).
- Штраф за создание помех другим участникам дорожного трафика – 1000 р. (сумма возрастает при получении пострадавшими травм и/или причинении им материального ущерба).
- Штрафами караются также пешеходы (500 р.), помешавшие движению на велотреке, и водители прочих транспортных средств (2000 р.), нарушившие ПДД аналогичным образом. Парковка любого ТС в зоне действия знака «ВД» облагается штрафом на сумму в 2500 р.*
Примечание:
* По свидетельствам автомобилистов, размер взимаемых штрафов неодинаков в разных регионах России и зависит от величины конкретного населённого пункта.
Приведённые в данной статье цифры взяты из дорожной практики Москвы и Санкт-Петербурга.
Изменения в правилах
В декабре 2018 года ПДД были изменены постановлением правительства №1478.
С целью создания большей безопасности на дорогах был введён термин «Велосипедная зона», обозначаемый белым прямоугольником с изображённым на ней знаком «ВД» (номер «5.33.1»). Дублирующая табличка «5.34.
1», дополненная пятью диагональными чёрными чертами поверх изображения, помечает конец «велосипедной зоны». Предельно возможная скорость движения всех ТС на данном участке — 20 км/ч.
Водители велосипедов сохраняют здесь полное преимущество перед остальными участниками движения.
Также велосипедистам разрешено сквозное движение в жилых зонах, ранее запрещённое для водителей всех механических ТС.
Увы, до сих пор не подверглось регламентации использование на велосипедных дорожках каких-либо мобильных устройств (сотовый телефон, смартфон и пр.), отвлекающих внимание водителей и пешеходов. Правило, запрещающее управлять велосипедом при помощи только одной руки, лишь частично решает эту проблему.
Вывод
Несмотря на кажущуюся простоту управления и тихоходность велосипеда, езда на этом ТС сопряжена с повышенной опасностью.
Она существует как для велосипедиста, защищённого, в лучшем случае, лишь наколенниками, налокотниками и шлемом, так и для пешехода, не имеющего даже такой защиты.
Водители автомашин и мотоциклов также находятся в группе риска, ибо любое ДТП с участием велосипедиста способно обернуться полномасштабной дорожной аварией.
Появление велодорожек и превращение их в полноценные зоны транспортного движения, подробно обозначенные табличками и дорожной разметкой и регулируемые специальными светофорами — неизбежное условие развития всей велосипедной инфраструктуры.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Знак велосипедная дорожка — как выглядит, что означает и другая информация
Использование для передвижения экологичных и менее агрессивных транспортных средств приводит к повсеместному увеличению числа велосипедистов на улицах больших и малых городов.
Однако езда на велосипеде продолжает оставаться травмоопасной, особенно в условиях интенсивного уличного движения в мегаполисе.
Для обозначения специального участка проезжей части, предназначенного для этого транспорта, используют специальный знак «Велосипедная дорожка».
Определение велосипедной дорожки и виды
Велосипедные дорожки могут быть с односторонним и двусторонним движением
Она представляет собой самостоятельный элемент дорожной инфраструктуры и предназначена исключительно для передвижения двухколёсных транспортных средств (велосипеды, скутеры). Практика организации дорожного движения предусматривает три основных способа обустройства:
- Дистанцирование от проезжей части газоном, забором, металлическим ограждением. Как правило, под такую дорожку отводят часть тротуара, отделяя её от пешеходной зоны сплошной линией и выделяя нанесением условных знаков.
- Правый край проезжей части отделяют от остального полотна сплошной линией разметки, предназначая её для передвижения на велосипедах.
- Часть улицы или площадь закрывают для проезда автотранспорта, разрешая передвигаться пешком или на велосипедах.
Интенсивность двухколёсного потока привела к выделению ещё двух типов дорожек:
- с односторонним движением — велосипеды и скутеры едут в одну сторону, обычно попутно движению автомобилей на дороге;
- с двусторонним движением — дорожка шире, разделена на две полосы разметкой, направление движения по ним указано направляющими стрелками.
Как выглядит знак и что он означает
Знак 4.4.1 визуально выглядит как белый силуэт велосипеда на синем круглом фоне. Его присутствие — сигнал для водителей и пешеходов:
- водители автотранспорта не имеют права размещать на этих участках дороги машину, используя их как парковочную полосу, запрещено движение;
- пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам только при отсутствии тротуара, при этом они не должны создавать препятствий на пути движения велосипедистов.
Знак обозначает пересечение с велосипедной дорожкой
Знак «Велосипедная дорожка» часто путают со знаком, предупреждающим о пересечении с таким участком дороги — 1.24. У каждого из них свой функционал и свои правила расстановки приоритета:
- Если водитель при повороте направо должен пересечь зону движения велосипедов, обозначенную знаком 4.4.1, то он обязан пропустить двигающийся в этом ряду транспорт.
- Если во время движения по улице водитель приближается к пересечению, обозначенному знаком 1.24, то преимущество за машиной.
Хотя на практике обычно в любом случае автолюбитель пропускает велосипедистов, которые не всегда знают правила и не считают себя обязанными их знать.
Где его можно встретить
Специальный знак размещают в следующих местах:
- Справа от дорожки, если она отделена от проезжей части бордюром, газоном или забором.
- Непосредственно над дорожкой, если она представляет собой выделенную полосу правого края проезжей части. Дополнительно под ним размещают таблицу 8.14 «Полоса движения».
- На стандартном расстоянии от начала закрытого для проезда машин участка улицы или площади.
Знак 8.14. служит для определения направления движения
ПДД
К сожалению, лишь малая часть велосепидистов знает ПДД
Езда на велосипеде предполагает соблюдение правил дорожного движения. Это позволяет снизить травматизм, избежать аварийных ситуаций, сохранить жизнь и здоровье. Знать и соблюдать эти требования обязаны все, включая юных велосипедистов, которым разрешена самостоятельная езда по улицам города только в пределах специально отведённых для этого участков.
Зона действия знака
Конец велоспиедной дорожки может быть обозначен специальным знаком 4.4.2 или ближайшим перекрёстком
Наличие знака 4.4.1 предписывает всем участникам дорожного движения использовать соответствующий участок дороги по прямому назначению: пешеходам не ходить, машинам не ездить. Зона его действия ограничивается ближайшими перекрёстками, т. е. если за перекрёстком нет этого знака, то это свидетельствует о том, что отдельная зона для велосипедистов закончилась.
Для ограничения действия этого знака может быть использован и специальный знак 4.4.2, обозначающий конец велосипедной дорожки.
Он выглядит аналогичным образом с красной перечёркивающей полосой по диагонали.
Чёрный силуэт велосипеда на белом фоне, окантованный красной полосой, категорически запрещает перемещение верхом на двухколёсном друге. В зоне действия этого знака необходимо спешиться и катить транспорт за руль.
https://www.youtube.com/watch?v=QTksN1LGUbA
Если велосипедная дорожка представляет собой выделенный участок проезжей части с нанесённой разметкой в виде велосипеда, но знак 4.4.1 не установлен, то по этой полосе могут передвигаться как владельцы двухколёсников, так и обычные машины.
Скорость и порядок движения
В России специальные светофоры для велосипедистов встречаются редко
В крупных городах с интенсивным трафиком для велосипедистов предусмотрены специальные светофоры, обозначенные либо специальной таблицей — чёрный силуэт на белом фоне, либо отдельным окошком светофора, в котором загорается силуэт велосипеда определённого цвета.
Как и любой водитель, велосипедист обязан заблаговременно предупреждать о начале манёвра:
- о повороте в сторону предупреждает согнутая в локте поднятая соответствующая рука;
- о торможении сигнализирует поднятая вверх любая рука.
Во время езды по выделенному участку проезжей части следует обращать внимание на знаки вблизи пересечения улиц:
- если висит 4.4.1, то продолжать движение прямо можно, убедившись, что поворачивающие направо машины пропускают велосипед;
- если установлен 1.24, то велосипедист обязан сбросить скорость и пропустить автомобиль.
Скоростной режим — один для всех видов транспорта: в черте города не быстрее 60 км/ч, во дворах — 20 км/ч.
В отсутствие специально выделенной полосы для движения велосипедист может передвигаться:
- по обочине — в составе колонны или при транспортировке на багажнике крупногабаритного груза;
- по пешеходной дорожке — с ребёнком до 7 лет.
Дети до 14 лет не имеют права самостоятельно ездить на велосипеде вне специальных участков дороги.
Штрафы за нарушения правил
Въезд на велосипедную дорожку на машине, использование под стоянку или зону посадки/высадки пассажиров, карается одинаково — штраф:
- две тысячи рублей — передвижение по дорожке;
- 2,5 тысячи рублей (для Москвы и Санкт-Петербурга) – использование её в качестве парковочного места.
Если пешеход при наличии тротуара идёт по специальной зоне для велосипедов и скутеров, то штраф чуть меньше — от 500 до 1000 рублей с учётом серьёзности созданной помехи. Если водитель не пропустил пользующегося приоритетом велосипедиста, то ему будет выписан штраф в размере полутора тысяч рублей.
Поскольку велосипедист или скутерист является равноправным участником движения, за несоблюдение правил ему также может быть выписан штраф:
- нарушение ПДД — 800 рублей;
- езда в состоянии алкогольного опьянения — от одной до полутора тысяч рублей.
Распространение двухколёсного транспорта послужило причиной для выделения отдельных участков на дороге. Их цель — предотвратить возникновение аварийных ситуаций, особенно в условиях интенсивного движения машин. По велосипедным дорожкам, обозначенным специальным знаком, можно передвигаться только на велосипеде или скутере. Для остальных видов транспорта и пешеходов предусмотрены свои зоны.
- Корочка
- Распечатать
Интересные факты о велодорожках
В последние годы велосипедов на улицах городов становится все больше, что обусловлено пользой и удобством данного вида транспорта. Несмотря на возрастающую популярность этого транспортного средства, в странах постсоветского пространства не уделяется должного внимания вопросам инфраструктуры и созданию мест, где установлен знак 4.4.
1 Велосипедная дорожка или полоса. Это вынуждает велосипедистов передвигаться по автомобильным трассам или по тротуарам, что зачастую создает неудобства для других участников движения.
В данной статье мы собрали полезную информацию, которая доказывает значимость и необходимость велосипедных дорожек, а также представили несколько интересных фактов из их истории.
Что такое велосипедная дорожка
Велодорожка может представлять собой самостоятельную дорогу или ограниченный участок проезжей части. От основной трассы она должна быть отделена бордюром, газоном, специальной разметкой или другими средствами ограждения.
Выделяют несколько видов велосипедных дорожек:
- Односторонние — располагаются с обоих сторон от автотрассы. Иногда они слегка приподнимаются над уровнем дороги, что усложняет въезд автомобилистов на территорию, предназначенную для велосипедистов. Велодорожки данного типа часто встречаются в европейских странах, в том числе в Дании и Голландии. В США односторонние дорожки дополнительно отделяются от автотрассы буферной зоной, что повышает уровень безопасности и комфорта.
- Двусторонние — обычно создаются в пригородах и на междугородних трассах. Как правило, они располагаются в непосредственной близости от тротуара или совмещаются с ним. Использование подобных велодорожек также подходит для набережных и дорог, ответвления на которых имеются только с одной стороны.
- Изолированные — отгораживаются от основного потока автотранспорта высокими бордюрами или пешеходными ограждениями. Если в шаговой доступности от такой дорожки нет пешеходной зоны, то людям без транспорта разрешается ей пользоваться.
- Совмещенные — встречаются только на территории стран СНГ. Они представляют собой очерченную линию на тротуаре и являются лишь подобием велодорожки в ее традиционном понимании.
Историческая справка
Впервые велосипедные дорожки появились в Голландии во второй половине XIX столетия. Эта страна славится большим количеством велотранспорта, который является в ней одним из основных средств передвижения. В XX веке велодорожки начали строиться в США, Англии, Дании и Германии.
В Финляндии и Швеции велосипедные дорожки, совмещенные с тротуарами, появились в послевоенный период. В 70-годы интерес к велосипедом упал, что было связано с ухудшением экологической ситуации. Однако, на рубеже веков спрос на велотранспорт снова начал возрастать, и необходимость обустройства велодорожек стала очевидной.
Необычные велодорожки мира
В связи с возрастанием популярности солнечной энергии в Польше был разработан проект светящейся велосипедной дорожки с покрытием, способным заряжаться от солнца. Ездить по ней ночью не только безопасно, но интересно, что обусловлено необычным освещением.
Одна из велодорожек в городе Эйндховен, расположенном в Нидерландах, с наступлением темноты начинает излучать мягкий свет в виде закрученных и красивых узоров. В основе данной технологии лежит использование нескольких тысяч очень мелких фосфоресцентных камушков, поглощающих солнечную энергию в течение дня.
В Лондоне необычным способом была решена проблема с заброшенными пешеходными переходами, которые превратили в полноценные велодорожки. Особенностью их покрытия является то, что каждое движение велосипедистов трансформируется в электричество.
Завершает наш небольшой хит-парад велосипедная дорожка, проходящая через озеро. Этот необычный проект был реализован в Бельгии. Мост, являющийся одновременно дорогой для велосипедистов, проложен через местный водоем. Особенность данной конструкции заключается в том, что вода достигает уровня глаз, что вызывает непередаваемые ощущения при передвижении по дорожке.
Создание велосипедной инфраструктуры способствует обеспечению удобства для всех участников движения и стимулирует поездки на велосипедах. В настоящее время во многих российских городах решением проблемы велодорожек начали вплотную заниматься, но нам все равно еще далеко в этом плане от более развитых западных стран.
Велодорожки: виды, особенности разметки, значение знаков
Каждый из нас знает, что такое велодорожки, для чего они нужны и как выглядят. Но это только малая часть того, что мы ещё должны узнать.
Велодорожка является самостоятельным элементом, который входит в состав дорожной инфраструктуры и предназначается исключительно для езды на двухколёсном транспорте.
Автомобилям здесь делать нечего, за выезд на велодорожку можно заплатить штраф. Велодорожка является территорией владельцев велосипедов на законных основаниях.
Виды дорожек для велосипедистов
Велодорожки обеспечивают более комфортное, быстрое и безопасное передвижение для велосипедистов
Количество велосипедистов возрастает, велодвижение в России развивается и правительство не может игнорировать такие изменения, поэтому отдельные места для передвижения на велосипеде медленно, но регулярно появляются. Такие дорожные элементы существуют в трёх вариантах, каждый из которых достоин внимания.
Выделенная полоса на проезжей части
В этом случае для дорожки выделяется отдельный участок дороги, который отделён от проезжей части.
С одной стороны участок дороги для велосипедистов отделён бордюром, а с другой стороны имеется сплошная линия дорожной разметки.
О наличии такого элемента дорожной инфраструктуры свидетельствует соответствующий знак ПДД с изображением велосипеда. Пересечение этой линии запрещено для автомобилистов и мотоциклистов.
Велодорожка такого типа обладает рядом преимуществ:
- передвижение велосипедиста становится более безопасным, если сравнивать с вынужденным движением по общей дороге;
- наличие чёткого приоритета во время прямого проезда через перекрёсток;
- уменьшение количества припаркованного автотранспорта, поскольку оставлять машину и мотоцикл на этом участке дороги запрещено.
Правда, не все водители уважительно относятся к этому правилу и обращают внимание на соответствующий знак, преграждая таким образом путь велосипедисту. В этом случае владелец велосипеда вынужден продолжать своё движение по проезжей части, нарушая ПДД и подвергая свою жизнь опасности.
При возникновении такой ситуации необходимо держаться правее, насколько это возможно, уступая дорогу велосипедистам, которые норовят обогнать. При необходимости проезда перекрёстка осуществлять поворот можно в двух направлениях: прямо и направо. Это касается даже двухполосных дорог.
Всё время требуется следить за дорожной обстановкой, фиксируя каждый знак и светофор.
Велодорожка такого типа является не лучшим вариантом для велосипедиста, поскольку не может обеспечить должной безопасности во время передвижения. Использование таких дорожек больше подходит в качестве промежуточного варианта, но не основного. Хотя появление таких элементов на российских дорогах уже является большим достижением.
Знак для определения такого элемента размещается непосредственно над дорожкой. При этом также необходимо ещё одно обозначение, которое предупреждает о наличии дополнительной полосы движения (8.14).
Велопешеходная дорожка
Под этим понятием подразумевается совмещённая зона, по которой можно передвигаться пешеходам и велосипедистам.
Такие элементы чаще всего встречаются в российских городах, став привычными для каждого из нас.
Для городских властей такой вариант является самым бюджетным, велосипедистам ездить становится более спокойно и безопасно, хотя здесь присутствует некая доля обмана и замыливания глаз.
Велосипедист приравнивается к пешеходу, хоть и является полноценным участником дорожного движения, а велосипед считается транспортным средством. Но какой смысл понапрасну содрогать воздух, если таковы реалии нашей жизни, а положительные тенденции в нашей стране продвигаются крайне редко.
Размещение таких велодорожек осуществляется по основным туристическим маршрутам, которые по большей части приходятся на центральные части городов. Сюда относятся:
- набережные;
- улицы, на которых отсутствует автомобильное движение;
- территория городских парков;
- широкие пешеходные зоны;
- части города, в которых создание отдельной велополосы или дорожки для велосипедистов является невозможным.
Такая совмещённая велодорожка обладает двумя основными преимуществами:
- абсолютная изоляция велосипедиста от автомобилей;
- возможность передвигаться в спокойном темпе, без необходимости контролирования обстановки на основной дороге.
А вот недостатков гораздо больше:
- наличие большого количества пешеходов, движение которых часто бывает хаотичным;
- отсутствие возможности быстрого передвижения;
- ограниченная ширина дорожки;
- трудности разъезда во время появления встречного велосипедиста.
Даже если на такой совмещённой дорожке присутствует соответствующий знак, пешеходы редко когда обращают на него внимание и считают себя полноправными хозяевами на этой территории. Поэтому на участке, что предназначается исключительно для велосипедистов, часто находится достаточное количество людей, которые создают трудности для езды.
Отдельная дорожка для велотранспорта
Вот мы и добрались до идеального варианта, который, к сожалению, встречается крайне редко.
В этой категории представлена отдельная полноценная дорожка, по которой могут передвигаться только владельцы велосипедов.
Прокладывается она отдельно от проезжей части и многолюдных тротуаров, ограждена с двух сторон бордюрами, имеет достаточную ширину для беспроблемного разъезда двух велосипедистов.
Есть два варианта организации такого элемента: примыкание к автомобильной дороге или отдельная прокладка. К первому варианту прибегают в том случае, если дорожка будет располагаться на городской улице с проезжей частью.
Второй вариант подходит только в случае с перегонами между микрорайонами или туристическими маршрутами.
Такое благо цивилизации пока россиянам недоступно, но проекты уже создаются, остаётся только ждать и упорно верить в светлое будущее для велосипедистов.
По привычке разберём преимущества и недостатки таких велосипедных дорожек.
- полное изолирование от других участников движения;
- высокий комфорт и безопасность передвижения;
- свобода выбора скоростного режима.
Единственный существенный недостаток, который характерен такому типу дороги, связан с запретом передвижения по основной автомобильной дороге, если есть специально отведённое место для велосипедистов.
Но автомобилям, мотоциклам и прочему транспорту, отличному от велосипедов, также запрещается передвигаться по этой дороге.
Пешеходам разрешается использовать этот элемент дорожной инфраструктуры только в случае отсутствия специальных дорожек или тротуаров для их передвижения.
Необычные велодорожки мира
Сфера использования солнечной энергии растёт постоянно, вот и до велодорожек дошло дело. Польская компания разработала проект светящейся велодорожки, которая работает на солнечной энергии.
Покрытие обладает способностью заряжаться от солнца и накапливать эту энергию, а в ночное время суток расходовать её на освещение. Накопленной энергии хватает на освещение в течение 10 часов.
Ездить по такой дорожке не только безопасно даже ночью, но интересно и необычно.
В продолжение темы про светящиеся велодорожки стоит упомянуть Нидерланды с их городом Эйндховен. Одна из велосипедных дорожек с наступлением темноты начинает светиться красивыми, закрученными узорами. Такая технология основана на использовании нескольких тысяч фосфоресцентных, очень мелких камушков. В течение дня они поглощают солнечную энергию, а ночью излучают мягкий свет.
Правительство Лондона необычным способом решило проблему с заброшенными подземными переходами, пожелав превратить их в полноценные велодорожки. Покрытие на этих объектах будет особым: каждое движение велосипедиста и пешехода будет трансформировано в электричество.
Рейтинг самых необычных дорожек будет закрывать велодорожка, которая проходит через озеро. Такой необычный проект был воплощён в Бельгии.
Мост, который одновременно является дорогой для велосипедистов, пролегает через небольшой местный пруд. Необычность конструкции заключается в том, что мост находится не над водой, а пролегает просто через неё.
Уровень воды находится на уровне глаз пешеходов и велосипедистов, что вызывает необычные ощущения.
- на сайте
- ВКонтакте
Велодорожки — история появления, разновидности, знак
А типов таких пара:
- С одностороннимдвижением на протяжении улицы
- С двустороннимдвижением на протяжении улицы
- Изолированная
- Совмещенная с пешеходной дорожкой
Разглядим их более детально.
С односторонним перемещением на протяжении муниципальный улицы
Подобные велосипедные дорожки весьма распространены, например, в Дании либо Нидерландах. На территории данных стран велосипедные дорожи в большинстве случаев немного подняты в уровне над проезжей частью.
В США (к примеру, в Нью-Йорке) под велодорожкой подразумевают полосу для одностороннего перемещения на велосипеде. Она находится на одном уровне с проезжей частью, но от главной проезжей части. Где ездят машины, отделяется посредством так называемой парковочной полосы, или буферной территории.
С двусторонним перемещением на протяжении улицы
В большинстве случаев, в мегаполисах подобный тип велосипедной дорожки встретишь нечасто. Значительно чаще такие велодорожки видятся в пригородах, и маленьких населенных пунктах, в сельской местности, на автодорогах за городом.
Рядом с аналогичной велодорожкой имеется тротуар. Или по самой таковой велодорожке передвигаются пешеходы.
Такие виды велосипедных дорожек делают в следующих случаях:
- у дороги имеется множество примыкающих с одной стороны улиц, каковые имеют второстепенное значение. При таких условиях велосипедную дорожку прокладывают иначе автострады, дабы катающиеся на велосипедах не переезжали неизменно второстепенные дорожки. Как пример возможно привести велодорожки на протяжении набережных.
- Они устанавливаются на улицах, где в основном с одной стороны находятся все увлекательные места. Дабы велосипедист не переезжал дорогу к вторым «интересностям».
- Такие велодорожки делают на улицах, где присутствует одностороннее перемещением, но где необходимо организовать велодвижение в обе стороны. Но смогут появиться неприятности: выезжающие с дворовой территории машины смогут быть не готовы к тому, что по дороге с односторонним перемещениям велосипедисты едут в обе стороны.
Изолированная
Она с дорогой никак не связана, есть полноценной и независимой велодорожкой с организованной на ней перемещением в обе стороны. Рядом может проходить тротуар для пешеходов. В случае если же тротуары не предусмотрены, то пешеходы смогут идти прямо по велодорожке.
Совмещенная с пешеходной дорожкой
По таким дорогам возможно передвигаться и на велосипеде, и на «собственных двоих». По большому счету, по формальным показателям, они к велодорожкам не относятся, поскольку не являются обособленными.
Но, нельзя исключать, что у нас в недалеком будущем благодаря законодательным инициативам может показаться и таковой тип совмещенных дорог, называющиеся, например, велосипедная и пешеходная дорожка.
На данный момент подобные дороги имеется в некоторых государствах Европы, к примеру, в Финляндии, а также в Швеции. Они сделаны на месте тротуаров, достаточно узкие, и нереально выделить, кого в этих местах больше — пешеходов либо велосипедистов.
Символ велосипедной дорожки
Символ велосипедная дорожка (либо символ 4.4) – это хороший метод, дабы пресечь вероятные конфликты между участниками перемещения на дороге в наши дни.
Так как в случае если до недавнего времени главными участниками являлись пешеходы и автомобилисты, то на данный момент велосипедистов стало довольно много, и их количество из года в год все больше возрастает, благодаря популяризации массового спорта, а также – катания на велосипеде.
Выше мы уже перечислили виды велосипедных дорожек. Рядом с ними стоит символ, закрепленный в правилах дорожного перемещения (ПДД), обозначающий начало велосипедной дорожки.
Этот символ (но, как и остальные правила дорожного перемещения) направляться в обязательном порядке принимать к сведенью, правила выполнять. В большинстве случаев нарушением правил отличаются пешеходы, каковые идут по велодорожкам, при наличии рядом тротуара. Тем самым мешая велосипедистам.
Из этого – иногда вспыхивающие недопонимания и конфликты. Исходя из этого необходимо не забывать, что под знаком 4.4 пешеходам гулять не требуется – это нарушение. Исключение – отсутствие рядом тротуаров, или особых дорожек для пешеходов.
Но при таких условиях и пешеходы, и велосипедисты (время от времени – скутеристы) должны двигаться, не создавая друг другу дискомфорта и помех.
На данный момент велосипедные дорожки видятся нескольких типов: они смогут быть как постоянными, так и совмещенными с пешеходными, с односторонним, или двусторонним перемещением. Символ «велосипедная дорожка», как и другие символы в правилах дорожного перемещения, необходим к выполнению всеми участниками дорожного перемещения.
Баста — Улица (саундтрек к сериалу
Темы которые будут Вам интересны:
Велосипедная дорожка (cycle track)
Правила дорожного движения РФ:В ПДД велосипедные дорожки редко, но упоминаются. Есть даже несколько знаков, указывающих на существование велодорожек. Это, собственно, знак 4.4. “Велосипедная дорожка” и знак 1.24 “Пересечение с велосипедной дорожкой”.
Возможно, скоро появится знак “Конец велосипедной дорожки”, которого сейчас очевидно не хватает, потому что вместо него используется знак 3.9 “Движение на велосипедах запрещено”.Пункт 24.
4 ПДД предписывает:на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.СНиП 2.07.01-89 Градостроительство.
Планировка и застройка городских и сельских поселений:
Согласно этому СНиПу велосипедные дорожки относятся к “улицам и дорогам местного значения”, основное назначение велосипедных дорожек — “проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах — связь в пределах планировочных районов”.
Велосипедные дорожки бывают обособленные и изолированные. Об этом говорит таблица 8.
Приведу ее часть, относящуюся к велосипедным дорожкам:
| Категория дорог и улиц | Расчетная скорость движения, км/ч | Ширина полосы движения, м | Число полос движения | Наименьший радиус кривых в плане, м | Наибольший продольный уклон, ‰ |
| Велосипедные дорожки: | |||||
| обособленные | 20 | 1.50 | 1-2 | 30 | 40 |
| изолированные | 30 | 1.50 | 2-4 | 50 | 30 |
Предусмотрены даже четырехполосные велодорожки. Обратите внимание, что ширина полосы движения на велодорожке не может быть меньше 1.5 метров.
Смешно в этом СНиПе то, что “11.5 Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по таблице 8, сельских поселений – по таблице 9”, однако в таблице 9 нет ни строчки про велодорожки. То есть, в российских деревнях велодорожки не предусмотрены.
Что такое обособленные и изолированные велодорожки, понятно из пункта 11.7:На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами.
В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.
Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:
- до проезжей части, опор, деревьев — 0,75
- тротуаров 0,5
- стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта 1,5
Примечание — Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.Про изоляцию от пешеходного движения составители документа, конечно, слукавили. Ведь, там, где нет тротуара, пешеходам разрешено идти по велодорожке. Поэтому везде, где есть большой велосипедный или пешеходный трафик, велодорожка должна иметь отдельный тротуар для пешеходов. На упомянутой выше велодорожке на пр. Луначарского его нет, и это очень сильно снижает удобство пользования этой дорожкой и для велосипедистов, и для пешеходов.
СНиП 2. 05.02-85 «Автомобильные дороги» (вероятно, этот документ скоро может сменить название на Сводом правил СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги):
Тут есть целый раздел про велосипедные дорожки и тротуары. К велодорожкам тут относятся следующие пункты:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив.ед.
/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки.
Велосипедные дорожки, как правило, надлежит проектировать для одностороннего движения шириной не менее 2,2 м на самостоятельном земляном полотне, у подошвы насыпей или за пределами откосов выемок, а также на специально устраиваемых бермах (в исключительных случаях — на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части).
Однополосные велосипедные дорожки, как правило, следует располагать с наветренной стороны дороги (в расчете на господствующие в летний период ветры), а двухполосные — по обеим сторонам дороги.В стесненных условиях и на подходах к искусственным сооружениям допускается устройство велосипедных дорожек на обочине.
В этих случаях обочины следует отделять от проезжей части бордюром высотой 0,20 — 0,25 м, а дорожки располагать на расстоянии не менее 0,75 м от вертикальной грани бордюра.
4.38.
Покрытия велосипедных дорожек следует предусматривать из материалов обработанных вяжущими, а также из щебня, гравийного материала, грунтощебня, кирпичного боя, горелых пород и шлака, а при отсутствии этих материалов при соответствующем технико-экономическом обосновании — из асфальтобетона и цементобетона.
И еще один пункт из раздела про охрану окружающей среды:12.22 Во избежание нарушения путей сообщения местных жителей, увеличения временных затрат на дорогу к местам работы, отдыха и пунктам медицинского обслуживания, расчленения сельскохозяйственных угодий, ухудшения условий движения для сельскохозяйственной техники, гужевого транспорта, велосипедистов, пешеходов, прогона скота предусматривают устройство подъездов к населенным пунктам, пешеходных и велосипедных дорожек, а также сооружений для связи разобщенных территорий. При сооружении новых дорог категорий I – II рассматривают варианты отказа от совмещения их с местными дорогами попутного движения.Примеры велодорожек
В Википедии приведен список велодорожек в городах России.
Список, как мне кажется, соответствует действительности. И это печально. Само существование этого списка говорит о том, что велодорожка в России — вещь редкая и диковинная. Кстати, в Петербурге пять лет назад было принято постановление о развитии сети велодорожек. И если бы оно было реализовано, в Питере сейчас было бы больше велодорожек, чем во всей остальной стране. Сравните список из википедии с приложением к этому постановлению.
Загрузка...
