Велосипед для дрифта трехколесный своими руками, фото трайков для детей и взрослых

Мой дрифт трайк. Варил раму, красил, собирал, всё делал сам. Строго не судите.

[моё] Дрифт трайк Custom Мото Самоделки Прямые руки Длиннопост

Говорил уже, работаю вахтой.Примерно год назад. В обычный рабочий день, прямо перед обедом, приезжаю на базу, масла долить, перчатки получить, да и пообедать заодно. Посреди площадки стоит молодой парнишка 20-22 года и озирается беспомощным взглядом.Окликаю его.- Эй..

Ты чего там завис? Потерялся чтоль?Паренёк оглянулся и увидев меня, обрадованно направился в мою сторону.Из короткого разговора с ним, я выяснил что этот, можно сказать мальчишка, первый раз вышел на работу.Что-то типа экзамена у него приняли неделю назад, а сегодня, получив пропуск, путёвку, разрешение, он в первый раз отправляется работать самостоятельно.

На мой резонный вопрос, типа: «А хуле здесь шкуру трёшь, а не в карьере?»Паренёк виновато развёл руками.Пока путёвку получил, пока медичку прошёл, вахтовка уже уехала.Механик сказал получать масло, смазку, ловить какую-нить машину и добираться на ней до своего экскаватора.Там проверять все жидкости, смазывать всё что смазывается и приступать к работе.

Он попытался несколько раз остановить спешащих куда-то водителей, но безрезультатно. Кто-то на ремонте, кому-то некогда, кто-то в другом карьере работает… Рассказывал он мне всё это со взглядом полным обреченности.Я вспомнил как сам, первый раз в жизни устраивался на работу, и улыбнувшись предложил.

— Пошли пообедаем сначала, а потом уже пойдём масло получать, да экскаватор твой искать.Парень заискрился надеждой.Сводил его в столовую.Карточку, по которой мы питаемся, ему конечно же забыли выписать.Поматерился конечно, но в рот того ебать, синичек с лисичками подкармливаю, чтож я, одного студента не накормлю чтоль..Пообедали.

Пришли на склад, получили масло и смазку. Подсказал ему чтоб и перчатки взял, и незамерзайку, и ветошь, пока есть..Короче, набили полные карманы лампочками, хомутиками и прочей поебенью, включая аллюминевую проволоку (как это нахуй она нужна?! Да хоть чтоб ведро привязать)Выйдя со склада, поинтересовался.

— Ну что, поехали к твоему экскаватору?Знаешь где он находится?Парень неопределённо пожал плечами.Понятно.Пять минут переговоров по рации дали представление о том где находится его чудо вражеского автопрома.Приехали на место.- А вы сильно торопитесь? А то мне смазать нужно.. Или другую машину попросить, вы и так со мной вон сколько времени потратили.

— робко поинтересовался паренёк.Смазали его Шайтан-агрегат, продиктовал ему свой номер телефона и сказал чтоб не стеснялся и звонил, если что.Прошло больше года.В столовой меня окликнул какой-то незнакомый парень.- Здорова!!! Не помнишь меня?А я тебя частенько вспоминал..Кстати, я тебе обед должен — расплылся в улыбке парень.

Знаете, кто-то покрутит пальцем у виска.Тратить своё время, за которое можно сделать несколько рейсов и получить зарплату на тысячу-другую больше..На что бы я потратил ту тысячу, заработанную больше года назад?Богаче уж точно не стал бы, а так..Через год парень узнал и вспомнил кто я такой.

Вроде хуйня, а приятно.

[моё] Мат Работа Текст Длиннопост

Был как то случай. Мусорные баки возле моего участка стояли. Вывозились очень редко, постоянно горы мусора, все это периодически горело со страшной вонью и летало по всей округе. Писали жалобы и соседи, и я. Ответы одинаковые — денег нет чаще вывозить, мы приезжали — возгорание не подтвердилось (ага, через месяц после письма) ну и так далее, сами знаете все как бывает.

Я как то был навеселе, и решил написать письмо губернатору области . Получилось оно довольно юмористическим, но вежливым. Дословно не сохранилось, но примерно так: бла бла, вот мусор не вывозят. Ну и хрен бы с ним, понятное дело, что кому не нравится, можно просто участок купить в другом месте да и все. Все понимаем.

Понимаем про реформы, про экономику, про финансирование и инвестиции в более важные и социально значимые объекты, нежели деревенская помойка. Мы это все понимаем и не обижаемся, но! Все мы прекрасно знаем, что этим летом чемпионат 2018. В страну стекается большое количество иностранных туристов.

Ясное дело, что они в основном едут по трассе Москва-казань, и если куда и свернут, то максимум в Суздаль, посмотреть на достопримечательности, но вдруг кому-то из них захочется посмотреть на настоящую, нетуристическую Россию, и заедут они к нам, благо от трассы всего 10 км. Захотят, к примеру, балалаек купить, водки из матрёшек попить, на медведях покататься.

А тут такой перформанс прям на обочине — помойка горит. У нас, как у настоящих патриотов , сердце обливается кровью от таких перспектив, однако все наши попытки решить ситуацию на уровне местных и районных властей натыкаются на стену чёрствости и непонимания.

Мы не сомневаемся , что проблему можно решить, обратившись к Владимиру Владимировичу лично, но считаем недопустимым беспокоить его в такое горячее время, особенно накануне президентских выборов. Да и как то неправильно прыгать через голову, не уведомив губернатора, то есть вас.

На основании изложенного просим дать указание о проведении тщательнейшего, всестороннего и объективного расследования ситуации с помойкой на участке с кадастровым номером таким то, ситуацию исправить, а виновных в ее возникновении установить и наказать самым строжайшим образом, чтобы никому не было повадно бросать тень на престиж нашей любимой области.

Ну и подписался. Там побольше было, я размахал намного, тут самую суть передал. Так что вы думаете, недели через две примчался глава района на Мерседесе, орал — кто жаловался, кто мусорил, рылся в помойке и искал там номера домов на газетах , квитанции и так далее, чтобы понять, чей мусор .

Ему говорят — проспись, дурак, это официальная помойка, сюда можно и нужно кидать мусор, просто его надо вовремя увозить. Психанул, уехал.

Ещё через неделю помойку убрали вообще на другой конец деревни, сделали там бетонную площадку с крышей, а тут все вспахали, насыпали чернозёма, посадили газон и ёлки. И огромный плакат — за свалку мусора расстрел.

А мне пришло аж 4 ответа: от района, типа иди нахер, потом от района же — благодарим за бдительность, примем меры, потом от района — меры приняты, все исправлено, и заключительное от губернатора лично — спасибо за неравнодушие .

Так что иногда чудеса случаются…

[моё] Деревня Жалоба Помойка Текст Юмор [моё] Пенсионный фонд Взносы Деньги Финансы Текст Пенсия

когда машина за $300 000 подъезжает за тобой каждый день, а тебе всего 19 лет

P.S. Девочка недооценивает своё счастье: машинка, котороя за ней приезжает, больше полулимона стоит: https://www.liveabout.com/bus-cost-to-purchase-and-operate-2…

Успех Видео Вертикальное видео Неожиданно Без звука

Обидчик был соседом по квартире, где проживали мать и дочь.

В Московском районе Петербурга уроженец Узбекистана изнасиловал 6-летнюю девочку, которая проживала с мамой в одной квартире вместе с подозреваемым. По информации Piter.tv, с 28 декабря по 30 декабря прошлого года, а также 10 января 2022 года мужчина совершал насильственные действия в отношении малышки.

Сотрудники полиции «по горячим следам» задержали злоумышленника. Его поместили в следственный изолятор и составили административный протокол. Известно, что мужчина прибыл в РФ на заработки. Регистрации он не имеет. Против него возбудили уголовное дело.

https://piter.tv/event/V_Moskovskom_rajone_migrant_trizhdi_n…

Всё больше артистов обращаются к губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову из-за плохо убранных городских улиц и дворов. Люди жалуются на сугробы и наледь. Одним из них стал музыкант группы Little Big и Jane Air Антон Лиссов.

Вокалист рейв-группы своё обращение опубликовал в . Он сообщил, что его семья живёт на Невском проспекте, в самом центре города, но даже выйти из дома жене со сломанной ногой и маленькому ребёнку проблематично. На видео Лиссов запечатлел заледеневший двор и разбитую брусчатку.

https://spb.octagon.media/novosti/muzykant_iz_little_big_obr…

Александр Беглов Little Big Антон Лиссов Видео Вертикальное видео Негатив

На кассе в Пятерочке женщина средних лет выгружает на ленту тележку. Подходит мужик с бутылкой водки. Встает рядом. Стоит пару секунд. Потом, когда женщина отворачивается к тележке достать очередной пакет, ставит бутылку на ленту. Кассирша её пробивает. Мужик берет бутылку и со словами: «Считайте вместе», уходит. Точнее, пытается.

Тут покупательница опоминается:

— Мы не вместе! Это не мой муж!

Кассирша тут же догоняет мужика. Бутылку возвращают. Из списка покупок исключают.

— Да, будьте бдительны. Это уже стандартный трюк, — поясняет кассирша.

Магазин Мошенничество Текст Истории из жизни Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам:

Трехколесный велосипед для дрифта: с мотором, цена, видео, как сделать своими руками

Несмотря на то что существуют различные виды велосипедов, в последнее время набирает популярность новый экстремальный вид спорта – спуск на байках по дорогам с множеством поворотов. Спортсмены используют для этого специальный трехколесный байк для дрифта, позволяющий создавать управляемый занос.

Особенности транспортного средства

Своеобразный внешний вид трайка для дрифта приковывает к себе внимание, его конструкция заметно отличается от классических моделей. К тому же он не подойдет для определенных категорий людей, например, для человека в возрасте.

Признаки:

переднее колесо чаще всего небольшое – всего 20 дюймов, такие же шины ставятся на ВМХ;
задние колеса делаются из гладкого прочного материала: велосипедисты никогда не надевают на них резину. Что касается размеров, то они в 6 раз меньше передней шины, а их ширина может превышать собственный диаметр в пару раз, к тому же у них отличается устройство втулки;
вместо привычного седла на дрифтовый трайк ставится широкое низкое сидение, позволяющее человеку ехать полулежа;
педали используются в качестве подставок для ног или помощников в управлении, а не как элементы, приводящие агрегат в движение.

Велосипед для дрифта трехколесный своими руками, фото трайков для детей и взрослых

Трицикл с мотором

Фирма SFD создала моторизированный байк для дрифта.
Такой транспорт оснащен:

бензиновым двигателем с мощностью 6,5 лошадиных сил;
вместо привычного 20-ти дюймового колеса на него ставят увеличенное до 26 дюймов;
маленькие задние колеса;
для защиты от стирания в моменты разгона и дрифта на них надеваются специальные пластиковые трубочки, подлежащие замене.

Как сделать самостоятельно?

Не обязательно покупать трайк в магазине, его несложно сделать своими руками. Необходимы такие материалы:

старый трицикл с небольшими колесами, например, детская модель;
сварочный аппарат;
дрель;
ножовка по металлу;
трубогиб;
различные крепежи;
кусок фанеры для основания, который размещается на раме.

Этапы работы:

Для изготовления рамы нужно взять готовую переднюю часть с колесом, рулевым управлением и вилкой, приварить к ним прочные трубы из металла. В качестве образца расположения элементов подойдет схема любой заводской модели. При желании можно собрать нестандартную модель байка для дрифта, тогда придется использовать трубогиб, который создаст нужные изгибы на раме.
После сварки можно заняться задними колесами. Некоторые используют колесики от тележек, другие вырезают нужную форму из дерева и покрывают резиной или трубами ПВХ. Для устойчивости самодельного трайка в заносах используйте 2,5 дюймовые колесики.
Для ног можно оставить стандартные педали, которые со временем можно снять и заменить, если они располагаются на переднем колесе, в ином случае приварите одинаковые кусочки труб к перьям передней вилки.
Остается смастерить комфортное и удобное сидение. Хороший вариант – используйте сидушку от пластикового стула. Можно сделать резиновое посадочное место, вырезав его из старой автомобильной покрышки.

При этом стоит отметить, что хранить такую модель дома вряд ли получится. То же касается и ее расположения на балконе. Оптимальный вариант — в гараже, где много места и он никому не будет мешать.

Цена

Цена на моторизированные модели начинается от 2 тысяч долларов. Простой трайк будет стоить 13 894,38 рублей и выше.

Велосипед для дрифта трехколесный своими руками, фото трайков для детей и взрослых

При наличии желания, времени и определенных навыков, гораздо дешевле сделать такой велосипед самостоятельно.

[attention type=yellow]Совет! Купив или собрав самостоятельно дриф-трайк, не забывайте о безопасности. Используйте шлем и другие способы защиты тела, ведь при нехватке опыта легко перевернуться.[/attention]

Видео

На данном видео экстремал из Липецка изобрел трехколесный велосипед для дрифта своими руками.

Как сделать взрослый трёхколёсный грузовой велосипед своими руками

Три года тому назад я купил прицеп для велосипеда, на котором я вывозил сына на прогулку. В принципе прицеп меня устраивал за исключением:

Прицеп довольно низкий. И хотя на нём установлен небольшой флаг, который делает его более заметным, водители в потоке автомобилей могут его не увидеть.
Так как ребёнок находится на расстоянии одного метра от меня, то не видно чем он занят. Приходится постоянно поворачивать голову, что во время езды не очень хорошо.

Во время поездки в Европу я увидел на улицах большое количество грузовых велосипедов, которые использовались для перевозки детей. Я поначалу думал купить грузовой велосипед.

Но цена оказалась слишком большой и я решил сам собрать трёхколёсный велосипед. Так как это был мой первый самостоятельно собранный велосипед, то в ходе сборки трайка возникало множество ситуаций, которые приходилось решать методом проб и ошибок. Но в итоге у меня получилось своими руками сделать грузовой трайк.

После поиска в интернете модели трайка, на которую можно было ориентироваться, я остановился трёхколёсном велосипеде Christiania. Итак, попробуем самостоятельно сделать грузовой трёхколёсный велосипед!

Характерные особенности современных велорикш

Сегодня велосипедные повозки оснащают самыми разнообразными элементами и аксессуарами, делающими поездку еще более комфортной. Приведем несколько примеров:

Велорикша Eclipse из Филиппин. Данная конструкция – детище Кеннета Кобонпью. Модель оснащена тремя колесами, состоит из алюминиевой рамы и большого количества переплетающихся кругов, которые создают нечто наподобие повозки. Это настолько продуманная модель, что у нее внутри есть гнездо для айфона, колонки, держатели для стаканов и боковые панели, создающие внутри комфортное пространство.
Велорикши из Барселоны. Большинство моделей оснащено электрическим двигателем, который существенно облегчает жизнь водителям.
Велорикши в Индонезии. Долгое время этот транспорт оставался чем-то наподобие визитной карточки Джакарты. Его конструкция настолько мощная, что позволяет не только перевозить людей и груз, но и выступать в качестве эвакуатора.

Современные модели отличаются конструктивными особенностями. Различия обусловлены спецификой и предназначением транспортного средства.

Преимущества велорикш

Положительных качеств у данного транспортного средства огромное множество – о них мы говорили еще в начале статьи. Хотелось бы заострить внимание на плюсах велосипедных повозок с точки зрения малого бизнеса. А их не так уж и мало:

оригинальность;
высокий процент маржинальной прибыли (около 80%);
отсутствие существенных рисков;
отсутствие конкуренции;
идею можно подать как экологически чистый вид бизнеса, благодаря чему можно рассчитывать на приятные бонусы;
для ведения бизнеса не нужен квалифицированный персонал;
можно оказывать различные типы услуг (перевозка людей, экскурсионные услуги, транспортировка товаров, уличная торговля и т.д.).

Велорикшу можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовый транспорт. Так, средняя стоимость колеблется в пределах от 95 до 200 тысяч рублей.

Drift Trike — дрифт доступный каждому

Я и мои друзья занимаемся продвижением питбайка, мотокросса, на территории всего постсоветского пространства. Причиной всего этого стал тот факт, что нынешняя молодежь совсем погрязла во всевозможных гаджетах, и совсем забыла как можно весело развлекаться в реальной жизни.

Вокруг меня собралась очень креативная команда активных ребят. Мы снимаем видео, утраиваем угарные тусовки, путешествуем, ввязываемся во всякие авантюры и стараемся жить на полную катушку. Ведь питбайк- это доступный мотокросс, со своими приятными нюансами. Его легко транспортировать, дешево ремонтировать и он приносит очень много удовольствия.

По аналогичному принципу и пришла концепция постройки дрифт-трайка. Дрифт это очень весело и круто.

Но для этого нужно построить дорогостоящий дрифткар, а это не каждому по карману, да и даже чтобы учиться дрифту — нужны большие пустые заасфальтированные площадки, которых у нас очень мало.

Но из каждой ситуации есть выход. Задачей было скрестить воедино дрифт, питбайк и bmx , чтобы это было максимально доступно, просто и весело.

Отдельное спасибо хочется сказать инженеру нашей команды — Андрею Мурашеву, который очень грамотно смог реализовать нашу идею. За основу была взята вилка, вынос, и переднее колесо от bmx . Далее Андрюха просчитал и изготовил раму, так чтобы поместился мотор от питбайка, и был максимально низкий центр тяжести.

Мотор был выбран 125сс с коробкой полуавтомат. Задние колеса использовали от картинга с некоторыми доработками. Очень важно, что мы, выбирали запчасти и материалы сами, чтобы быть уверенными в качестве и надежности.

На самом деле проект был достаточно рисковым, потому что было 2 варианта развития событий: либо это будет очень крутой, либо ничего не получится и деньги потрачены на ветер.

Цветной песок своими руками: из песка, манки или соли

Но тот кто не рискует … далее я думаю знаете=)

И вот он настал тот момент, когда все работы были завершены! Мы загрузили трайк в мою машину и поехали на нашу Видновскую парковку, где по вечерам тусуются сракеры и зеваки.

Как только мы расположились и выгрузились, наш дрифт-трайк привлек внимание всех окружающих. Первые попытки катания были необыкновенные, улыбка не слезала с наших лиц.

Насколько легко и интересно было ездить боком. Со стороны это смотрелось очень необычно, окружающие снимали на мобильники и спрашивали, что это такое.

Катание было настолько увлекательным, что мы как дети нехотя делили эту игрушку. В результате 5 часовых покатушек без перерыва, не выявилось никаких косяков по производству.

Дрифт-трайк настолько экономичен, что мы не смогли выкатать даже 5 литров бензина.

Через неделю мы оказались на выставке низких автомобилей Slammest, проходящей в сокольниках, с нашим дрифт-трайком. Участники и прохожие были в восторге от нашего изобретения. Каждый, кто проходил мимо обязательно фотографировал или просил посидеть.

Людям это нравится и мы уверенны, что стоим у истоков зарождения новой культуры.

Многие хотят так же веселиться вместе с нами, и мы уже во всю принимаем заказы на производство. Съемки в самом разгаре, скоро порадуем вас качественным видео про наш дрифт-трайк. Так что ребята, ничего не возможного нет, верьте в себя, в свои идеи, нужно действовать и у вас обязательно все получиться

Технические Характеристики

Двигатель: YX125сс
Охлаждение: воздушно масляное
Система подачи топлива: карбюратор mikuni vm 22

Максимальная мощность: 11 л.с.

Рабочий объем двигателя: 125 см3
Система газораспределения: карбюратор mikuni vm22
Тип зажигания: CDI
Трансмиссия:
Число передач: N-1-2-3-4
Привод на задние колеса: цепь
Сцепление: полуавтоматическое в масляной ванне
Рама – Стальная
Геометрия рамы — Разработанная и просчитанная с нуля
Тормоза – Задние дисковые с выносом на руль
Колеса – Стандартные от картинга
Бензобак – 1,5 литра
Максимальная скорость – 80км/ч
Максимальный угол заноса – 90* ))))
Грузоподьемность – 130кг
Габариты (ДхШхВ) 140х105х80
Вес – 80кг

Источник: https://customculture.ru/news/134/

Виды конструкции велорикши

Откровенно говоря, четкой классификации нет. Как мы уже и говорили, каждая страна привнесла свою изюминку в конструкцию и дизайн. Тем не менее, некие общие черты можно выделить. Велорикши бывают:

Трехколесные. Место водителя находится спереди, а позади него размещается повозка, в которой может ехать 1-2 человека. Пассажирские сиденья накрываются козырьком.
Вьетнамские модификации. Водитель «толкает» перед собой повозку с пассажирами.

Встречаются и четырехколесные модели. В некоторых странах распространены велорикши, в которых водитель находится сбоку от пассажиров – сиденья в данном случае разделены между собой.

Современные производители создали уникальное приспособление, позволяющее превратить обычный велосипед в велорикшу. Такие устройства можно устанавливать практически на любой байк. Достаточно просто снять переднее колесо и поставить «кенгуру» с любым дополнительным элементом (кресло для ребенка или взрослого пассажира, корзину для багажа или тележку для питомца).

Как видите, конструкция велосипедной повозки дает хорошую почву для размышлений. А как насчет того, чтобы сделать велорикшу своими руками? На самом деле, сложного здесь ничего нет. Достаточно отыскать необходимые материалы, вооружиться инструментами и приступить к работе. Но перед тем, как приступить к практической части, не мешало бы познакомиться с теоретическими аспектами.

Плюсы и минусы

Четырёхколёсные велосипеды не так популярны, чтобы так просто заглянуть к их хозяевам в гости и спросить о плюсах и минусах конструкции. Рассмотрим ключевые факторы, которые влияют на переход к «четырёхколёсному другу». Плюсы:

Максимальная устойчивость изо всех доступных сейчас велосипедов.
Удобство расположения седока.
Большая грузоподъёмность и объём для загрузки.
Интересность и необычность конструкции.

Лучшие статьи : Рейтинг лучших групсетов от производителя Shimano

Минусы также очевидны:

Сложность конструкции – веломобиль сложно собирать самостоятельно и нелегко ремонтировать.
Меньшая надёжность – 4 колеса, сложный приводной механизм, дополнительные элементы рулевого управления, множество сварных сочленений – узлов, которые могут сломаться и подвержены повышенной нагрузке намного больше, чем в обычном байке. Соответственно, намного выше шанс поломки.
Высокая цена – покупать готовый трайк или веломобиль мало кто решится – стоимость велика, да и серийное производство практически отсутствует. Изготовление же своими руками потратит много времени и средств на нестандартные заказные детали.
Габариты – сложно поставить такой байк на балкон или занести в гору – с транспортом придётся работать как с полноценным автомобилем.

Отрисовка чертежа

Скажем сразу, трехколесная конструкция, где водитель располагается спереди, является наиболее устойчивой, а, следовательно – и безопасной для пассажиров. Поэтому, если вы хотите сделать велорикшу для перевозки людей или грузов, то отдавайте предпочтение данному варианту.

Без чертежа или подробной схемы не обойтись. Графическое изображение позволяет правильно рассчитать длину и размер всех элементов конструкции. Во время отрисовки чертежа делайте нечто наподобие технологической карты, отображающей последовательность работ по изготовлению и сборке необычного транспорта.

Инструкция по созданию велорикши своим руками

Если вы подготовили чертежи, сделали нужные замеры и полностью подготовили себя к достаточно долгому и кропотливому процессу создания велосипедной повозки, можно приступать к сбору необходимых материалов и инструментов.

Многое можно найти в собственном гараже и на барахолках. Некоторые элементы лучше купить, дабы исключить вероятность поломки в ближайшее время.

Необходимые материалы и инструменты

В первую очередь, нужно найти «донора», то есть вполне сохранившийся старый велосипед. Для изготовления велорикши понадобится:

многослойная фанера;
инструмент для резки и обработки металла;
трансмиссия велосипеда (в идеале – новая);
шлифовальная машина;
искусственная кожа;
металлическая труба;
три колеса одного размера вместе с ободом, покрышками и камерами;
крепежи (болты, гайки и т.д.);
сварочный аппарат;
поролон.

Крутящий момент в этой конструкции будет передаваться сразу же на два колеса. Поэтому можно приобрести мост с дифференциалом, который сделает велорикшу более тяжелой, но в то же время и более устойчивой. Можно использовать фабричную заготовку, которая крепится к перьям и подседельной трубе – это позволит избежать резки и последующей сварки металла.

Если же вы дружите со сварочным аппаратом или имеете хорошего друга с необходимыми навыками, тогда можно смело браться за работу.

Сварка рамы

Не забывайте о том, что ей придется выдерживать значительные нагрузки. Обратите внимание на чертежи и схемы трехколесных велосипедов для взрослых – примерно такая рама и нужна для изготовления велорикши. К раме будут крепиться и другие металлические элементы, поэтому варите каркас из максимально прочного металла.

Установка трансмиссии

Теперь переходим к установке трансмиссии. Не забывайте, что звездочка зубчатого типа крепится на ведущее колесо. Надеваем цепь, устанавливаем педальный механизм.

Установка руля

Здесь нет ничего сложного – все действия идентичны процессу установки рулевого механизма на обычный двухколесный велосипед. Единственный момент, который хотелось бы обозначить – установка сигнальной системы, которая оповещала бы других участников дорожного движения о приближении необычного транспорта. Весьма полезный элемент.

Полулежачий

Отдельная категория трехколесных велосипедов, которые используются как гоночные. Такая конструкция позволяет ехать в положении полулежа или лежа на спине
Специфический внешний вид привлекает внимание. Такой «взрослый» трехколесный велосипед развивает большую скорость, чем стандартные модели
Полулежачие велосипеды подразделяются:
— по назначению (спортивные, прогулочные и рекордно-гоночные);
— по характеру привода (с задним, с передним приводом и подвижной кареткой, с передним приводом и неподвижной кареткой);
— по величине колесной базы (с короткой, средней, длинной);
— по высоте расположения сиденья над землей: с высокой, средней (до земли 40 см) и низкой (15-20 см) посадкой.
— полулежачие трехколесники могут быть одноместные и двухместные (тандем).

Отзывы велосипедистов – стоит ли заниматься?

Трайк дрифтинг — дрифт на трёхколёсных велосипедах

Сложно представить себе больших дядечек на трехколёсном велике, но и такое случается.
Трайк дрифтинг (Trike drifting) — катание с дрифтом (контролируемый занос) на специальных трехколёсных великах.

Велики тоже представляют из себя штуку интересную, спереди колесо от велосипеда, «орех» на асфальте, задние колеса от картинга, педали…, да зачем они?autoplay=1& Вообще не нужны и служат исключительно в качестве подставки для ног, ну или тормоз туда устанавливается накройняк. На задние колеса одеваются ещё специальные накладки (за счет чего и происходит скольжение).

Ну как уже не в первый раз, жители Новой Зеландии, видимо, самый скучающий народ на планете, вот они и придумали этот вид спорта, упоминание о котором впервые произошло в 2011 году. Конкретней, в этот год была создана первая Ассоциация дрифт трайкеров.

На данный момент, в мире существует 3 вида дрифт трайков:

— классический, используется в основном для скоростного спуска по асфальтированным дорогам, которые имеют уклон. В идеале — горные серпантины. На переднем колесе обычно установлены пеги (подставки для ног) или педали.

Дрифт трайк, на котором установлены педали на переднем колесе, так же позволяют перемещаться по поверхности без уклона. На трайках без привода катаются с уклонов или разгоняются цепляясь за машины тросами, веревками и т.д.

— Моторный, это воплощение инженерной мысли, которое объединило в себе все самое лучшее. С виду имеет некоторое сходство с картингом, но разительно от него отличается. На моторные дрифт трайки устанавливают двигатели от 6,5 до 15 л/сил. Задняя ось без дифференциала. Для ног имеются подножки, для избежания травм.

На задние колеса, так же устанавливаются специальные накладки (обычно ПНД). Передняя часть, больше напоминает что-то среднее между мотоциклом и велосипедом, спереди устанавливается колесо с размером от 10″ до 26″. Рулевое управление осуществляется так же как на мотоцикле.

Газ и тормоз устанавливаются либо на руль, либо на подножки.

Скорость, которую развивает дрифттрайк зависит от двигателя, к примеру стоковый двигатель 6,5 л/с способен разогнать его, примерно до 45 — 65 км/ч. Моторный дрифт трайк это самодостаточный болид, который позволяет полной мере ощутить дрифт.

— Электрический, дрифт трайк подобного типа старается объединить в себе, оба вида описанных выше. Рама используется в большинстве своем такая же, как у классических дрифт трайков, однако спереди устанавливается мотор-колесо. Но даже не смотря на то что на трайке передний привод, он справляется с заносами очень и очень хорошо.

Управление дрифт трайком осуществляется с помощью ручки газа, установленной на руле. Мощность электрические дрифт трайки имеют от 500вт. Главное их преимущество это экологичность, размеры и двигатель.

Странно, что до сих пор есть люди, ничего не слышавшие о велосипедах для дрифта. Ну не слышали, не проблема!