Как регулировать переключение скоростей на велосипеде, настройка передач, видео

Функции переключения могут работать смазано, со сбоями, с опозданием. Это сказывается на качестве езды. Велосипедист должен знать, как настроить скорости на велосипеде, чтобы вовремя отрегулировать их. Провести настройку можно в домашних условиях, не прибегая к услугам специалистов. Главное, разобраться в устройстве, следовать инструкции.

Разновидности переключателей

Часть трансмиссии, отвечающая за переключение скоростей, нуждается в настройке. Перекидка состоит из крепления к петуху, упора рубашки, направляющих, фиксаторов, винтов регулировки цепи, параллелограмма, ролика натяжителя и лапки. Регулировка заднего переключателя скорости велосипедов зависит от конструкции:

• внешняя;
• внутренняя;
• комбинированная.

Настройка велосипеда обусловлена механизмом переключения. Внутренний спрятан в задней панели, количество передач варьируется от трех до семи. Выдерживает частую эксплуатацию, работа не зависит от погодных условий, долговечный и надежный. Планетарные втулки позволяют менять скорость, даже не воздействуя на педали.

Внешние переключатели могут быть передними, задними. Они отличаются простотой конструкции, небольшим весом и низкой стоимостью. Позволяют активизировать широкий спектр скоростей. Передачи с таким переключателем имеют отрицательные стороны:

• подвержены влиянию неблагоприятной среды;
• легко повреждаются при механическом воздействии;
• при падении транспорта выходят из строя;
• нельзя переключить на стоящем транспорте.

Правильное переключение скоростей производят только в движении, а во время процесса снимают с педалей нагрузку. Посторонние звуки, клацанье – повод наладить функционирование переключателей. Идеальную работу обеспечивает исправный трос, недеформированная цепь, звезды.

Внешний задний
Внешний передний
Внутренний

Инструменты и подготовка

Причиной плохого переключения скоростей может послужить неисправность деталей, повреждение механизма, износ пружины, растянутый трос. Источником неисправности является также плохой ход цепи по звездам. Устранить недостатки можно самостоятельно, без помощи специалистов. Главное, запастись следующими инструментами и материалами:

• пассатижи;
• отвертки;
• набор шестигранных ключей;
• ветошь.

Все детали предварительно очищают от загрязнений, налипшей грязи. Ветошь избавит от излишней смазки. Весь процесс сводится к освобождению троса, его регулировке и натягиванию. Настройка заднего и переднего переключателя скоростей на велосипеде проводится после проверки следующих факторов:

• исправность компонентов;
• ровное положение рамки переключателя;
• наличие деформаций;
• отсутствие люфтов;
• целостность роликов.

Перед тем как настраивать, проверяют цепь на износ. Специальная линейка позволит оценить степень растянутости, перекоса. Также очищают детали, снимают загрязнения с пружины, роликов, лапок. Избавляют от грязи и пыли тросик, проверяют его изношенность. Если с деталью все в порядке, то ее смазывают.

Загрязнения на тросике мешают переключению, так как создают дополнительное трение.

Настройка переднего переключателя скоростей проводится в последнюю очередь. Рекомендуется заняться сначала задним. Стоит учитывать, вне зависимости от фирмы производителя (Форвард, Стелс и так далее) исправление проходит в стандартном порядке.

Подготавливают инструменты
Велосипед очищают от грязи
Проверяют цепь на износ

Пошаговая инструкция

Стабильность переключения передач зависит от растянутости троса, наличия повреждений. В этом случае барабан прокручивают по часовой стрелке до правильного положения. В некоторых ситуациях барабан подкручивают до плавного перескакивания цепи. Если проблема не устранена, трос подлежит замене. Порванное или поврежденное изделие можно заменить самостоятельно.

Когда проблема в пружине, ее очищают от загрязнений, затем смазывают и проверяют. Настройка и регулирование не потребуется, если при устранении неисправности работа скоростей восстановилась. Перед тем как отрегулировать переключатели, нужно проверить наличие деформации плоскости петуха.

Если петух испорчен, его стоит заменить сразу. Самостоятельное исправление ненадолго продлит срок жизни детали.

Появление неисправности могло начаться после падения велосипеда или удара. В этом случае проверяют транспортное средство на наличие деформаций. Поломанные винты, рамки и ушки заменяют. Затем вновь проверяют работоспособность транспорта.

После всех проверок можно отрегулировать передний переключатель и задний. В противном случае манипуляции не помогут. Любые неисправности могут негативно сказаться на качестве езды, привести к неожиданным серьезным поломкам, травмам. Полезно проводить настройку передачи в качестве профилактики исправности транспортного средства.

Перед началом настройки нужно проверить наличие деформации плоскости петуха

Задний переключатель

Владельцы должны знать, как правильно настроить скорости на велосипеде. Самостоятельное регулирование требует соблюдения инструкции:

• перемещают цепь на малую звезду;
• откручивают винт;
• ослабляют натяжение троса;
• регулируют винт с буквой «Н»;
• натягивают трос.

Проверяют работоспособность механизма переключателей. Несколько раз прокручивают педали, наблюдают за перекидыванием цепи. Если проблема не устранена, натягивают трос сильнее. После проверки перемещают цепь на большую звезду и регулируют натяжение винта с буквой «L».

При настройке велосипедных переключателей обращают внимание на равное положение лапки и звезды.

Настроить переключение можно при наличии отверток, шестигранных ключей и пассатижей. Сам транспорт фиксировать необязательно. Желательно заранее подготовить тряпочку для очищения деталей и смазочный материал. Регулировка ограничителей возможна после проверки исправности составляющих механизма.

Конструкция заднего переключателя
Схема переключения

Передний переключатель

Пошаговая инструкция пояснит, как настроить переключатели скоростей на велосипеде. Процесс сводится к регулировке натяжения и ограничителей передач. Важна настройка качества переброса. Стоит заранее устранить люфты, заменить деформированные детали. Настроить передний переключатель можно по следующей схеме:

• цепь переставляют на наименьшую звезду;
• снимают фиксирующий элемент;
• ослабляют натяжение троса;
• регулируют рамку винтом с буквой «L»;
• трос натягивают;
• фиксируют винтом.

Цепь переставляют на среднюю звезду и проверяют. При необходимости вновь регулируют рамку, фиксируют правильное натяжение троса. Барабан на левой монетке поможет быстро добиться верного натяжения. Передний переключатель скоростей проверяют.

Цепь должна располагаться посередине, не касаться стенок рамки. Настроить положение можно при помощи фиксирующей детали с маркировкой «Н».

Любое натяжение троса сбрасывают на минимальной скорости. Чтобы завершить регулировку и быстрее настроить передний переключатель, после исправления положения троса его закрепляют болтом, проверку повторяют.

Переключение передач должно быть исправным. Регулировка может потребоваться по причине разбалтывания, износа деталей, повреждений. Провести работы можно самостоятельно, если заранее ознакомиться с конструкцией механизма, изучить инструкцию, в точности следовать алгоритму.

Устройство переднего переключателя
Настройка

Видео

Руководство к действию: как настроить скорости на велосипеде с передним и задним дерейлерами

Подготовка к наладке

Заранее, перед тем как отрегулировать скорости на велосипеде, нужно очистить от грязи  и смазать цепь и переключатели. Также целесообразно произвести:

• осмотр приводного троса на предмет наличия грубых изгибов, нарушающих плавность его перемещения по внутренней поверхности рубашки, расплетений и монолитности соединения с упором, базирующимся в манетке;
• контроль состояния рубашек – при сильном износе внутренней, зачастую силиконовой вставки, или наличии усталостных изломов требуется их замена;
• осмотр заднего переключателя и ответного элемента рамы (петуха) на предмет отклонения от вертикального расположения – ролики и ответная звездочка кассеты должны лежать строго в одной плоскости.

Также перед тем, как настроить скорости на велосипеде, необходимо ослабить натяжение троса и настоятельно рекомендуется завернуть до упора регулировочные барабаны.

В уже настроенном состоянии наблюдается следующая зависимость: чем меньше выкручен барабан, тем точнее работает система, а также сохраняется гарантированный запас вылета, необходимый для мгновенной компенсации удлинения троса в процессе поездки.

Операция №1: как отрегулировать задние скорости на велосипеде любого типа

Приступая к процессу наладки заднего переключателя, следует ознакомиться с его конфигурацией. Стандартный модуль имеет пять регулировочных элементов:

• гайка, фиксирующая трос;
• барабан натяжения троса;
• ограничительный винт для самой низкой передачи (Low);
• ограничительный винт для самой высокой передачи (High);
• винт, регулирующий натяжение цепи.

Методика «как отрегулировать задние скорости на велосипеде» состоит из трех этапов.

Настройка ограничителей

Выполняется, как правило, один раз – при установке нового переключателя и с целью предотвратить цепь от соскакивания на крайних звездах кассеты. Последовательность действий такова:

• спереди устанавливается самая большая звезда, сзади – самая маленькая;
• высвобождается трос;
• наладка выполняется вращением винта H по или против направления движения часовой стрелки (рамка дерейлера движется соответственно к спицам или к перу рамы) до момента, когда ролики с самой маленькой звездой кассеты будут лежать в одной плоскости;
• после осуществляется натяжка и закрепление троса, перевод переключателя на самую большую звезду сзади и самую маленькую спереди;
• вращением винта L добиваются аналогичного положения роликов по отношению к звездочке.

Регулировка качества переброса

Является ключевой операцией в процессе, как настроить задний ряд скоростей на велосипеде как шоссейного, так и горного типа. Технология процесса проста: спереди и сзади устанавливаются самые маленькие звездочки; вращением регулировочного барабана добиваются, чтобы переброс срабатывал четко и мгновенно:

• при недостаточном натяжении троса переключатель плохо (медленно) переходит на низшие передачи (большие звездочки) – необходимо повернуть барабан против часовой стрелки;
• при излишнем натяжении – дерейлер задерживается на прежней позиции (плохо переходит на верхние передачи – маленькие звездочки), издавая цокот (металлические лязги) при работе (барабан необходимо завернуть по часовой стрелке).

Регулировка натяжителя (высоты направляющего ролика или угла наклона цепи)

В технологии «как отрегулировать сзади скорости на велосипеде» данная наладка имеет целью при прочих равных условиях улучшить качество переключения скоростей.

Спереди устанавливается самая маленькая звездочка, сзади – самая большая. Вращая винт, направляющий ролик приближается или удаляется от звездочки. Задача – добиться зазора между роликом и звездочкой в 3-5 мм.

Операция №2: как настроить передний ряд скоростей на велосипеде с двумя или тремя ведущими звездами

Наладка переднего дерейлера происходит только после отладки заднего переключателя. Перед началом процесса здесь следует обязательно проверить два параметра:

• параллельность внутренней рамки цепи;
• зазор между наибольшей звездой и внешней рамкой дерейлера (должен составлять около 2 мм).

Процедура, ответственная за задачу, как настроить передние скорости на велосипеде, включает три ключевых перехода.

Регулировка ограничителя низких передач (L)

Процедура выполняется в следующей последовательности:

• цепь устанавливается на самую большую звездочку спереди и самую маленькую – сзади;
• от дерейлера отсоединяется трос;
• вращением винта L необходимо добиться, чтобы цепь, при вращении педалей, перемещалась как можно ближе к внутренней рамке, но не задевала ее;
• натягивается и закрепляется трос.

Регулировка ограничителя высоких передач (H)

Выполняется следующим образом:

• цепь устанавливается на самую большую звездочку спереди и самую маленькую сзади;
• вращением винта Н следует отыскать оптимальное положение, при котором цепь будет находиться как можно ближе к наружной рамке переключателя, не задевая ее.

Настройка качества переброса

Ответ на вопрос, как отрегулировать плавность переключения скоростей на велосипеде, весьма прост.

Вращением регулировочного барабана отыскивается мертвая зона, при которой движение дерейлера как от верхних к нижним передачам, так и наоборот, будет происходить мгновенно и без задержек.

Выкручивая барабан, переключатель более качественно будет переходить с маленьких на большие звезды. При закручивании барабана наблюдается совершенно противоположная динамика.

К сведению. После настройки трансмиссии следует проверить качество функционирования узлов под нагрузкой. Вероятнее всего потребуется подналадка натяжения троса при помощи регулировочного барабана!

Эксплуатация трансмиссии: как грамотно переключать скорости на велосипеде в различных условиях

Сохранение крейсерской частоты вращения педалей при движении по ровным равнинным участкам или уверенное и легкое педалирование на пересеченной местности – трансмиссионный узел современного велосипеда способен поддерживать наиболее подходящее для спортсмена передаточное отношение.

По поводу того, как правильно переключать скорости на велосипеде, специалисты дают следующие рекомендации:

• менять передачу только в процессе движения;
• переходить на требуемую звездочку только в условиях, когда на цепь действует минимальная нагрузка (желательно воспроизводить этот процесс при высокой частоте педалирования);
• не переключать передачу при преодолении подъемов/ спусков (подходящие звезды необходимо выбирать заранее);
• на грязевых, песчаных и скользких участках следует двигаться на более высоких передачах (преднамеренно повысить крутящий момент во избежание потери сцепления).

К сведению. При движении по асфальтовым участкам, из-за физиологии коленных суставов, следует сохранять каденс на уровне 80-110 об/мин. В отдельных случаях допускается снижение частоты педалирования до 60 об/мин.

При грамотной реализации последовательности действий в процессе, как настроить переключение скоростей на велосипеде, к главным ограничениям процесса перебора передач следует отнести следующее требование – исключить перекос цепи, существенно сокращающий ее срок службы. Избегать последнего, на примере 24-х скоростной системы, можно следующим образом:

• спереди устанавливается маленькая звездочка (1), сзади: 1 – 4;
• спереди – средняя (2), сзади: 4 – 6 (7);
• спереди – большая (3), сзади: 6 – 8.

Резюме

Настройка велосипедной трансмиссии заключается в наладке переднего и заднего переключателя за счет:

• настройки ограничителей больших (Н) и малых (L) передач соответствующими винтами (выполняется лишь один раз – при установке нового переключателя);
• регулировки усилия натяжения тросика, влияющего на плавность переключения передач;
• наладки натяжения цепи, обеспеспечивающей качественное и быстрое переключение (только у заднего дерейлера).

Основы грамотного переключения передач – минимальный перекос цепи и отсутствие существенной нагрузки на цепь непосредственно перед сменой передачи.

Регулировка переключения скоростей на велосипеде

Правильная настройка скоростей переднего и заднего переключателя

Во время эксплуатации велосипеда часто требуется провести какой-нибудь небольшой ремонт: заменить или накачать камеру в колесе, подтянуть тормоза или же настроить переключение передач.

Изменение скоростей необходимо для того, чтобы правильно распределять нагрузку на велосипедиста на разных этапах пути. При помощи повышения или, наоборот, понижения передачи можно облегчить подъём в гору за счёт увеличения количества оборотов или же при спуске с горы развить большую скорость.

Очень важно выбрать хороший и качественный переключатель, который будет достаточно просто настроить и который не подведёт в пути. Многие велосипедисты в этом плане отдают предпочтение марке Shimano.

Смена скоростей происходит за счёт ослабления или, наоборот, натяжения тросика внутри механизма, который двигает переключатель. Он имеет достаточно простую механическую конструкцию, поэтому процесс их регулировки сложно назвать трудным и непростым занятием. Существует много моделей, которые довольно просты в настройке и эксплуатации, например, произведенные фирмой Shimano.

Если требуется настроить и передний переключатель, и задний, стоит начать процедуру именно с заднего, потому что его положение сильно влияет на настройки переднего.

Перед регулировкой стоит убедиться, что переключатели целые, не деформированные, и правильно взаимодействуют между собой. Кроме того стоит проверить степень износа деталей и заменить их при необходимости. Особой прочностью отличаются переключатели Shimano. Также следует убрать все загрязнения, пыль и остатки масла или смазки.

Инструменты для регулировки

• Отвёртка;
• Набор шестигранных ключей.

Настройка заднего переключателя

Для большего удобства при непосредственной регулировке велосипеда его можно перевернуть вверх колёсами, на руль и седло.

Перед регулировкой заднего переключателя необходимо ослабить натяжение тросика, затем следует поставить первую передачу. Если автоматически это сделать невозможно, то следует вручную перекинуть цепь на большую звезду (и на малую на педальных шестеренках).

Для начала стоит отрегулировать специальные ограничительные винты, которые не позволяют цепи соскакивать при перемещении на крайние звёздочки. Для этого следует аккуратно затянуть винты с маркировкой L, low (для низких передач) и H, high (для высоких передач).

Делать это нужно очень внимательно, не переусердствуя, так как, если слабо затянуть эти винты, то цепь будет соскакивать со звёздочки, если же сильно, то это может воспрепятствовать перемещению цепи на крайнюю звёздочку. После этого уже можно проводить непосредственную регулировку заднего переключателя.

Суть всей настройки состоит в том, чтобы настроить положение роликов таким образом, чтобы при вращении педалей он не задевал зубья большой звёздочки. Если при кручении цепь плохо сходит с больших звёздочек на более маленькие, в таком случае необходимо ещё ослабить натяжение тросика, вращая педали по часовой стрелке.

Следует продолжать процедуры по регулировке, пока не будет чёткого переключения скоростей. Довольно просты в регулировке переключатели скоростей Shimano.

При настройке переднего велосипедного переключателя также необходимо отрегулировать ограничители низких и высоких передач. Для этого, как и на заднем, необходимо ослабить или затянуть ограничительные винты.

Правильная настройка не позволит цепи соскакивать и заедать при переключении. Следующим этапом будет закрепление приводного тросика.

Для этого его нужно будет поместить в специальную канавку, расположенную под винтом крепления.

Следует заострить внимание на том, что рамка переключателя должна располагаться на 2 мм выше, чем зубцы самой большой передней звезды. Однако стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации конкретного переключателя, так как у разных моделей этот показатель может незначительно варьироваться. Например, для переднего переключателя Shimano этот зазор должен составлять около 3 мм.

После регулировки необходимо проверить, как получается переключение под нагрузкой. Для этого можно немного проехаться на велосипеде. Во время движения цепь должна перекидываться на соседнюю звёздочку без проблем и ни в коем случае не должна задевать раму велосипеда.

Лучше всего после регулировки нанести на детали новую смазку.

Помимо настройки системы передач для более комфортного и приятного катания при регулировке велосипеда также можно произвести и настройку передней вилки с амортизаторами.

Регулировка вилки с амортизатором

Существует несколько вариантов настройки для вилки велосипеда:

• Для начала можно настроить жёсткость пружины амортизатора. Эта настройка называется preload и требуется при смене стиля катания. Регулируется под индивидуальный стиль и вес велосипедиста;
• Другой тип настройки амортизатора вилки велосипеда – rebound. Он отвечает за скорость возвращения пружины в первоначальное состояние после деформации. При такой настройке пружина быстро приходит в исходный вид, что очень важно при трассах с резкой сменой
• Третий вид настройки называется compression и представляет собой противоположность предыдущим настройкам. В данном случае амортизатор, наоборот, замедляет скорость сжатия вилки.
• Другой тип настройки позволяет при помощи определённого переключателя делать из обычной вилки жёсткую. Называется он lockout. Существует не на всех типах вилок. Яркий представитель – вилки Shimano Lockout.
• Последняя настройка – extension control – предназначается для регулировки хода вилки. Обычно настраивается для разных условий езды, будь то город или пересечённая местность.

Облако тегов:

как регулировать переключение скоростей на велосипеде

Как правильно регулировать переключение скоростей на велосипеде

Система переключения передач – одна из самых уязвимых составляющих байка. Компоненты трансмиссии чутки к износу и нарушению баланса, что требует неоднократной настройки в процессе эксплуатации. К основным симптомам «разногласия» скоростей относятся трудное переключение при движении и перескок цепи через одну или несколько звезд.

Если вышеперечисленные признаки появились внезапно, а качество всех компонентов трансмиссии не вызывает сомнения, то необходимо отрегулировать скорости в заднем и переднем секторах переключения передач.

Пренебрегать регулировкой не стоит, так как со временем звезды будут испытывать повышенный износ, цепь начнет слетать, да и кататься будет совсем неудобно.

Процедура настройки скоростей на велосипеде не отличается сложностью и выполнима в домашних условиях.

Подготовка к настройке трансмиссии

Сразу приступать к налаживанию системы переключения скоростей неправильно. Велосипед какое-то время был в пути, соответственно, на цепи присутствует некоторое количество налипшей пыли.

Обязательно с нее убираем всю грязь, смазываем ролики, острия звездочек и сами переключатели. Иногда проблемы с тугим переходом от одной скорости к другой кроются именно в грязной цепи.

Если после очистки и легкой смазки проблема решилась, то настраивать переключатели не нужно.

Очистка цепи – первый шаг к настроенной трансмиссии

Далее обращаем внимание на приводные тросы: они должны быть ровными, без изгибов. В противном случае их придется менять. Неточное переключение и перескоки могут быть из-за неисправного троса.

Еще одна подготовительная процедура – это осмотр петуха возле заднего переключателя. Петух должен находиться в вертикальном положении и строго в одной плоскости с роликами. Выровнять его можно, однако лучше поменять на новый.

Что касается переключателя передней кассеты велосипеда, то здесь надо будет удостовериться в параллельном расположении внутренней рамки ходу цепи. Расстояние между наибольшей звездой и внешней рамкой переключающего устройства должно быть в пределах 2-3 мм.

Все в порядке, а скорости продолжают включаться плохо? Тогда самое время отрегулировать трансмиссию. Натяжение троса ослабляем по максимуму, барабаны на переключателе затягиваем до упора. После наладки система будет работать точнее, а также будет необходимый запас на случай удлинения приводного троса.

Регулировка задней системы переключения скоростей

Стандартная и распространенная трансмиссия, такая, как на горном велосипеде – это система звезд в области каретки и у ведущего колеса с соответствующими переключателями. Начинать настраивать систему необходимо с заднего сектора системы переключения передач.

Какие есть виды переключателей скоростей на велосипеде?

Этапы отладки задних скоростей:

• настройка ограничения хода цепи по кассете;
• регулировка переброса;
• изменение положения натяжителя.

Отрегулировать ограничение хода необходимо для предотвращения слета цепи со звезд. Эта процедура выполняется с помощью подтягивания винтов L и H регуляторами высоких и низких передач. Вращать винты нужно до тех пор, пока соответствующие им задние звезды не лягут в одну плоскость с ограничительными роликами. Поэтапно этот процесс выглядит так:

1. Задать крайнее положение на звездах: спереди самая большая, сзади – наименьшая.
2. Ослабить трос.
3. Вращением винта H добиться полного совпадения роликов и маленькой звездочки в одной плоскости.
4. Вернуть трос в переключатель и задать противоположное положение: спереди – самая маленькая, сзади – самая большая звезда.
5. Вращать регулятор L до тех пор, пока ограничители не будут совпадать с большой задней звездой в одной плоскости.

Подгон высшей звезды к направляющему ролику H-винтом

Качество переброса цепи является самой важной характеристикой работы трансмиссии. Точность и скорость перехода регулируются по следующему механизму:

1. Установить систему в положение «маленькая звезда спереди и маленькая сзади».
2. Вращать барабан регулировки троса, затянутый до упора в начале работы.
3. Определяется правильное положение барабана и, соответственно, степени натяжения привода.

Как найти это оптимальное положение? При слабом натяжении троса цепь будет плохо перескакивать на большие звезды. Перетянутый приводной трос приводит к плохому переходу на маленькие (высшие) звезды, сопровождаемый резким лязгом. Для усиления или ослабления натяжения подкручиваем барабан против или по ходу часовой стрелки. Не забываем, что мы говорим о заднем переключателе.

Ну и последний этап отладки задних скоростей на велосипеде – это настройка положения натяжителя. Спереди активируем самую маленькую, а сзади самую низшую звезду и вращаем винт натяжения цепи. Расстояние между направляющим роликом и звездочкой должно составлять в пределах 3.5 – 4.5 мм. Точно измерить это расстояние поможет штангенциркуль.

Настройка ограничений и качества перескока цепи на переднем переключателе

Следующая часть настройки трансмиссии – это регулировка переднего переключателя. Работа включает в себя отладку точности ограничений хода цепи с помощью H и L-винтов, а также скорости перехода цепи при включении передач.

Если сзади правильно было начинать с ограничителя высоких передач, то здесь сперва настраивается положение ролика со стороны низших передач:

1. Цепь переводится в положение «низшая спереди, высшая сзади».
2. Отцепляется трос от переключателя.
3. Вращением винта L достигается минимально возможное расстояние цепи от внутренней рамки.
4. Трос одевается и натягивается барабанным регулятором.

Настройка правильного ограничения винтом H отличается от L-настройки обратным положением цепи на звездах (самая маленькая спереди и наибольшая сзади) и приближением цепи к внешней рамке переключателя.

Как регулировать точность и скорость срабатывания переднего дерейлера:

1. Спереди включаем высшую передачу.
2. Последовательно переводим на более низкие передачи.
3. Подтягиваем трос, если цепь идет туго и медленно.
4. Доходим до низшей звезды и переключаем в обратном порядке.
5. Ослабляем натяжение поворотом барабана, если цепь не переходит к высшим передачам.

Подтягивание и ослабление троса барабанным регулятором

При настройке следует добиваться быстрого срабатывания переключателя на всех звездах. Изначальное положение цепи сзади: при проверке на недостаточное натяжение – самая маленькая, а на чрезмерное – самая большая звезда.

Вот по такому простому принципу отлаживаются передняя и задняя части трасмиссии. Качественные запчасти, такие, как shimano, редко нуждаются в регулировке и долго ходят после нее. В любом случае, исправить проблему разбалансировки вполне реально своими руками без похода в мастерскую.

Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда. Как настроить?

Регулировка, настройка переднего переключателя, дело не сложное, если все делать внимательно и последовательно, но для начала нужно настроить задний переключатель, а затем приступать к переднему.

• Весь процесс можно разделить на три этапа:
• 1) Подготовка;
• 2) Регулировка;
• 3) Проверка;
• Для настройки нам понадобятся:
• 1) Фигурная отвертка;
• 2) Пассатижи;
• 3) Смазка;
• 4) Ключ на 9 (в некоторых случаях нужен шестигранник 4-5);
• 5) Тросик и рубашка троса (если ваши в плохом состоянии);
• Первый этап — подготовка.

Для начала проверьте трос и рубашку троса (для этого ослабьте натяжной трос и достаньте его из рубашки), убедитесь в том, что трос нигде не расплетен, рубашка троса не «заломона». В случае если нет заломов и расплетений, а тросик все равно туго двигается в рубашке, почистите его от грязи, песка и смажьте.

Далее вымойте и почистите передний переключатель, хорошо вытрите и высушите его, а затем смажьте все подвижные части.

Закрутите «барашку», которая находится на монетках переключения передач, почти до самого конца (оставьте пару витков для регулировки). На этом этап подготовки закончен.

Второй этап — настройка переднего переключателя.

Установите переключатель так, что если бы вы смотрели на него сверху, рамка переключателя находилась параллельно передним звездам. (для регулировки высоты и угла переключателя расслабьте зажимной болт)

Для того, что бы отрегулировать высоту, установите цепь на большую звезду, зазор между рамкой и большой звездой должен быть 2-3 мм. Чем меньше этот зазор тем лучше переключение

1. Далее следует отрегулировать «завал цепи»(для того что бы цепь не падала при переключении на низшую и высшую передачи)
2. Если смотреть на переключатель сверху, на нем можно увидеть два регулировочных винта H -High(высокий) и L -Low (низкий) — эти винты и отвечают за регулировку «завала цепи».
3. Установим цепь на маленькую звездочку спереди и на большую сзади

Начинаем вращать винт L -Low (низкий) до тех пор, пока цепь не будет находится как можно ближе к внутренней пластине, но убедитесь в том, чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку. Далее натяните трос при помощи пассатижей и зажмите винт крепления троса.

Теперь нужно проделать такое же действие с винтом H -High(высокий). Ставим цепь на большую звезду спереди и на маленькую заднюю. Вращаем винт H (High), до тех пор пока цепь не будет находится как можно ближе к наружной пластине, но чтобы при вращении педалей цепь не задевала за рамку.

Теперь следует проверить как работает переключатель, вращая педали (поставьте велосипед на подставку или подвесьте заднее колесо), пошагово переключайте передачи в обе стороны. Если плохо переключается с больших звёзд на малые, необходимо ослабить тросик, вращая «барашку» на монетках, по часовой стрелке, а если плохо поднимается с малых на большие, против часовой стрелки.

Третий этап — проверка переднего переключателя.

После того как мы проверили работу переключателя на весу, нужно сделать это под нагрузкой, сядьте на велосипед и проедьте, переключая передачи. Передний переключатель должен работать плавно и четко, цепьне должна тереться о рамку.

Какие могут быть проблемы при настройке переднего переключателя?

1) Несовместимость переднего переключателя и системы.

Бывает, что при замене или установке нового переключателя, у вас не тот переключатель. Вообще они бывают трех типов: с верхней тягой троса, с нижней тягой троса и универсальные, а также каждый переключатель рассчитан на определенную систему и количество зубов. Поэтому при покупке переключателя посмотрите какой был у вас, а если не знаете возьмите с собой для образца.

• 2) Не получается отрегулировать передний переключатель, цепь все время трется о рамку
• Во-первых проверьте параллельность установки переключателя, если все ок, проверьте систему, не согнута ли она, ровные ли звездочки, сделайте пару оборотов педалей и посмотрите на них, звезды не должны менять ось вращения.
• 3) Трение цепи о рамку переключателя, когда стоит на скорости 3-1.
• Не забывайте про понятие «перекос цепи» в положении когда цепь расположена диагонально не рекомендуется ездить — это может привести к растяжение цепи и поломке переднего переключателя.
• Так же при переключении передач не забывайте ослаблять давление на педали.

Если у вас не получится настроить передний переключатель, самостоятельно, обращайтесь к нам, наша веломастерская с удовольствием поможет вам.

Видео по теме, как настроить передний переключатель:

Источник — http://veloman.by