Крепление для байка и велосумки: фото и видео

• Магазины России и СНГ
• MALPA.BY
• Велотовары

Здравствуйте. Я думаю многим знакома проблема перевозка грузов на велосипеде. Вы скажете: “что может быть проще, кидайте вещи в рюкзак, рюкзак на спину и все”. Я постоянно езжу на работу на велосипеде и меня запарило приезжать на работу с мокрой спиной. Даже если одеть термобелье и вентилируемую велоджерси то рюкзак на спине не даёт продуваться спине, и когда приезжаешь на работу то спина мокрая. Поэтому я решил заказать сумку в раму велосипеда, чтоб входил обед, к какой-то необходимый ремкомплект и трос для пристегивания велосипеда. Сумки в раму велосипеда у нас в Беларуси делает фирма malpa. Меня удивило отношение фирмы мальпа к своей работе, по этому решил написать этот обзор. В обзоре описаны процесс заказа, измерение рамы велосипеда, установка сумки и впечатления от эксплуатации сумки. Для того, чтобы заказать сумку, нужно измерить раму велосипеда. Сумка шьется под заказ по индивидуальным размерам рамы. На сайте в форме заказа нужно указать горизонтальный, вертикальный и диагональный размеры рамы. Если у вас специфическая форма рамы, то эти замеры тоже выполняются и указываются в заказе. У меня шоссейный велосипед и рама отличается от простого треугольника. Я измерил все размеры ввёл их форму заказа и отправил заказ. Регистрации я на сайте для заказа не требуется. Также нужно указать где будут молнии — с правой стороны сумки или с левой. Можно указать ширину сумки (5-11см), по умолчанию она составляет 8 см. Все это я это делал в 8 часов вечера и через 1.5 часа, к моему удивлению, на мою почту пришёл пришло письмо от фирмы malpa — “Здравствуйте!

Вот эскиз вашей сумки вписанный в вашу раму. Посмотрите, все ли вас устраивает? Обратите внимание на низ сумки, не будет ли она мешать переднему переключателю?”

Я посмотрел на свою раму прикинул рулеткой и подумал что действительно внизу лучше оставить побольше места чтобы сумка не мешала звёздам и переключателю. В ответном письме я попросил скорректировать нижний размер вместо 40 мм до 90 мм чтобы низ сумки гарантированно не задевал ни звёзды ни переключатель и ещё был какой-то запас для увеличенной звезды. Ну и для надежности прислал в письме фото своей рамы сбоку. В ответ мне прислали письмо (в 11 часов ночи!!!), в котором вписали эскиз сумки в мою раму и при этом скорректировали верхнюю часть сумки в соответствии с изгибом верхней трубы велосипеда.

“Увидели на фото верхнюю трубу, скорректировали эскиз. Посмотрите, все ли правильно?”

На фотографии это, конечно, выглядит красиво, но под верхней трубой рамы у меня проходит трос заднего тормоза, поэтому нельзя делать так чтобы сумка была вплотную к верхней трубе рамы. Я написал об этом в ответном письме и в ответ мне прислали скорректированный эскиз, в котором было добавлено пространство снизу, чтоб сумка не цепляла по звезде и переключателю, и верхний край к сумки был оставлен прямой. В итоге почти в полночь форма сумки была окончательно определена. Через 3 дня мне на почту пришло письмо о том, что сумка отправлена, трек номер и ссылка на отслеживание на нашей почте. То есть за 3 неполных дня ее изготовили и отправили. Неплохо. Через пару дней я получил сумку на почте, была упакована в плотный черный пакет.

Вместе с сумкой я заказывал гамаши они лежали в сумке.

Кроме сумок на велосипед мальпа шьет еще и одежду для туризма. Сумка сшита из плотного материала, боковые части кордура и полоска верх низ из амированного ПВХ. Состоит из 2 отделений, верхнего и нижнего, разделена перегородкой по горизонтали. По внешнему краю сумки прошита лента, сделаны крепления молле. Сумка крепится двусторонней липучкой, в комплекте идет 2.4 метра такой липучки. Продевается в отверстия в необходимых местах и крепится за раму, липучка отрезается по месту. Липучка нормальная по качеству, я закрепил в 8 местах и у меня еще остался кусок. Сумка разделена на 2 части перегородкой. Перегородка жесткая, держится внутри на липучке. Можно снять и тогда у сумки будет одно отделение.

По краям сумки прошит пластиковый кант, благодаря чему сумка лучше держит форму. Замки на сумке здоровые, вроде надежные. Работают хорошо, даже на ходу. Сумка устанавливается в раму без проблем. Те места, где сумка притягивается к раме, я проклеил скотчем, к чтоб липучки не терли по раме. Верх не притягивал сильно, чтоб трос заднего тормоза не был внатяг и не тер по сумке. Владельцам велосипедов с скрытой прокладкой тросов повезло больше. После первой поездки выяснилось что штаны прилипают к липучке, когда колено проходит мимо сумки. Поэтому я снял верхние липучки и перевернул их махровой стороной наружу. После этого штаны перестали липнуть к сумке. Для меня ширина сумки 8 см нормальна, и она практически не мешает коленям. Первый день было немножко непривычно, что при педалировании ноги касаются чего-то внутри рамы, но потом я привык и это не мешает, ноги в стороны не разводятся. Ну и при эксплуатации в нижнее отделение сумки я кладу насос, запасную камеру пару ключей. В общем то, что достается редко. В верхнее отделение можно свободно положить двухлитровую бутылку газировки и ещё остаётся довольно много места. Легко можно положить ветровку или дождевик если ожидается дождь. Для меня было удобнее правое расположение молнии, так как при этом я могу на ходу расстегнуть молнию, например достать перчатки, одеть перчатки на ходу и застегнуть молнию — большая собачка удобна в открывании и закрывании на ходу. Ну и теперь в эту сумку входит трос, обед, перчатки и прочие мелочи. Без рюкзака на спине. Рюкзак тоже можно положить в сумку и заехать в магазин на обратном пути. Так как большая часть читателей здесь из РФ, то я написал им на почту, сколько будет стоить доставка в РФ. Вот ответ:

«Сейчас доставка сумки в раму «2» стоит 16 бел. руб. Доставка сумки в раму «аква» стоит 28 бел. руб. В ближайшее время цены на доставку изменятся, и доставка сумки «2» будет стоить 18 бел.

руб (будет единый тариф до 0,5 кг), доставка сумки «аква» будет стоить 25 бел. руб. В целом вот табличка с ценами на доставку, но как и писали она скоро изменится.

Так же планируем добавить доставку курьером по РБ, и доставку СДЕК по РФ.

По времени в европейскую часть России заказы обычно доходят за неделю.

» «Аква» это велосумка такой же формы, но сшитая, склеенная из ПВХ и с одним отделением. Вес 500 грамм. Стоит чуть дороже. И табличка с стоимостью доставки То есть доставка в РФ будет стоить примерно 10$. Хотя наша «любимая» белпочка планирует скоро увеличивать цены. Я платил за сумку и гамаши картой онлайн и доставка до меня стоила 4 белорусских рубля. При доставке и оплате наложенным платежом по РБ будет чуть дороже, 5.5 руб. +Сумка понравилась, у нее достаточный для моих нужд объем, качественно, недорого и подходит под мою раму. +Персональное отношение к заказчику. +Поставил на руль лежак, проехал круг 5 км на стадионе — улучшил свой результат этого спецучастка в страве — значит сумка не сильно влияет на аэродинамику.

— Закрывает крепления для бутылок. Плата за большой объем. Из за этого хотел заказывать сумку меньшего размера, которая позволяет оставить крепления для бутылок — квадро

Но хотелось больше места, и теперь не жалею об этом. А бутылку можно положить и в эту сумку. и не одну. — Возможно кто то скажет, что ухудшает внешний вид велосипеда. Но для меня эксплуатационные характеристики важнее. Видеоверсия обзора:

Планирую купить +34 Добавить в избранное Обзор понравился +87 +122

Обзор популярных моделей велосипедных сумок на раму

В большинстве случаев знакомство с байкпакингом (от англ. bike packing — перевозка экипировки на велосипеде) начинается с сумки на раму. Такой аксессуар стоит относительно недорого и вмещает в себя много вещей, которые должны быть под рукой во время велопрогулки.

Сумка на раму стоит не дорого и вмещает много вещей.

• Сумка крепится на верхнюю трубу рамы велосипеда с помощью эластичных ремней, лямок с липучками или кнопками.
• Аксессуар, расположенный на раме, не мешает при управлении велосипедом и не травмирует человека при падении, если крепления надежные.
• Сумки на раму используются для удобной транспортировки небольших грузов. Чаще всего велосипедисты возят с собой инструменты и снаряжение, аптечку, личные вещи:

• документы;
• смартфон;
• влажные салфетки;
• запасные аккумуляторы;
• контейнеры для линз.

Сумки используются для перевозки личных вещей.

Сумки, которые крепятся на раму велосипеда, имеют небольшой объем. Поэтому любую вещь можно легко и быстро достать (в отличие от чего-то нужного, но лежащего на дне большого туристического рюкзака). Другими важными преимуществами являются:

• возможность разгрузить плечи;
• удобство размещения груза;
• вместительность и компактность сумки;
• безопасность (прочное крепление, износостойкий и непромокаемый материал).

Велосумки удобны в походах, где никогда не помешает дополнительный объем, и на прогулках, когда не хочется возить с собой рюкзак. Но такой аксессуар может оказаться лишним, если велосипедист передвигается по пересеченной местности.

 

Если, например, приходится совершать переходы по болотистой местности или через ручьи, важен малый вес транспорта, а вещи можно носить в наплечном рюкзаке.

На что обратить внимание при выборе: советы и рекомендации

Велосумка должна быть функциональной и практичной. Поэтому при выборе нужно в первую очередь обращать внимание на такие характеристики, как материал, размер и вместительность (объем), надежность креплений.

Материалы изготовления

Материал для изготовления велосипедных сумок должен быть прочным, непромокаемым, стойким к загрязнениям. Аксессуар используется на улице при разной погоде, поэтому необходимая характеристика — легкость в уходе. Лучше отдавать предпочтение моделям, которые продаются с защитным чехлом в комплекте.

Материалы сумки должны быть непромокаемыми и прочными.

В производстве велосумок чаще всего используются такие материалы:

1. Полиэстер, нейлон — экономварианты. Нейлон гладкий, водостойкий, обладает грязеотталкивающими свойствами, но теряет цвет под прямыми солнечными лучами. Полиэстер имеет шероховатую поверхность, пропускает воздух.

2. Кордура. Продукция бренда Cordura изначально была предназначена для нужд американской армии. Из чрезвычайно прочной и водостойкой ткани, которая хорошо пропускает воздух, шьют рюкзаки и сумки, экипировку для занятий экстремальными видами спорта, палатки, спецодежду рабочих, обмундирование военных.

3. Оксфорд. Материал более тонкий, чем кордура. Особенность — переплетение нитей типа «рогожка». Полиуретан с покрытием Oxford водонепроницаемый, грязеустойчивый, отличается высокой стойкостью к истиранию и изнашиванию, имеет доступную цену.

Крепежные элементы и вместительность

К раме сумка крепится заклепками, липучками, зажимами. Лучше выбирать аксессуары с быстросъемными креплениями. Нужно обратить внимание на прочность и надежность лямок, замков и других фиксаторов. Чтобы не нарушалось равновесие, крепежи должны быть равномерно распределены.

Жесткая фиксация (например, с помощью ремней с пряжками) сделает использование велосумки в повседневных поездках неудобным. Если велосипед припаркован в общественном месте, аксессуар не так просто будет снять, чтобы взять с собой.

Чтобы выбрать размер сумки, нужно определиться с областью ее применения. Для дальних велопрогулок лучше достаточно до 2 л. Самая популярная модель — около 1,2 л. Такой объем выбирают те, кто совершает непродолжительные поездки. Для коротких прогулок по городу достаточного компактной сумки (менее 1 л).

Сумка на раму крепится зажимами и липучками.

Стоит избегать перевозки слишком больших грузов на велосипеде. Полная загрузка сумки не должна ухудшать управление или мешать другим участникам дорожного движения. Также перед поездкой нужно убедиться, что аксессуар надежно прикреплен к велосипеду. Плохо закрепленные грузы могут вызвать разбалансировку и потерю управления.

Другие критерии

Критерии, на которые стоит обратить внимание, выбирая сумку для велосипеда:

1. Форма аксессуара. Сумка должна быть такой, чтобы при движении она не мешала управлению.

2. Доступ к содержимому. Нужно проверить, чтобы крепления, молнии и липучки работали исправно.

3. Возможность регулировки. Некоторые аксессуары имеют несколько складывающихся секций, расширяемые карманы. Это позволяет менять объем при необходимости.

4. Совместимость. На некоторые модели можно прикрепить фонарь для ночной езды, навигатор и др.

5. Дополнительные элементы: светоотражающие полосы, карманы, удобные ручки и ремни для переноса изделия в руках. Все это повышает не только уровень удобства использования сумки, но и безопасность велосипедиста.

Обзор популярных моделей сумок для велосипедов

Для одного велосипедиста важна функциональность сумки, другой готов жертвовать практичностью в угоду стилю. Но универсальные модели стабильно пользуются спросом.

RosWheel S

Велосумка RosWheel S — компактный и вместительный аксессуар. Размер изделия — 18 х 8 х 8,5 см, а полезный объем — 1 л. Аксессуар изготовлен из полистирола средней плотности. Есть прозрачный карман для смартфона и нижний вместительный отсек с мягкой подкладкой, вывод под наушники, светоотражающие полосы. Аксессуар крепится на раму с помощью 3 липучек.

RosWheel S — компактная сумка на липучках.

Компания Topeak производит широкий ассортимент товаров для велосипедистов:

• рюкзаки с фирменным замком, который снимается одним движением;
• чехлы для сумок и мобильных телефонов;
• детские кресла с амортизаторами;
• фонари, фары;
• багажники;
• наборы инструментов;
• навигаторы;
• крылья.

Сумка TriBag удобнее моделей конкурирующих брендов, потому что крепится к верхней трубе за штоком вилки. Это обеспечивает максимально быстрый и легкий доступ к содержимому. Крепление — нейлоновые стропы.

Topeak TriBag крепится к верхней трубе рамы.

Верхнее покрытие — сетка, которая не дает содержимому перегреваться при езде в солнечную погоду.

Внутри есть отдельные карманы для документов, смартфона с максимальной диагональю экрана до 6 дюймов, мелких вещей. Сумка поставляется в комплекте с дождевым чехлом.

Longus Triangle 1.2l

Треугольная Triangle словацкой фирмы Longus крепится на велосипед с помощью 3 застежек на липучках. Корпус усилен жесткими вставками по бокам, есть специальная накладка для удобного ношения сумки на плече. Размер изделия — 24 х 4,5 х 24 см. Вес — 95 г. Объем — 1,2 л. Отделение одно, небольшие карманы для мелочей не предусмотрены.

Deuter Phone Bag I

Нейлоновый чехол для смартфона оборудован липучкой для крепления к ремню, лямкам рюкзака, велосипедной раме. Отделение одно, закрывается на молнию. Размер — 11 х 5,5 х 1,5 см. Вес чехла — 38 г. Аксессуар также производится в версии Phone Bag II (размер — 12 х 6 х 2 см).

Deuter Phone Bag I — нейлоновый чехол для телефона.

Велосумка крепится на верхнюю трубу рядом с рулевой стойкой. Тип крепления — ремешки с липучкой. Сумка изготовлена из водостойкого полиэстера. Размеры: 16 х 4 х 8 см.

Mizumi KoolBag 12H

Прямоугольная велосумка размещается у подседельного штыря. Mizumi Koolbag 12H изготовлена из непромокаемого полиамида, верхнее покрытие — прозрачная ПВХ-пленка со светоотражающими элементами.

Основной отсек оборудован широким клапаном, который обеспечивает простой доступ к содержимому сумки.

Спереди есть отделение для смартфона. Сумку можно носить на плече.

Mizumi MobiPack Twin 17

Вместительная Mizumi MobiPack Twin 17 крепится на раму возле рулевой колонки стропами. По обе стороны от верхней трубы размещаются большие отсеки со светоотражающими элементами снаружи. Есть прозрачный непромокаемый карман для телефона или GPS-навигатора. Сумка изготовлена из прочного полиамида, дополнительный материал — нейлоновая сетка.

Mizumi MobiPack Twin 17 — вместительная сумка на раму.

Подседельная Frame Bidon от канадского бренда Syncros размещается на месте для фляги или крепится ремнями на трубу. Особенностью аксессуара являются жесткие стенки, которые защитят содержимое от повреждений даже при падениях. Внутренний отсек водонепроницаемый. Дополнительную защиту от влаги обеспечивают проклеенные молнии. В основном отсеке есть эластичные петли для инструментов.

Характеристики:

• материал изготовления — нейлон, полиэстер;
• размеры — 12 х 6,5 х 6,5 см;
• объем — 0,53 л;
• вес — 78 г.

Lotus TH6-11W

Сумка крепится на раму велосипеда с помощью нескольких липучек. Lotus TH6-11WС вместительная (объем — 2,8 л, размеры — 44 х 6 х 14 см), изготовлена из влагонепроницаемого материала.

Lotus TH6-11W — влагонепроницаемая сумка.

Без опыта в шитье проще всего будет изготовить треугольную подрамную велосумку с 1 основным отделением и креплением на липучки. Понадобятся ткань, несколько липучек, застежка-молния, нейлоновая нить. Основная ткань должна быть плотной, износостойкой, водонепроницаемой. Подкладка может быть изготовлена из любого материала.

Краткая инструкция по изготовлению:

1. Подготовить выкройку. Нужно снять мерки (высоту и длину рамы), а затем на их основе построить треугольник. Углы лучше закруглить — это облегчает обработку изделия.

2. Вырезать из ткани боковую часть изделия. Длина боковины равна периметру треугольника-выкройки. Ширина может быть различной.

3. Выкроить переднюю и заднюю части сумки.

4. Вшить в один из треугольников молнию. Желательно начало и конец вшитой застежки закрыть декоративными деталями из той же ткани.

5. С внутренней стороны пришить выкроенный карман-подкладку.

6. Разметить на боковой части сумки места, где будут крепиться стропы.

7. Боковую полосу пристрочить к треугольникам, вшить липучки для крепления к раме велосипеда.

8. Вывернуть готовое изделие через открытую молнию.

Отзывы велосипедистов

Таисия, 28 лет, Казань

Чтобы ключи, телефон и другие мелочи всегда были при себе во время поездок по городу, выбрала копию сумки на раму от Billykirk. Качество этого стильного винтажного аксессуара уступает оригиналу, но и цена — 1000 руб., а не 115 долларов (около 8 300, если заказывать напрямую от производителя).

Анатолий, 35 лет, Сочи

Для длительных велопоходов выбрал Apidura Mountain Frame Pack объемом 5,3 л (вариант не для BMX, а только для горных байков). Это одна из лучших сумок, которыми приходилось пользоваться: 4-слойный материал в паре с ламинированными молниями обеспечивает водонепроницаемость, есть специальные отделения для бутылок, порты для дорожной гидратации и др.

Советуем почитать:

Самодельный фиксатор велосумки

Короткая ссылка: 

https://veloby.net/node/9729 — [node 9729]

Велосумка на багажнике моего велосипеда прописалась всерьёз и надолго.

Ну и начался процесс:

Из дюралевой пластины по контуру крепления вырезаем основание

При помощи хомутиков закрепляем его на багажнике

Прикручиваем к основанию крепление

«Мама» готова . С «папой» чуть посложнее, но только чуть-чуть  .

Вырезаем из листа нержавейки заготовку и сгибаем П-образный профиль по размеру крепления

Подгоняем по месту и сверлим отверстие под ось

Можно так и оставить, а ось сделать из прутка с резьбой и зафиксировать гайками с двух сторон.

Но мы же делаем для себя , можно попробовать и покрасивее… Следовательно надо по краям начиркать абсолютно бесформенные хаотичные насечки, для лучшей фиксации пластмассы:

• Идём в магазин «Медтехника» и покупаем самый простой, украинский «Базисный воск».
• Берём пластинку воска и разогрев до пластичного состояния феном (можно в тёплой воде, над спиртовкой, плитой или др. источником тепла)
• обжимаем П-образный профиль

Изгибать профиль надо чуть шире крепления , чтобы осталось место для пластмассы. Смазываем крепление жидким маслом (детским, вазелиновым, подсолнечным….. ) , чтобы к нему не прилипал воск и слегка прогрев феном, прижимаем по месту :

1. Излишки воска удаляем скальпелем или ножом. Гайки можно закручивать снаружи, а можно и в пластмассе зафиксировать
2. Затем оформляем наружную поверхность нашей защёлки. Размягчаем воск и обжимаем профиль, придавая желаемую форму,для создания гладкой и ровной поверхности можно прижать что-нибудь плоское, типа линейки
3. Должно получиться как-то так:

Затем заменяем воск на пластмассу. Для этого делаем гипсовую разборную форму. Если нет навыков работы с гипсом, можно сделать сначала картонную коробочку а для второй половины затем наростить борта из скотча.

По этой технологии я делаю приманки для рыбалки, можно почтитать здесь — http://www.striborg.ee/viewtopic… , получится и защёлка. Но если есть разборная кювета, то это очень упростит задачу. Заполняем первую половину гипсом и слегка погружаем в него восковую заготовку

Для точного совмещения половинок делаем «замки» — углубления произвольной формы. Ставим вторую половину кюветы, замачиваем  в воде минут десять — пятнадцать и заполняем гипсом. Когда гипс застынет, оускаем кювету минут на десять в кастрюлю с кипящей водой для размягчения воска. Затем открываем форму и чистой кипящей водой из чайника вымываем остатки воска из формы

• В той же «Медтехнике» покупаем пластмассу ( самотвердеющую или горячей полимеризации, кому как нравится, не принципиально)

Дальше всё по инструкции. Смазываем поверхности формы» Изоколом» (идёт в комплекте с пластмассой), замешиваем пластмассу. Чтобы она получилась чёрной , можно капнуть немного чёрной нитрокраски. У меня её не оказалось, пшикнул немного из аэрозольного баллончика. 🙂  После полимеризации пластмассы должно получиться примерно так

Высверливаем в пластмассе отверстия под ось. Вставляем ось и замешав немного самотвердеющей пластмассы , закрываем отверстия с обеих сторон, немного с избытком на обработку. После полимеризации орабатываем

1. Проверяем фиксацию «папы» к «маме» 
2. Подошло как и задумывалось.
3. По этой же схеме хотел сделать задние и средние упоры, но подвернулся толстостенный аллюминиевый профиль
4. Грех было не воспользоваться Нарезаем кусочки нужного размера, круглым напильником делаем пропилы под багажник с учётом резиновой прокладки
5. Сверлим отверстия. А если нарезать резьбу, то можно прилично сэкономить на гайках
6. По размеру дна сумки вырезаем основание из какой-нибудь пластины ( в моём случае это текстолит ) и предварительно размещаем на нём все наши элементы
7. Разбираем и красим то, что хотим чтобы было покрашено. Приклеиваем резинки и обрезаем излишки
8. Теперь уже окончательно всё собираем и проверяем как это работает:
9. Можно пользоваться.

Рассказчик и, тем более, фотограф я никакой, необессудьте.Мне проще сделать, чем доходчиво рассказать. Может и не совсем аккуратно, и не по-фирменному,но зато своими руками.

Это как бы разминка, есть задумки помасштабнее, если не обленюсь, постараюсь воплотить.

Видео —  https://www.youtube.com/watch?v=…

Велосумки (обзор среднего ценового сегмента) • ElectroPowerBikes

Велосумки различаются по месту крепления: на передний багажник, по бокам переднего колеса, на руль, верхнюю часть рамы, в треугольник рамы, под седло, по бокам заднего колеса и на багажник. Сумка больших размеров для крепления на задний багажник может называться велобаулом, большая П-образная сумка — велорюкзаком.

В этом обзоре я рассматриваю велосипедные сумки среднего ценового уровня. Это известные бренды Юго-Восточной Азии (хорошее качество, водонепроницаемость, цена в 4 раза ниже, чем у топовых европейских брендов типа Ortlieb). Если вам интересна продукция европейских брендов с их высокими ценами, то кликать тут.

Перевозка грузов на велосипеде

Все мы видели фотографии на которых велосипеды нагружены по самые не балуйся. Но не обращали внимание на то, что все эти велосипеды довольно древние, а значит сделанные до начала гонки за низким весом и экономии на металле. И вообще у них рамы из стали, а не из алюминия.

Современные велосипеды имеют ограничения по нагрузке. В большинстве случаев рама и комплектующие рассчитаны на 100-150 кг (велосипед + велосипедист + багаж).

При превышении этого веса может треснуть рама, обода, разлететься подшипники, оси, втулки, спицы. Так что для перевозки тяжестей первый попавшийся велосипед не подойдет.

Но выбор байка для туризма и грузоперевозок — тема для отдельной статьи.

Водонепроницаемость велосумок

На эту тему есть множество мифов и легенд. На самом деле все просто. Полностью водонепроницаемыми являются велосумки сделанные из ПВХ и аналогов и закрывающиеся посредством скрутки горловины (как на гермомешках используемых в водном туризме).

Цена: 745-1220 руб.

Если на сумке присутствуют кармашки, молнии (с водозащитой и без), то велосумка продолжительных ливней не выдерживает.

Развесовка

Нужно помнить всего два правила.

• Чем ниже располагается груз на вашем велосипеде — тем меньше проблем с его управляемостью.
• В идеале, груз должен быть распределен равномерно по всей длине велосипеда. В этом случае нагрузка на переднее и заднее колеса и прочие комплектующие более-менее одинакова и риск поломок меньше.
• Сейчас в моде байкпакинг. Эта концепция не предполагает концентрации всего груза на одном из багажников. Барахло распределяется по нарульным, внутрирамным и подседельным велосумкам.

Комплекты велосумок

Для однодневного туризма вполне достаточно приобрести комплект велосумок общим объемом около 16 литров. Такой комплект позволяет разместить все вещи не нарушая развесовку велосипеда и не сильно ухудшая его управляемость. Четыре качественные сумки в этом случае можно купить по цене: 6 172 руб.

Если 16-ти литров мало или наоборот слишком много, или хочется чего-то иного, рассмотрим другие варианты.

Велосумки на руль

Система ROCKBROS из двух сумок

Материал: 600D нейлон + водонепроницаемый слой. Размер: большой сумки около 85х20х29,5 см, маленький — около 30х6,5х31 см. Вместимость: примерно 14-15 литров и 5-6 литров. Вес: около 600 гр и 300 гр. Хорошо продуманная система крепежа. Цена: 3 182 и 1 465 руб, если брать комплект, то 4 365 руб.

К этим сумкам можно добавить еще две той же серии: в треугольник рамы и на подседельный штырь (10 литров).

NEWBOLER / 10,15,20 литров

Сумка из ПВХ, водонепроницаемая по типу гермомешков для водного туризма, с пристегивающейся ручкой. Цена: 1 242 — 1 525 руб. Размеры: 10L: 55х29,5 см 15L черный: 55х37,5 см15L камуфляж: 57х36 см 20L черный: 60х37,5 см

20L камуфляж 63х36 см

ROCKBROS AS-051

Размер: 10х24,5 см. Материал: 600D полиэстер + ТПУ водонепроницаемая ткань. Слабый дождь выдерживает, под продолжительным ливнем промокает. Цена: 1 378 руб.

Велосумки на верхнюю часть рамы

Основная проблема с этим типом велосумок: они сползают, болтаются и перекашиваются. Но есть модели лишенные этих недостатков.

ROCKBROS 021 Bike Bicycle bag

Это мой любимый вариант велосумки. В нее помещается ремнабор, велонасос, запасная камера и еще остается место для всякого хлама).

Когда требуется навигация я туда засовываю свой смартфон со сверх-ёмким аккумулятором, что позволяет обходиться без держателя для телефона. Отличное качество изготовления. Молния защищена от проникновения воды.

Дождь держит неплохо, но как и все сумки с молниями не идеально. Сумку легко снять с рамы и взять с собой.Цена: 1295 — 1885 руб.

WILD MAN

Дизайн похуже, чем у предыдущего варианта, объем меньше, но отзывы о изделии не плохие. Материал: водонепроницаемый полиуретан и EVA. Молния защищена от проникновения воды. Подходит практически для всех телефонов с диагональю 6,5 дюйма. Цена: 640 — 1 195 руб.

Велосумки в треугольник рамы

Вариантов множество. Некоторые достаточно долговечны.

Какое крепление для велосипедов выбрать — на крышу или багажник? — DRIVE2

С каждым годом популярность велосипедов, как основного (и не только) средства передвижения в городе, понемногу растет. Все чаще на улице можно увидеть разметку для велодорожки и специальные парковки рядом с магазинами и ТЦ.

Мы с женой большие любители велосипедов, и когда география наших поездок стала расширяться, я задумался о покупке крепления. Долго выбирал между вариантами на крышу и фаркоп, в итоге взял два — сначала крепления появились на крыше моего Mitsubishi Pajero Sport, а через некоторое время на Volvo XC60 моей жены.

После нескольких месяцев эксплуатации каждого из вариантов я могу поделиться впечатлениями, которые помогут и вам сделать свой выбор. Для простоты сравнения, чтобы каждый раз не писать полное название, буду сравнивать вариант моего синего Mitsubishi и красного Volvo жены.

Внешний вид, посторонние шумы и безопасностьВопрос внешнего вида наиболее субъективный, лично я однозначно считаю, что велосипеды на крыше выглядят эффектнее на любой машине.

Что касается шумов, то, конечно, вместе с воздушным сопротивлением появился и дополнительный посторонний звук, но если не превышать разрешенные в нашей стране максимальные 130км/ч, то и шум настолько незаметен на обоих вариантах, что я бы не стал относить его к недостаткам вообще.

Что касается безопасности, то оба типа креплений оборудованы замками, намертво фиксирующими велосипеды. Я на всякий случай дополнительно привязывал велосипеды цепью, но, как нам известно, это скорее меры для самоуспокоения, ни один из вариантов я бы не стал парковать ночью во дворе с велосипедами.

Куда удобнее ставить велосипед?Очевидно, что ставить велосипед на Volvo гораздо проще, чем на Mitsubishi, однако у варианта с крышей есть свой нюанс — Pajero Sport довольно высокий автомобиль, для установки велосипеда на крышу понадобится грамотное использование подножки и заднего колеса.

Велосипеды тоже бывают разные, наши, например, не очень тяжелые, но какой-нибудь двухподвес поставить в одиночку было бы сложно, а карбоновый кроссовый — намного проще.Установка велосипедов на крышу легковушки, естественно, была бы проще.

Доступ в багажникВ этот раз весы на стороне Pajero, доступ к багажнику которого полностью свободен. Система Volvo хоть и откидывается и позволяет открыть крышку багажника, доступ все же ограничен, и собаке, например, залезать неудобно. Достать габаритный груз вроде столика для пикника тоже не получится, придется снимать и велосипеды, и крепление.

ПарковкаЭто самое интересное. Подземная парковка для варианта на крыше — полный провал, тут точно побеждает Volvo, но с другой стороны, зачем с велосипедами ездить в торговый центр? Однако, если в вашем доме такой тип парковки и вы храните велосипеды в гараже, то это доставит определенные неудобства.

• С парковкой в городе все неоднозначно: конечно, Pajero поставить легче, но и Volvo легко встает на любое парковочное место, несмотря на прибавку в длину около метра.
• Осложняет задачу отсутствие парктроников и камеры заднего вида — мало того, что парковаться придется по старинке, так еще и привыкнуть в «удлинению» нелегко и по крайней мере первое время придется прибегать к помощи пассажира.
• Бордюры Volvo не страшны — крепление находится достаточно высоко, даже если вам захочется поездить по бездорожью.
• Езда без великов

Стоит учесть, что иногда вам придется ездить с одним креплением, без велосипедов, и в этом варианте Pajero Sport побеждает — багажник с крыши можно не снимать, он не мешается даже на подземных паркингах.Volvo c багажником и без велосипедов смотрится, мягко говоря, странно. Вдобавок, как я уже говорил, с установленным багажником не работают парктроники, а камера заднего вида становится бесполезной.

Система Volvo PilotAssist (прокаченный адаптивный круиз, близкий к автопилоту) тоже перестает работать, что я, как активный пользователь системы, воспринимаю как личную трагедию, а вот моя жена, которой машина и принадлежит, вообще на это не жалуется.

Какое крепление проще ставить?Интереса ради я замерил, сколько времени потребуется для установки багажника на Volvo. Для того, чтобы зафиксировать фаркоп, установить крепление, поставить и закрепить два велосипеда и перевесить номерной знак, мне потребовалось 3 минуты 18 секунд в неспешном режиме.

Вариант Mitsubishi даже замерять не стал, для установки поперечин и креплений на них требуется намного больше времени, и багажник с креплениями занимают намного больше места, чем сложенный «чемоданчик» Volvo.

Стоит сказать о проблеме с номерным знаком — в правилах есть пункт 12.2.

2 «Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.»

То есть, если велосипеды закрывают номерной знак, то это нарушение, но поскольку я купил оригинальное крепление Volvo, прошедшее сертификацию и имеющее специальное место для номерного знака с подсветкой, то решил просто перевешивать табличку во время установки. Кто-то советовал сделать третий дубликат — тоже неплохой вариант, за границей я часто видел, как велолюбители просто писали номер на картонке и вешали его на крепление.

Панорамная крыша и мойка Важный аргумент против крепления на крыше — панорама, как у Volvo. Конечно, дело не только в том, что велосипеды будут закрывать вид, есть вероятность повредить стеклянный и очень дорогой элемент автомобиля.

К не очевидным плюсам можно добавить мойку велосипедов — на Volvo их легко помыть вместе с машиной, актуально, если вы часто катаетесь на бездорожье, главное не забыть обновить смазку на всех узлах.А на Pajero Sport придется поискать мойку, способную вообще принять машину с таким грузом.

Цена На самом деле, цена креплений на крышу и на фаркоп отличается не сильно, при этом важно понимать, что вариантов множество, от самых дешевых китайских подделок до суперсложных креплений для дорогих велосипедов. Я в обоих случаях остановил выбор на оригинальных аксессуарах из каталога Mitsubishi и Volvo.

Вариант с фаркопом получается дороже именно из-за необходимости установки собственно самого фаркопа (мы к тому же взяли убирающийся вариант). Поэтому, если вы ни для чего другого не собираетесь использовать фаркоп, то крепление выходит дорогим, а если же вы часто буксируете лодку, например, то тогда цена окажется даже ниже, чем у Mitsubishi.

Но и с синей машиной не все так просто, перед тем, как установить крепление для велосипедов, нужно купить поперечины. Их можно использовать для перевозки грузов или установки дополнительного багажника, и опять же, если вы не собираетесь ничего из этого делать, то и тут расходы окажутся лишними.

Подписывайтесь на Mitsubishi PajeroSport и Volvo XC60