Размер рамы и колес, видео

На что ориентироваться, подбирая размер рамы велосипеда по росту? Это главный вопрос, ведь ее правильный размер — важнейший фактор, который обязательно необходимо учитывать (помимо остальных рекомендаций) во время покупки этого типа транспортного средства.

Почему это важно?

Ростовка — характеристика, которая влияет на общие габариты рамы. При увеличении этого параметра происходит пропорциональное изменение длины всех труб.

Правильная ростовка обеспечивает комфорт при езде, а велосипедист избегает болей в спине и коленных суставах, которые возникают при неправильном выборе размера рамы.

Помимо этого, управлять транспортным средством становится намного легче и уменьшается риск возникновения восьмерки, которую потом придется исправлять при поездках по неровных дорогах.

Размер рамы и колес, видео

Общие рекомендации

Перед тем, как выбрать раму велосипеда по росту, необходимо провести точный замер длины тела. Для этого выполняется следующий порядок действий:

  • велосипедист босиком встает к стене, прижав к ней вплотную пятки;
  • колени необходимо разогнуть;
  • на уровне головы необходимо сделать отметку;
  • рулеткой измеряется расстояние до уровня пола.

Отвечая на вопрос: «как выбрать раму велосипеда по росту», стоит также учитывать следующие факторы:

  1. Стиль езды. Для активной или экстремальной езды стоит выбрать меньший из подходящих размеров. Спокойная езда по городу предполагает выбор размера «впритык».Размер рамы и колес, видео
  2. Телосложение. Для худощавых и людей с обычным телосложением рекомендуется склоняться в сторону большей ростовки. При полноте, лучше выбрать меньший размер, что облегчит посадку и управление.
  3. Наличие полезных регулировок. Изменение наклона выноса руля и регулировка седла позволяют корректировать положение велосипедиста. Горные модели редко обладают регулировкой наклона руля, но существует возможность приобрести более подходящий вынос.Размер рамы и колес, видео

Выбор

Для каждой модели, независимо от того, мужская она или женская, существуют свои рекомендации относительно того, как выбрать размер рамы велосипеда по росту. Таблица показывает их наглядно.

Горные, городские и гибридные

Как выбрать размер рамы горного велосипеда по росту? Для выбора хардтейла можно пользоваться представленной далее таблицей, но возможны исключения: модели Gary Fisher обладают большей длинной рамы, чем у других марок.

Комфортный городской или гибридный велосипед может обладать подседельным штырем, который не позволит спустить седло близко к раме. Поэтому в случае переходного роста (1,77 м или 1,63 м), необходимо склоняться в сторону меньшего размера. Это поможет вам быстро понять, какую раму выбрать для велосипеда.

Рост, м Рама
Дюймы Сантиметры Условные единицы
1,30 — 1,45 13″ 33 XS
1,35 — 1,55 14″ 35,6 XS
1,45 — 1,60 15″ 38,1 S
1,50 — 1,65 16″ 40,6 S
1,56 — 1,70 17″ 43,2 M
1,67 — 1,78 18″ 45,7 M
1,72 — 1,80 19″ 48,3 L
1,78 — 1,85 20″ 50,8 L
1,80 — 1,90 21″ 53,3 XL
1,85 — 1,95 22″ 55,9 XL
1,90 — 2,00 23″ 58,4 XXL
1,95 — 2,10 24″ 61 XXL

Дорожные и шоссейные

При выборе рамы шоссейного или дорожного велосипеда можно опираться на следующую таблицу.

Рост, м Рама
Дюймы Сантиметры Условные единицы
1,57 — 1,63 49 — 51 XS 42/52
1,63 — 1,70 51 — 54 S 44/53,5
1,70 — 1,78 55 — 57 M 50/55,5
1,78 — 1,83 57 — 59 M/L 53,5/58,5
1,83 — 1,90 58 — 60 L 55,5/58,5
1,90 — 1,98 61 — 63 XL 58,5/61

Складные

Какую раму выбрать для складного велосипеда? Большая часть складных моделей выполняется в универсальном размере, который соответствует пропорциям: рама велосипеда и рост. Таблица подскажет, какой модели отдать предпочтение.

Модель Рост, м
Author Simplex 1,50 — 1,95
Shulz Easy 1,50 — 1,85
Shulz Goa 3 1,55 — 1,85
Shulz Goa 8 1,75 — 1,95
Giant Expressway 1 и 2 1,55 — 1,85
Giant Halfway 1,60 — 1,80
Giant Subway 1,60 — 1,80
Strida Mini 1,40 — 1,60
Strida LX, 5.2, SX, SD 1,53 — 1,93

BMX

Под ростовкой таких моделей подразумевается длина верхней трубы рамы. Чтобы правильно выполнить выбор рамы велосипеда BMX по росту, используйте таблицу.

Рост, м Рама, дюймы
1,40 — 1,50 19,5″
1,50 — 1,70 20,0″
1,70 — 1,80 20,5″
1,80 — 1,90 21,0″

Если необходимо понять, насколько комфортно будет пользоваться таким велосипедом, то лучше всего попробовать прокатиться на одной из моделей.

Детские

Детские модели необходимо выбирать не только по росту, но и возрасту велосипедиста. На данный момент существует множество разногласий по поводу выбора детской рамы. Таблица опирается на классификации производителей, а также среднестатистический рост детей до 15 лет.

Возраст, лет Рост, м Диаметр колес, дюймы
1 — 3 0,75 — 0,95 < 12″
3 — 4 0,95 — 1,01 12″
4 — 6 1,01 — 1,15 16″
6 — 9 1,15 — 1,28 20″
9 — 13 1,26 — 1,55 24″

Видео

  • Если же у вас остались еще какие-то вопросы как выполняется подбор рамы велосипеда по росту, просто посмотрите посмотрите видео.
  • Также много полезной информации вы найдете в этом видеоролике.

Как правильно подобрать размер рамы велосипеда по росту: инструкция

Давайте выясним, как подобрать размер рамы велосипеда по росту правильно – от этого фактора зависит не только комфорт велогонщика, но и его здоровье, и безопасность. Чтобы у вас не осталось сомнений по части значимости этого аспекта, давайте выясним, почему этот размер важно подбирать точно по своему росту.

  1. Чтобы не повредить коленные суставы гонщика;
  2. Способствовать правильной нагрузке на спину и поясницу;
  3. Повышать продуктивность катания;
  4. Улучшать параметры выносливости велосипедиста;
  5. Способствовать правильной посадке гонщика. От этого зависит безопасность ездока, что особенно важно для детей.

Как выбрать правильную ростовку?

Почему мы говорим о том, как подобрать именно раму велосипеда по росту, не затрагивая габариты самого байка? Дело в том, что от ростовки рамы зависят все остальные параметры велика. Чем больше треугольник, тем пропорционально больше будут остальные трубы в конструкции.

Чтобы правильно выбрать раму велосипеда по росту, вам необходимо выполнить некоторые замеры:

  • Ростовка измеряется в сантиметрах, дюймах и условных единицах: XS, S, M, L, XL, XXL.
  • Правильно измерьте себя, от макушки до пяток, постарайтесь не ошибиться больше, чем на 10 см;
  • Также подумайте о том, какой стиль езды планируете практиковать – экстремальный, спокойный, на большие дистанции;
  • Определитесь со своим телосложением: худощавое, полноватое, высокое или низкое, или вы выбираете велик для ребенка.

Что еще нужно знать?

  1. Чтобы подобрать раму мужского велосипеда под свой рост для экстремального или активного катания, правильно будет остановиться на меньшем размере из допустимых под вашу длину;
  2. Для высоких, худых людей рекомендуется подбирать самый большой размер рамы байка из допустимых;
  3. Для полных стоит выбрать самый маленький треугольник, но проследить, чтобы трубы были толстые и крепкие;
  4. Здорово, если у байка широкий диапазон регулировок наклона и выноса руля, положений и высоты сиденья.

Как выбрать, в зависимости от типа байка

Нижеприведенная таблица подскажет, как выбрать размер рамы велосипеда по росту правильно. Она содержит универсальные ростовки для взрослого человека (мужчины и женщины).

Рост,  см Ростовка в см Ростовка в дюймах Ростовка в условных единицах
130-145 33 13 XS
135-155 35,6 14 XS
145-160 38,1 15 S
150-165 40,6 16 S
156-170 43,2 17 M
167-178 45,7 18 M
172-180 48,3 19 L
178-185 50,8 20 L
180-190 53,3 21 XL
185-195 55,9 22 XL
190-200 58,4 23 XXL
195-210 61 24 XXL

Отталкиваясь от параметров этой таблицы, вы сумеете выбрать размер рамы горного велосипеда, а также гибрида, городского, шоссейника, и складного.

  1. Если вас интересует, какую раму горного велосипеда выбрать по росту гонщика, найдите себя в таблице и остановитесь на предыдущем варианте.
  2. Для экстремальных, трюковых катаний, допускается шагнуть на два шага назад;
  3. Городской и гибридные велики часто не позволяют опустить сиденье сильно низко, поэтому в этой категории желательно подобрать ростовку точно по таблице. Если вы нашли себя в переходном диапазоне, склонитесь к размеру на один шаг назад.
  4. Чтобы выбрать размер и высоту рамы шоссейного велосипеда, нужно, наоборот, слегка прибавить ростовку к подходящему по таблице варианту. Буквально на один шаг, не больше. Особенно это важно для высоких гонщиков, им совершенно точно следует подобрать ростовку на один порядок выше.
  5. Со складными байками все просто – чаще всего их размер рамы совпадает с универсальной таблицей. Найдитете свои см и не сомневайтесь —  вам удалось подобрать размер правильно.
Читайте также:  Вынос руля велосипеда регулируемый с кронштейном, фото, монтаж

Если вы не знаете, какой размер рамы велосипеда выбрать для ребенка, подобрать под рост по вышеприведенной таблице не получится. Она предназначена для взрослых, а детям нужно также учитывать диаметр колес.

Обратите внимание на следующую табличку:

Высота ребенка, см Возраст, лет Диаметр колес, дюймы
75-95 1-3 Менее 12
95-101 3-4 12
101-115 4-6 16
115-128 6-9 20
126-155 9-13 24

Как видите, чтобы подобрать диаметр колеса детского велосипеда по росту, нужно также смотреть и на возраст ребенка.

Обратите внимание, колеса диаметром 20-24 дюйма подойдут и взрослым, но только при условии, что размер рамы при этом удалось подобрать по росту правильно.

Как правильно подобрать диаметр колеса по росту

Если вы не знаете, какой диаметр колеса велосипеда выбрать по росту, отталкивайтесь от усредненных значений. На взрослых байках самым распространенным размером колеса является 24-26 дюймов. Это значение встречается у городских, гибридных и складных великов. Шоссейники отличает диагональ 27-28 дюймов. Маунтинбайки и велосипеды для езды по бездорожью имеют диагональ от 28 дюймов.

Как убедиться, что габариты удалось подобрать правильно?

  • Чтобы подобрать размер колес велосипеда по росту, желательно «примерить» выбранного «коня». Совершите тестовую поездку, почувствуйте, насколько удобно вы себя чувствуете. При необходимости, отрегулируйте положение руля и сиденья, длину выноса. Только проба позволит вам понять окончательно, удалось ли подобрать правильный велосипед.
  • Установите байк у себя между ног и измерьте расстояние между рамой и пахом – оно должно быть не менее 7 см;
  • Для женщин рекомендуется подобрать низкую раму.

Надеемся, с этой информацией вы сумеете правильно подобрать размер рамы велосипеда по росту. Не забывайте про диаметр колес и будущее назначение байка. Если после покупки через Интернет, выяснилось, что с габаритами вы чуток не угадали, не расстраивайтесь – подрегулируйте седло и руль.

Если все равно не подходит, лучше верните велик и закажите новый. Ваш комфорт и здоровье дороже финансовых затрат на обратную пересылку покупки.

Геометрия велосипеда: на что влияют параметры? | ВелоЖурнал

Наверное, каждый велосипедист, независимо от стажа катания, слышал фразы “эта рама слишком мягкая” или “эта рама очень быстрая”. Если еще не слышали подобное, то теперь начнете. Информация точная и проверенная.Вполне вероятно, что в начале своего велосипедного пути вы не будете ничего понимать в геометрии и ее влиянии на ездовые характеристики.

Однако со временем, начнете что—то подозревать. Велосипед друга здесь не поможет. Потому, что он просто другой. Лучше всего ощущается разница между рамами и их геометриями, если всё (или почти всё) оборудование перекочевывает с одной рамы на другую. Вот тогда открывается возможность узнать между ними разницу, а потом сравнить свои ощущения с цифрами на бумаге.

Будьте уверены, интуитивно вы все почувствуете правильно. Поменяется управляемость, набор скорости, проходимость, посадка, удобство агрессивного вкручивания педалей. Список ощущений невероятен по своим объемам.

Если же вы можете оценить параметры рамы абсолютно любого велосипеда и не на своем оборудовании, то непонятно зачем вы читаете эту статью) тут для вас ничего нового не будет)

Многие слышали, что раму подбирают по росту и параметру ЕТТ. Ростовка рамы (длина подседельной трубы) определяется длинной прямой, выходящей из центра кареточного узла и идущей до верхнего края подседельной трубы.

Метод этот обладает большими погрешностями, так как некоторые велосипеды имеют встроенный подседельный штырь или разный угол наклона подседельной трубы. Подавляющее большинство производителей велосипедов, особенно в среднем и бюджетном сегментах, указывают размерность рамы исходя именно из длины подседельной трубы.

Параметр ЕТТ чаще используется продвинутыми пользователями, он характеризует эффективную длину верхней трубы. Для вычисления параметра ЕТТ раму велосипеда необходимо установить в положение, в котором она и будет ездить.

Далее, от диаметрального центра верхней части рулевого стакана ведем горизонтальную линию до диаметрального центра подседела. Вы всегда будете упираться именно в подседел, а не в подседельную трубу. Конечно, так будет, если все измерения проводятся верно.

Важно понимать, что ЕТТ у разных производителей в одной ростовке может отличаться на величину от 0,5 до 5-6 см. Это очень много. На одной раме вы будете сидеть прямо, а на другой вытягиваться. Разумеется, можно играться с длинной выноса, чтобы компенсировать посадку, но ездить такие рамы будут все равно совершенно по—разному.

Изменение эффективной длины верхней трубы влечет за собой изменение колесной базы, что делает велосипед мягче на неровностях и быстрее, но тогда в жертву приносится его управляемость, например. В мире еще более продвинутых велосипедистов ростовка рамы и ЕТТ практически не учитываются, за основу берутся совсем другие величины.

Да, вот с этого самого момента мы и начинаем говорить о самой геометрии.

Stack и Reach

  • Два этих параметра в среде продвинутых велосипедистов пользуются сейчас широкой популярностью.
  • Stack — это длина вертикальной прямой идущей из диаметрального центра верхней части рулевого стакана вниз, до воображаемой горизонтальной линии, идущей из центра кареточного узла.
  • Reach — это длина горизонтальной прямой выходящей из диаметрального центра верхней части рулевого стакана, идущей до воображаемой вертикальной линии, выходящей из кареточного узла.

Да, по сути, не имеет большого значения, как вы будете производить замеры, отталкиваясь от кареточного узла или рулевого стакана. В любом случае вы получите одни и те же параметры.Они позволяют быстро оценить свою посадку на велосипеде без углубленного изучения его параметров. Размерность рамы и ЕТТ такого представления не дают, они просто характеризуют высоту подседельной и длину верхней труб. Конечно, можно спорить, мол посадка поддается регулировке с помощью высоты подседела с офсетом и без него, с помощью угла и длины выноса, ширины руля, наличия или отсутствия подъема руля… Параметров много можно изменить, чтобы подобраться к “своей” посадке, однако Stack и Reach являются определяющими основу, так как эти величины не поддаются корректировке и выбираются всего один раз.

При фиксированном Reach увеличение Stack приводит вас в более вертикальное положение, спина выпрямляется. При фиксированном Stack увеличение Reach приводит вас в более вытянутое положение, руки выдвигаются вперед. 

То есть, если вы собрались покупать новую раму и обнаруживаете свою посадку слишком вытянутой и/или агрессивной, то есть смысл задуматься о более высоком Stack и коротком Reach. Если посадка слишком прямая, то Reach подбирается длиннее, а Stack пониже.

В качестве примера предлагаем рассмотреть Specialized Tarmac, где в 56-й ростовке Stack составляет 565 мм, а Reach 395 мм. Пока непонятно, знаю. Теперь обратим внимание на Specialized Roubaix в той же 56-й ростовке, у него Stack 605 мм, а Reach 384 мм.

Вот теперь становится видно, что ростовка, к которой так много пользователей апеллируют играет не такую уже и большую роль, если говорить о посадке. Из цифр мы видим, что Tarmac с меньшим Stack обладает более агрессивной и вытянутой посадкой.

Roubaix, напротив, предлагает высокую посадку, что и не удивительно, ведь он позиционируется, как endurance велосипед.

То есть, такой велосипед предназначен для длительных заездов, где агрессивная посадка будет отнимать лишнюю энергию, здесь важно удобство и длительность вкручиваний, а не их агрессивность. На первый план выходит не скорость, а комфорт. 

Разумеется, все эти утверждения справедливы в случае использования одинаковых выносов, рулей и подседелов. С их же помощью посадку на любом велосипеде можно будет сделать, как более вытянутой, так и более прямой.

Появляется вполне закономерный вопрос — зачем отталкиваться от Stack и Reach, если посадку все равно можно поменять? Дело тут в том, что задумывая велосипед с определенными характеристиками инженеры закладывают в него определенные параметры жесткости в разных узлах.

Читайте также:  Как и где правильно хранить велосипед зимой? - всё о велоспорте

Получается, что вы взяли жесткий Tarmac, но в конечном итоге сделали посадку повыше. Ездить станет, безусловно, комфортнее, но рама по—прежнему останется очень жесткой, ездить будет больно. Ситуация с Roubaix похожа, его рама мягче в некоторых узлах, чтобы обеспечить больше комфорта.

Вытягивание посадки на нем сделает вас быстрее, но часть энергии агрессивного вкручивания теперь будет растрачиваться на деформацию “гибких” элементов рамы, которых нет в Tarmac. К тому же, длина выноса неизбежно вырастет, что отразится, как на внешнем виде велосипеда, так и на его весе.

Пусть и не значительно, но все же.

Управляемость тоже в стороне не останется, она будет становиться хуже. В зависимости от заложенных производителем параметров она станет либо более вялой, либо более нервной.

Stack+ и Reach+

Приставка + используется компанией Canyon и позволяет получить, в общем—то, те же параметры, только теперь не от верхнего края рулевого стакана, а от верхних точек самого руля. Если на голой раме Reach и Stack неизменны, то Stack+ и Reach+ могут изменяться в зависимости от установленного руля, его высоты благодаря проставочным кольцам под выносом, и углу наклона выноса.

Наклон подседельной трубы измеряется с помощью горизонтальной линии, проходящей от центра кареточного узла и линии, проходящей вдоль подседельной трубы. Подседельный штырь, который вставляется в подседельную трубу, при измерении не учитывается, так как он разнится в своей конструкции от модели к модели. Кроме того, штыри бывают с офсетом и без него.

Офсет подседельного штыря — это величина отклонения места установки седла от горизонтали подседельной трубы. Если вы посмотрите на свой велосипед, то скорее всего подседел имеет некоторый изгиб около самого седла, это и есть его офсет.

Существует также нулевой офсет, тогда точка крепления седла не отклоняется от горизонтали подседельной трубы. Подседельная труба обычно располагается с углом наклона примерно в 73—74 градуса. Уменьшение этого параметра приводит к смещению седла ближе к заднему колесу располагая вас “за кареткой”.

  Увеличение градуса подвигает седло ближе к рулю, что позволяет принять более аэродинамическую посадку, так как вы уже будете “перед кареткой”.

Большие углы наклона подседельной трубы, около 80 градусов, встречаются на велосипедах для раздельных стартов и триатлона.

Они позволяют максимально выровнять спину, чтобы обеспечить минимальное лобовое сопротивление, такая посадка очень агрессивная и способствует эффективному вкручиванию.

Правда, долго ехать на таком велосипеде без определенной подготовки среднему велосипедисту будет очень тяжело.  

Угол наклона рулевого стакана

Измеряется угол рулевого стакана с помощью горизонтали, проходящей через ось колеса и прямой линии, проходящей через центр рулевого стакана.

На горных велосипедах угол наклона рулевого стакана колеблется в пределах 62—73 градуса, шоссейные велосипеды чаще располагаются на отметке более 70 градусов.

Уменьшение этого угла приводит к увеличению колесной базы и смягчению управляемости, она становится более ленивой и расслабленной. Для горного велосипеда самое то.

Впрочем, для сохранения колесной базы на определенном уровне некоторые производители укорачивают верхнюю трубу велосипеда.

При настройке посадки стоит учитывать фактор наклона рулевого стакана. Представим, что он составляет 73 градуса и вы добавляете 25 мм колец под выносом. Конечная высота руля изменится примерно на 24 мм, однако при этом он сместится примерно на 7 мм ближе к седлу.

Trail

Параметр Trail измеряется между осевой линией рулевого стакана, идущей до самой земли и прямой, опущенной вертикально вниз из оси колеса.  Trail зависит от угла наклона рулевого стакана, офсета вилки и размера колеса. Офсет вилки — это величина, на которую ось колеса смещена относительно оси рулевого стакана.

Увеличение угла наклона рулевого стакана, уменьшение офсета вилки и размера колеса приводит к уменьшению параметра Trail, что делает велосипед намного острее в управлении.

Меньший Trail встречается чаще на шоссейных велосипедах. Увеличенный Trail применяется на горных велосипедах и увеличивается по мере роста агрессивности дисциплины.

Он делает велосипед более стабильным в управлении и прощает большое количество ошибок на бездорожье.

В качестве примера рассмотрим шоссейник Trek Madone в 56 размере рамы. Угол наклона рулевой трубы у него составляет 73,5 градуса, а офсет вилки 40 мм, что приводит Trail к величине в 58 мм.

Циклокроссовый Trek Boone имеет всего 72 градуса в рулевой трубе и 45—ти миллиметровый офсет вилки, что обеспечивает ему офсет 67 мм.  Разница почти в 11 мм резко сказывается на управляемости. Шоссейнику требуется больше маневренности, а циклокросс должен уметь оставаться стабильным и предсказуемым в условиях отсутствия дорог, потому у него Trail больше.

Trek Domane, например, является endurance шоссейным велосипедом и такой остроты управления, как у Madone ему не требуется, поэтому офсет вилки составляет уже 48 мм, а Trail 61 мм.

Передний центр

Front Center измеряется от центра кареточного узла до центра передней оси. Стоит учитывать, что на велосипедах с разными углами рулевых труб и с разными офсетами вилок этот параметр может вовсе не отличаться.  С его помощью становится понятно, будет ли ваша нога цепляться за переднее колесо или нет. Разумеется, это актуально для зубастых покрышек и владельцев большого размера обуви.

Длина цепных перьев

Измеряется длина цепных перьев от центра каретки до центра заднего колеса. Чем они короче, тем более производительным велосипед считается с точки зрения эффективности педалирования. Это обусловленно большей жесткостью конструкции.

На шоссейных велосипедах цепные перья всегда короче, чем на горных. Хотя и в среде шоссейных велосипедов короткие цепные перья не всегда нужны и величины эти колеблются в зависимости от дисциплины.

Наиболее агрессивные из них имеют настолько короткие перья, что подседельную трубу инженерам приходится делать с углублением под колесо.

Разумеется, в таких условиях размер покрышки весьма сильно ограничен.

С МТБ велосипедами все несколько проще, по длине перья вместят огромные покрышки, но теперь уже не будет хватать расстояния между перьями.

Колесная база

Измеряется база между осями велосипеда. От нее зависит управляемость и мягкость хода. Рама при этом может оставаться такой же жесткой. Просто увеличивается плавность преодоления препятствий.  Чем колесная база короче, тем более шустрым велосипед становится. Чем база длиннее, тем больше стабильности в ходу.

Если для сравнения взять шоссейник и гравийник, то последний будет обладать большей колесной базой, так как ему нужна стабильность управления. 

Высота каретки относительно земли

Она измеряется от земли до центра кареточного узла и характеризует геометрическую проходимость велосипеда. То есть, от её высоты зависит высота препятствия, которое вы сможете преодолеть без отрыва колеса, не цепляясь при этом звездами шатунов.

Кроме того, высота кареточного угла характеризует смещение высоты центра тяжести. Чем он ниже, тем более устойчивым велосипед является. Ну, и разумеется, чем каретка выше, тем больший наклон в повороте можно осуществить, не переставая при этом вращать педали, что очень важно для шоссейных велосипедов.

Следует учитывать, что изменение диаметра покрышек приводит к изменению высоты каретки.

Высота каретки относительно осей колес

Да, некоторые производители пользуются измерением высоты центра каретки относительно осей колес. Сути это никак не меняет. Чем каретка выше от земли, тем она ближе к осевой линии колес, тем выше поднимается центр тяжести и тем больший зазор для педалей образуется. В общем, всё то же самое, только точка отсчета теперь находится сверху, а не с низу.

Параметры рамы гравела и туринга – как сориентироваться по 3-4 параметрам рамы — Гравелы, туринги — выбор, использование, история

Параметры рамы велосипедов используемых профессиональными гонщиками подбираются с учетом роста, длины ног, рук, особенностей педалирования велосипедиста. Индивидуальное проектирование велосипедов позволяет выиграть проценты и доли процента в гонке и это часто цена победы или поражения.

Параметров рамы много, не меньше 10, часто оперируют и 20, особенно в случае двух подвесных велосипедов. В рассматриваемом классе велосипедов все заметно проще, но все часто искусственно усложняется и запутывается.

Обычные велосипедисты ездят на серийных велосипедах, геометрия которых описывается 10-20 параметрами рамы и вилки.  Из них несколько параметров ключевые. Параметры рамы и ее геометрия интересны не сами по себе, а в сравнении с велосипедами других типов.

Тема параметров рам описана на множестве сайтов и видео, большинство описаний достаточно сложны. Я попробую описать параметры рамы турингов и гравелов двумя способами – максимально простым (2-3 параметра) и просто простым (5-6 параметров).

Мне повезло, описание классических велосипедов намного проще чем описание горных.

Параметры рамы — размер рамы велосипеда

Все рассматриваемые велосипеды выпускаются в нескольких размерах. Минимально три размера (Shulz Wanderer — размеры S, M, L). Продвинутые фирмы выпускают одну и туже модель велосипеда в 6 (Trek 520, Colnago G3x), 7 (Fuji Touring) и даже 8-9 размерах (Bianchi Volpe) . При таком ассортименте обычно размер рамы пишется в дюймах или в сантиметрах – “ростовке”.

«Ростовка» рамы традиционно измерялась от оси каретки до верхнего среза подседельного узла и округляется до ближайшего целого значения, но сейчас это условность. Геометрии подседельного узла и подседельной трубы бывают очень разные и у каждой фирмы свой подход к размерам своих рам. Причем подход может меняться в зависимости от типа велосипеда.

  • Геометрия Trek 520 Grando
  • Соответственно, критично понимать, что сравнивать в лоб можно велосипеды только одной фирмы и близких типов, да и тут могут быть подвохи.
  • На сайтах некоторых производителей велосипедов есть рекомендации или даже онлайн сервисы подбора своего размера по росту и иногда длине ног.

Параметр геометрии — высота велосипеда

Главный, но далеко не единственный, параметр рамы велосипеда, по которому идет подбор своего размера Standover Height (высота верхней трубы, SH)

Стэндовер это высота собранного велосипеда, установленного на колёса. Измеряется от земли, до конца верхней трубы рамы в её средней части.

Рекомендации по выбору размера велосипеда подразумевают обязательное наличие нескольких сантиметров между нижней частью промежности стоящего на земле велосипедиста и верхней трубой рамы.

В зависимости от типа велосипеда и предполагаемых маршрутов и “агрессивности” катания зазор может быть разным.

Если модель предлагается в 5-9 вариантах размеров, то выбор своего размера достаточно нетривиальная задача — нормально подходят обычно два размера. И выбор становится вопросом личных предпочтений. К примеру, я при выборе взял чуть больший размер, мой рост 175 см и у меньшей рамы верхняя труба не была горизонтальной, мне это меньше нравится, да и я езжу по дорогам.

Спрос на разные размеры рам разный, полный ассортимент размеров доступен редко, обычно только под заказ. Продавцы велосипедов легко вводят в заблуждение, чтобы продать то, что есть или на что меньший спрос.

Помимо Standover дополнительно можно ориентироваться на параметры Reach и Stack, они подробно рассмотрены в материале про геометрию рам. По ним уже можно понять тип посадки на велосипеде.

Соответственно геометрия велосипеда это таблица с характеристиками рамы определенного размера.

Подгонка велосипеда под себя

Посадка велосипедиста на велосипеде определяется тремя точками – седлом, рулем и кареткой (педалями).

Седло регулируется по высоте – это базовый регулятор размера. Принципиально седло можно также двигать по горизонтали (незначительно) и наклонять (тоже незначительно), но тут уже возникает множество нюансов.

Положение руля можно регулировать за счет смены выноса (его длины и угла наклона), иногда вынос регулируемый. Также руль можно регулировать по высоте (с помощью колец).

Положением каретки относительно седла и руля управлять нельзя, положение педалей определяется длинной шатунов.

При выборе рамы нужно понимать несколько базовых вещей.

  1. Если велосипед доступен в 6-7 размерах, то шаг между соседними размерами очень небольшой – отличие длины рамы 52 и 54 размера – не больше 2 сантиметров. То есть можно настроить по себя велосипеды нескольких соседних размеров. Обычно выбор идет между велосипедами двух ростовок. Но почти часто можно смотреть и на три соседних размеров, иногда и больше. Условно если ваш идеальный размер 54, то 52 и 56 принципиально настраивается. Иногда хорошо подходят два размера (52-54), размеры больше и меньше можно настроить (50 и 56). Смысл изначально правильного выбора своего размера рамы – минимизировать подобную настройку — ограничиться регулировкой только высоты седла.
  2. Если у вас маленький рост (вы девушка ростом 155-158 см) и мужчина выше 2 метров. То ситуация другая и выбор сужается, иногда речь идет о том что подходит только один размер — минимальный и максимальный.
  3. Выбрав велосипед своего размера вам не придется менять концепцию велосипеда изначально заложенную производителем из-за регулировки седла и руля. Положение руля и седла это базовые параметры геометрии велосипеда. Производители в целом лучше подавляющего большинства велосипедистов (и русскоязычных велоблогеров) понимают в геометрии велосипедов. Велосипеды проектируются под определенный стиль езды и соответственно, определенную посадку оптимальную для этого стиля езды. Ниже остановлюсь на этом подробней (как параметры Reach и Staсk влияют на посадку).
  4. Желательно перед покупкой попробовать посидеть на разных велосипедах (пусть не идеально подходящих), это многое прояснит, теория тут мертва. Для того чтобы почувствовать велосипед на нем нужно покататься, причем проехать сотни километров, если не тысячи.
  5. Все люди разные – пропорции длины ног, рук и туловища отличаются сильно. Фильтруйте

Подгонка 4 соседних размеров, очень информативно, но работает не всегда

Постановка седла

  1. Подробный англоязычный материал по параметрам геометрии
  2. Сервис сравнения и анализа геометрии рам велосипедов:
  3. Bike Insights — Geometry comparisons and design analysis

Версия 1.0 от 1.08.2021

Ассортимент гравелов и турингов

С российским рынком гравелов и турингов можно познакомиться в разделе Гравел в России. Приведена структура рынка велосипедов, доступные в России бренды гравелов и турингов, их дистрибьюторы. Описан ассортимент основных велосипедных брендов — предлагаемые типы велосипедов, их особенности, например, какие материалы рамы используются.

Подробный материал описывает сезонность поставок велосипедов. Два материала про ценообразование — про стоимость гравелов и турингов в России — от примерно 50000 рублей и про более дешевые велосипеды для путешествий и велопоездок (20-40000 рублей).

Как выбрать гравел или туринг

Выбирая велосипед нужно ответить на несколько простых вопросов о том как вы планируете ездить. Вопросы и комментарии по возможным ответам расписаны в двух текстах на GRAVELO.

  1. Очевидные вопросы – по каким дорогам вы планируете ездить, какие дистанции — ежедневные и общие, автономность поездок, какой рельеф поездок…
  2. Менее очевидные – в компании или в одиночку планируете кататься, с какими целями, при какой погоде…

Ответы на эти вопросы смогут прояснить для вас очень важный момент – какой багаж вы планируете возить на велосипеде. Вес багажа в существенной степени определяет тип оптимального для вас велосипеда…

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector